趙冰峰財經
其實正好低端車需要一個去庫存，汽車下鄉這個概念，用來做營銷賣點，真的是再合適不過了。
2018年，汽車市場萎縮，但是，注意但是，並非所有車都在萎縮，萎縮的是8萬以下的車型！8萬以上的車，尤其是合資豪車，銷量反而大增！
看到沒，除了捷豹這個最近被報道在國內銷量暴降的車系，其他都在漲，輝昂漲了近100%，沃爾沃增長53%，奔馳，奧迪寶馬全在漲！
這就是現狀。
低端車賣不動，可能是因為廣大農村的人沒錢了。經歷了幾年樓市的繁榮，很多農村的人把錢都用於買房了，因此消費動能衰減的厲害。而城市人口，由於不少本來就有房，無須買房，所以在買車方面，依然是消費主力。比如比亞迪唐，二三十萬的車，推出後銷量竟然很火爆，主要是一線城市客戶在買。
所以，汽車下鄉，非常有必要。國內尤其是國產車，大部分都有庫存問題，比如長安福特，輝煌的時候曾經銷量近百萬，去年只有不到40萬，這產能過剩的相當厲害。現代曾經也是百萬銷量，去年也只有79萬，意味著產能過剩。
同樣，新能源市場目前也是各大廠商紛紛進軍，規劃產能已經嚴重超出目前的需求，比如僅吉利一家，去年就投資上千億，規劃上百萬的新能源生產基地，還有更多的廠商，造車新勢力……
很有可能，新能源車也要面臨汽車下鄉。
問題是，農村購買力還能支撐嗎？
趙冰峰財經
2019年1月29日，十部委聯合印發了推動消費平穩增長的實施方案，其中汽車產業將再次啟動“汽車下鄉”政策，國家希望以三、四線城市為增量，用“汽車下鄉”重新盤活中國汽車市場。
國家之所以出臺這樣的政策，很大程度上還是基於2018年中國汽車市場迎來了首次銷量下跌，而中國作為世界最大的汽車銷量國，18年的市場萎縮可以說給了各大車企悶頭一棒，同時也讓汽車周邊的產業陷入一片沉寂之中。
如何調整2019年汽車產業的發展，如何刺激汽車及周邊產業的利潤增長，如何保持中國第二大經濟支柱繼續往一個良性的方向發展，這些都是促成2019年“汽車下鄉”政策出臺的重要因素。
國家出臺這項政策之後，長安汽車是響應最快的，目前長安一共有六款車可以享受到“汽車下鄉”的優惠政策，其中購買歐尚可享受最高2.2萬元的補貼。
在長安響應後不久，一汽大眾也推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”兩大政策。其中一汽旗下的寶來、捷達、新寶來、蔚領四款車型均能享受到不同金額的優惠福利。
捷達可以享受2200元的報廢補貼，首付3888元即可開走，寶來享受的報廢補貼是2500元，首付7888元。至於一汽的其他車型所享受的報廢補貼也均不相同，其中大眾CC可以享受到最高1.2萬元的報廢補貼。
對於長安和一汽兩家車企的迅速響應，壹車熱評首先覺得這是件利民的好事，因為“汽車下鄉”政策最終得利的將會是消費者，首先老百姓買車更便宜了，車企也趁此機會清除了庫存，立足了市場。
要知道2018年汽車市場銷量全面止步最大的因素，就在於“國六”排放標準何時出臺的不確定性，以及日益上漲的燃油價格。不過對於國家的這個“汽車下鄉”政策是否能真正讓百姓得到實惠，很大程度上還是得看各省市地區出臺的關於本地銷售車型的保護力度。
目前已有地區實行農村只能購買本地出產的汽車才能享受到“汽車下鄉”的福利，這種明顯帶有地方保護色彩的政策很可能會讓百姓到手的實惠大打折扣，同時也不利於市場公平的良性競爭。
不過2019年執行的這次“汽車下鄉”政策究竟能給市場帶來多大的改變，壹車熱評覺得目前還不敢隨便下以定論。因為這次政策的大環境與2009年那次是完全不一樣的，現在的汽車市場飽和度要遠高於09年。
主要受“國六”標準這隻靴子久久未落地的影響，相信依舊會有很多消費者將繼續持幣觀望，畢竟某些政府的“朝令夕改”已經不是一回兩回了，誰也不想自己的血汗錢輕易打水漂。
最後壹車熱評還是衷心希望在由長安歐尚打響的“汽車下鄉”第一槍之後，會有越來越多的車企緊跟國家政策的步伐，為百姓帶來更多實惠的政策，畢竟這也算是一個“雙贏”的舉措。
壹車熱評
為什麼車企都盯上了農村這個廣闊的市場，因為在這裡它們曾經取得過“勝利”。2008年全球金融危機爆發的時候，國家出臺汽車下鄉政策，對農民購買一些符合政策的下鄉汽車給予補貼，有利的促進的農村的確汽車消費，上一批汽車製造企業度過金融危機的難關。
農村地區對於汽車的需求量確實是有的。目前農村道路硬化工作基本完成，但是出行難的問題並不是十分樂觀。如果能有一輛屬於自家的車，那將極大的方便農村人的出行。
但是如今下鄉的車農民真的會心動嘛？我看未必。主要是這車補貼行動由車企發起，農民真正的享受到的實惠有多少，農民心裡是打鼓的。再著，下鄉的車多屬於落後淘汰款，壓箱底的庫存，為了消化庫存，而出此下策又有多少農民會埋單。今時不同往日，農民的消費維權意識越來越重，這次汽車下鄉且拭目以待。
農家閒人
我不會再買下鄉的東西，我在2010年汽車下鄉時在龐大汽貿集團買了個躍進小帥虎箱貨，磨合期內發動機就壞了，廠家的說法免費修，結果490雲內發動機空車耗油量20多個，噪音大，冬天暖風不管事，剎車時有時沒有，找賣車的不管，找廠家廠家又讓找賣車的，互相推諉，因剎車和耗油量大不敢開，沒過2000公里的車放到報廢。是不是翻新車不確定，我丈母孃家在家電下鄉時買了個韓電冰箱，當時小故障頻多，現早已報廢，氣的老人因售後住了三次院，永不再相信汽車下鄉等好事，心疼啊。[流淚]
手機用戶52983076628
一、汽車下鄉肯定是趨勢。
由於價格越來越低，加上鄉下對於出行的需求越來越大，所以，汽車下鄉，肯定是一個趨勢。
二、汽車後市場下鄉將有巨大空間。
隨著汽車下鄉，汽車後市場在鄉村將有更大的市場需求，包括汽車配件、汽車維修等服務，或將於幾年後呈現爆發。
三、金融下鄉，可能在汽車消費貸等領域尋找到突破口。
四、汽車下鄉普及後，最衝擊的將是客運行業，汽車客運、包括火車、輪船客運等服務，都可能會受到衝擊，目前，一些四五線城市的汽車客運服務已經受到很大沖擊，因此，不宜在這些領域再佈局，已進入的，應儘早轉型物流而非“人流”運輸領域。
首席體驗觀
看了下一汽捷達汽車的報價，應聲上漲了
春暖花開152111865
農民有一輛車可以遮風擋雨真的很好，價格要真是為農民著想就好。
天緣7441
下鄉補助的車都是庫存車。
