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汽車能用多少年，這主要看你有多少銀子，銀子多怎麼都好辦，銀子少自然是量入為出。

題主的意思，潛臺詞就是這輛車的質量即技術壽命有多久。

其實不管你怎麼算，一輛車的經濟壽命，用的時間長肯定比你用的時間短省錢。比如用了10年，每年可能維修保養需要5000-10000元，你覺得很多，是不是該換了，但其實你如果買輛新車，每年新車貶值的錢就超過了你舊車的維修費！所以銀子少的話，不用算這算那，繼續用就是最省錢的。

那麼車子的技術壽命能撐多少年呢，你只要正常的維護保養，基本上不會出什麼大的問題。可能7，8年的時候需要換正時皮帶，需要換輪胎，需要換剎車片剎車盤，需要換減震彈簧等等，但這些都屬於正常的維護保養，你只要按時做了，這車子繼續開下去是沒有任何問題的。

流星之痕65192

要說汽車可以用多少年，目前國家已經取消了強制報廢。只要你的愛車年審合格就可以一直開下去。

汽車伴隨著時間的增長，零件會產生老化和磨損。汽車行駛時間越長，維修費用就會越高，一般國產車大概7-8年左右，超過8年的汽車已經是破舊不堪了。合資車和進口車質量要好一些，使用10年肯定是沒問題的，很多進口的林肯和寶馬，20年以上的都可以正常行駛。之前我在上海的時候見過93年進口第一代卡羅拉距離現在已經26年了，當時見到那車的時候是13年，13年的時候93年生產的車也有20年了。車主說他還經常開著這車上高速呢！開起來一點問題都沒有。

現在汽車工業技術非常的成熟，奇瑞的發動機都號稱質保20萬公里，更何況其他的品牌了，只要定期進行保養，不缺油，不少水，一般發動機不會出現問題的，至於其他的零部件也是一樣的，例如變速箱油 ·剎車油·助力油定期檢查和保養，機器的壽命可以一直延續下去，即使中間出現問題，也並不是維修不好，所以你要你想開都可以一直開下去。

雖說國家取消了強制報廢，但是目前來說環保越來越嚴格，之前汽車排放的標準從歐一到歐五，現在歐六的執行，所以很多汽車的尾氣都不達標，所以你想開，國家也不讓你上路，現在小轎車是6年免檢，7年-14年是1年審驗一次，15年以後是半年審驗一次。如果審驗不達標則不能上路行駛。即使年審合格15年以後半年審一次還是非常的麻煩，所以很多客戶等不到這個時間就賣掉了。

最後的總結

通過以上分析汽車的壽命通過理論上來說沒有年限的限制，只要符合國家的標準可以一直開下去，但是隨著公里數的增加，維修的費用也隨之會增加，6年以後的汽車伴隨著各零部件的老化，即時維修好以後也有隨時拋錨的風險，所以汽車使用一般的車主都是在6年-8年的時候進行換車，這個時間汽車折舊也是最低的，這麼多年汽車新款上市也感覺自己的車子不好看了，或者隨著家庭人員的增加，原來的車感覺太小了。

即使車輛在不壞的情況下，年審也合格的情況下，一輛汽車一般行駛6-8年的時候換車率是最高的。非要說汽車的壽命，可以說汽車的壽命可以無線延長。

朱博士白話發動機

一般情況，私家車是使用里程是30萬公里，而出租車使用年限是60-80萬公里。遇到比較耿的網友，肯定會問，為啥我那鄰居、朋友的車開了40萬公里一點兒事沒有，還有的開到20萬公里就不就行了，為啥出租車有的開了接近80萬公里了呢？我只能說，汽車後期使用狀況和自己的保養以及開車方法有很大關係。

不過一般汽車設計壽命都是按照里程數來設計的，大家參考就行啦。其實，汽車的使用年限大都和汽車車況有關，如果車況好，肯定壽命長，反之，壽命短，比如出租車，肯定經常開，保養也及時，相同里程，出租車車況肯定比私家車好很多。而私家車，用車時間不是很多，大部分時間都是停在那裡，每次開車要麼是停停開開，要麼是冷啟動開車，車輛狀況肯定都是在不好的狀態下開的，所以相對應私家車使用年限肯定比出租車短。

按照現在一輛家庭用車，如果每年跑2萬公里，30萬公里可供您使用15年，大家想一想，按照中國目前法規的發展速度，15年的車，早就強制你報廢，不讓你報廢了。另外，即使沒有報廢，按照限制的審美觀，15年前的東西也都淘汰了，你早就換新車了。所以汽車使用年限沒有問題。反之，對於出租車，有的地方是8年強制報廢，就是運營車輛無論多少里程，時間到了，車輛都不能繼續開啦。

如何延長汽車使用壽命呢？

定期保養。汽車在使用一段時間的話是需要進行維修保養，因為長時間使用汽車還是會有一點的安全隱患的，有的可能比較隱秘我們察覺到。

避免超載。超載不僅影響車輛的制動和操作等安全性能，嚴重的還會導致輪胎變形爆胎、剎車失靈等。

機油、濾清器要定期更換。由於使用的時間長了其本身的性能就會下降，所以為了確保不給發動機帶來危害或是影響。

輪胎更換。通常汽車行駛的路況越差，輪胎磨損的情況就會越嚴重，影響行車安全。保證汽車狀況良好，輪胎更換也是必須的。

各位讀者有問題，歡迎在評論區討論。

汽車概況

現在私家車已經取消強制報廢了，從理論上說可以無限期的使用。但是事實上同樣有很多的限制，不會讓您一臺車用很久。

對於私家車來說，行駛30公里，開上十年應該是沒有什麼問題，前提是正常的維護保養。現在機械加工精度已經非常高了，汽車壽命也大大延長了。出租車八年強制報廢，報廢前可以輕鬆跑百萬公里。

