節後上班第一天，東風日產官方也公佈了1月份的銷售業績，上個月終端銷量100190輛（不含進口車），同比增長2.1%。開年首月實現了10萬+，這給東風日產開啟了一個好兆頭。
上個月東風日產旗下的軒逸月銷42188輛，同比增長37.4%；奇駿月銷18066輛；逍客月銷17388輛，同比增幅達32.2%，成為東風日產有力的銷量頂樑柱。尤其是軒逸的月銷量，竟然比旗下的樓蘭、奇駿、逍客、Kicks勁客在內的SUV陣營1月份41981臺總銷量還多。
雖然東風日產奇駿和逍客是其銷量擔當，但在軒逸面前還是小巫見大巫，足見軒逸在車市中的影響力和人氣指數有多高了，說實話，軒逸一個月的銷量竟然佔據著東風日產1月份總銷量的五分之二，這也凸顯出其同門兄弟藍鳥和陽光等轎車的尷尬。
作為一款被車友和網友稱之為“移動的大沙發”車型，軒逸的外觀雖不屬於“小鮮肉型”的顏值派，但其舒適的駕乘卻是個實力派，再加上燃油經濟性的助力，這也是很多消費者喜歡軒逸的重要原因。
相比SUV領域中針尖對麥芒的競爭，轎車領域的競爭更是十分的激烈，可以說幾乎是達到了貼身肉搏戰，這也從卡羅拉、朗逸和英朗以及軒逸的銷量冠軍爭奪戰的變化中可見一斑。尤其是朗逸和軒逸之間的決鬥，稍微一鬆懈就會帶來不小的銷量差距。
去年11月份和12月份已經連續2個月登上銷冠寶座的軒逸，在2019年的1月份就拿出了月銷42188臺好成績，可以說給競爭對手朗逸等帶來了很大的市場壓力，接下來朗逸將如何應對，絕對是一個考驗朗逸的嚴峻時候。
回望整體走低的2018年車市，有不少人預測2019年的車市也不會好到那裡去，而且，汽車市場的競爭會更加的激烈，尤其是自主品牌在轎車領域的相繼發力，不論是軒逸還是朗逸等等，想要繼續保持銷量穩中有升，也會有不小的困難，你說呢？
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