去年今日
15 Feb 2018
•2018年2月15日，財政部、工信部等四部委發佈《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，調整完善推廣應用補貼政策，地方應不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環境。
事件回顧
在2018年發佈的補貼政策中，補貼政策多管齊下，從續航里程、電池能量密度、車輛能耗三方面對純電動車提出明確要求，抬高補貼門檻。
一方面新能源汽車產品質量良莠不齊，企業過度依賴補貼甚至騙補，提質降價緩慢，部分車輛實際使用率較低……問題多多，總靠著老孃也不成，“斷奶”是早晚的事兒。
另一方面，新能源汽車的使用環境實在不夠友好，在充電樁難尋的情況下，被堵在高速路的汽車裡很可能坐著凍得瑟瑟發抖卻捨不得開空調的老人孩子，支持充電基礎設施建設和改善使用環境顯然比購置補貼更重要。
都有話說
• 汽車工程師：不如多花點錢在研發上面。
• 新能源車企員工：可怕，為了趕上政府補貼的發放，國內有主機研發廠驗證都沒驗證完就敢出貨，而同時合作的國外主機廠已經開發兩年了，現在還在做第三輪驗證。
• 觀望中的消費者：然而對消費者來說可能是件壞事，本來準備買車的，看看現在的價格還是算了。
今時今日
進入2019年，工信部公告了第十四、十五批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，又有156款車型擬從《目錄》中撤銷。
補貼大幅退坡、插電式混合動力車型不再送牌都有可能成為現實。中汽協秘書長助理徐海東認為，今年的補貼至少在2018年的基礎上退坡30%。
這意味著新能源車企裸泳開始，見真章的時代到來，產品價格會明顯提升，前些日子在車市集體遇冷的情況下，新能源車卻集體漲價。
有人說，不漲價都想斃了它，說好的續航300公里，實際可能只有200公里。今年春運期間就有報道新能源車因為電量耗盡在高速路上趴窩，進退兩難。
錢言後語
體驗不敢恭維，環保、補貼也未必是大家考慮新能源車的決定性因素，老錢在上海的很多朋友買新能源車只是為了一塊免費的上海綠牌，幾年搖不到號的痛苦也是夠了。
決定未來新能源車前景的還是技術，電池對溫度的敏感、續航里程的焦慮、充電時遇到的各種不便……
牛皮吹上天的各種PPT造車新勢力能解決這些問題嗎？毫無疑問新能源是未來的方向，但目前來看依然道阻且長。
閱讀更多 解讀網 的文章