現在環保法規越來越嚴苛，很多情況下並不是車子不能用了，而是不符合排放標準了，也會被淘汰。新車6年檢，六年以後十五年以前一年一檢，超過15年需要半年一次檢驗，頻繁的檢驗會浪費時間和精力，很多朋友會在頻繁年檢前換車。

汽車除了因頻繁年檢而被放棄外，還會因為使用費用的不斷提升而被放棄。隨著使用時間的增長，汽車也會也會不斷老化，性能減退。頻繁的維修不浪費時間和金錢，很多朋友也會主動換車的。還有就是喜新厭舊的問題，老舊的汽車讓人看不上眼。

可能又朋友會問為啥出租車可以百萬公里，私家車卻很難做到呢？私家車長時間出於熱機狀態，發動機磨損非常少，而私家車頻繁的冷啟動，磨損會更大一些。還有就是出租車維護保養非常勤，基本上都是按照公里數保養。並且出租車司機也大都是老司機，對車況的把握更精準，不會因為小問題而造成大問題。

真是殺死私家車的越來越嚴苛的環保法，以及越來越高的維護保養，以及審美等。就家用車來說，十年三十萬公里是沒問題的。

小強說說車

汽車一般能用多少年？

按照機械的角度來看，一輛車跑個2、30年是沒有問題的，但在相關環保政策、法規的約束下，一輛車能跑個15念就算不錯了；雖然新出臺的政策已經變強制報廢為60萬公里引導性報廢，不過這只不過是文字遊戲而已，即便報廢政策做出了改變，但實際上能多開的時間還是那麼點，頗有些換湯不換藥的感覺；而真正影響車子實際使用年限的是排放標準，如今排放標準出臺的太快，平均3、4年一出新，在這個快節奏下一輛車甚至連15年都不到，因為15年時間足夠從國6更新到國10了，到時候還能不能開不好說，即便能開也很麻煩！

非專業車評

傳統內燃機的汽車在國外基本上就是想用多少年就用多少年，而在國內想不讓你用隨時你就沒法用了。

咱還別說那些汽車發達的國家上世紀五六十年代的汽車還可以歡快的在路上跑著，就是你到中蒙邊境的口岸轉轉，從蒙古開過來做生意的很多都是上個世紀前蘇聯的汽車，人家汽車就沒有報廢那麼一說，很多車子雖然很舊，但依然很好用，很有年代感。

再到非洲的草原，這裡仍然有佔全球超過三分之一上個世紀五六十年代產的路虎衛士在服役中。

再看看國內，最後一批上市銷售的國II排放汽車大概是2007-2008年，2017年國II汽車在很多城市就已經被限制行駛了。等到國III更加悲催，最後上市的國III汽車大概在2013-2014年，但到了2018年國III的貨車在很多城市都沒法進入外環線了。國VI雖然當初吹的號稱比歐VI還嚴格，但貌似技術達不到，即便國VI第一階段也要推遲執行，但如果執行了估計國III的私家車就懸了，國IV國V大幅度貶值已是不爭的事實。

雖然國內外從法規來看私家車都取消掉了強制報廢那麼一說，但汽車能用多少年區別就在於自己能說了算和自己完全做不了主的差異。

感觸汽車影像特效

這個問題還真不好說，現在的車只要正常保養，易損件定期更換，沒什麼大事故，開個十幾二十年是沒問題。家庭用車算一年跑兩萬，十五年跑三十萬公里，汽車的一些大件設計壽命就是三十萬公里，正常使用這個里程只會長不會短。

但是這又帶來另一個問題，就是使用的經濟性。如果壞了件就修，修不好就換，這車可以一直開下去。不過那樣的話就失去了正常用車的意義，到了一定年限，汽車底盤都撐不住了，發動機、變速箱也要大修了，那時候再修車成本就太高。

據說發達國家的汽車壽命大概在12年左右（這個我不能確定，在哪裡看過這樣一組數據），就是因為汽車到達一定年限之後，修理起來太貴，發達國家昂貴的人工更加放大了這點。

我們中國相對來說人工便宜些，算一輛汽車平均能使用15年，這樣看的話一輛落地15萬的汽車，放那裡不動也相當於1年花1萬，算下來買車真的不是一筆小費用。

老胡評車

現在汽車已經取消報廢年限了，可是一款車你最多開15到20年你就不會開了，按一年3萬公里，20年就是60萬公里，一般換車週期也就是6年到10年，大家生活條件好了，過個幾年換一款車很正常，不要糾結報廢年限了，一般車買上開到報廢的車還真少！我是一名二手車檢測師希望可以幫到你！

二手車旭日東昇

十年不到的凱美瑞，公司用車，已經51萬公里了，如果60萬公里報廢的話，肯定開不到十五年

愛多少一斤46352276

13年2月帕薩特，不到6萬公里發動機燒機油，更換髮動機，不到12萬公里變速箱有問題，更換。別的小毛病不多，高速8個油，市區12個油

關鍵字: 壽命 銀子 用車