風雲85266411
這個問題首先要理解南水北調和京杭大運河這兩個工程目標是不一樣的。
南水北調工程是要把水送北方，要求水的流向要一致，即水流要保持南向北方向。因此，該工程需要有提水工程把水提到高處，在重力作用下，水自流到北方。南水北調中線有丹江口水庫提水工程，東線直接使用泵站進行提水。
京杭大運河是作為航運使用，船是可順流而下，也可逆流而上，因此對水的流向並無需要保持一致，因此京杭大運河各個河段流向是不一致，也無需提水。那麼問題來了，大運河的流向如何呢？
大運河各段之間高差懸殊,全線地勢"三起三落"：
濟寧北部的南旺地勢最高，號稱水脊。引汶河之水在此分流,向北過黃河至臨清衛河，流向天津，向南經徐州流向清江。臨清與徐州之間高差最大，且水源不足,水深較淺,航行困難，為此設置38個水閘，分段攔水，保持水量，便於通航。
長江南岸的丹陽一帶地勢較高，是大運河的第二個分流點，向北經長江至清江，向南流至杭州。
北京地勢較高，北運河從北向南流至天津。
因此大運河上述河段的流向轉換點，由船閘保持通航。
崑崙還東國
現在的南水北調工程有提水站，通航是怎麼做到的，這個問題只有走近運河去看看。東線的南水北調工程通過大運河進行，在揚州市江都區有一個江都水利樞紐，那裡有全國乃至亞洲最大的提水泵站，十多臺直徑數米的巨泵在長江三江營的夾江把滾滾的長江水提引進運河，一路向北，通過黃河下面隧道，一直送到北京。而航運則通過船閘來進行，長江北岸的邗江區施橋船閘，每天都有南來北往的船舶從運河進入長江或從長江進入運河，運河沿線也有邵伯船閘、淮安船閘等船閘。
運河之楊
在確定建設三峽工程以後，再建設南水北調中線和東線，可以說是中國🇨🇳水利建設上的最大失誤！
完全可以把三峽工程每年攔截下來的上千億方洪水從巫山大寧河連通丹江口水庫取代中線東線調水，還可從補充漢江中下游缺水，並且取代黃河水灌溉中下游流域的土地資源，達到根治黃河和建設十億畝旱澇保收的機械化耕地面積的多重目標！降低調水成本價，全部自流！
不過現在亡羊補牢，還來得及！
綜改1
船從上海運貨到重慶正常……讓海水從上海流到重慶試試？
中國京杭大運河……自從有海船、海船製造成本下降後、就可以退出歷史上貨運舞臺了！中國近代的落後局面，其實就是守舊，當然也存在大運河兩岸守自己既得利益的心理！統治者容易控制經濟也是原因！
從明代開始，從廣東到大連沿海各地再輻射幾百裡……大宗商品貨物運輸海運最便宜了！多次海禁……錯失了：經濟、政治、軍事、科技的發展機會！
新晴辛靜
據說，南水北調中線工程全程自流，即沒有提水站。東線是有提水站，船過提水站應是利用船閘工程。噶洲壩、三峽工程的船閘過船原理，去了解一下。
樸人1
京杭大運河是如何解決過黃河的
四季cun
你先弄懂什麼是“海拔″，就不會提出這樣的問顥了。
壽比山86240849
南水北調工程早些年已經建成，你說的提水站也就是水庫吧，是有的，主要從長江支流漢江和丹江口流域提水
