藍天80140014
汽車在年檢的時候工作人員都會有轟油門的操作，大多都是在檢測尾氣排放的時候會出現，很多車主對工作人員轟油門都會感到反感，主要是因為心疼車輛，擔心發動機被搞壞了。 這個問題需要從兩個方面來看，如果只是正常的檢測是對發動機沒有什麼影響的，因為現在的發動機都是有斷油保護的，一般怠速空載4000轉左右，負載6000左右就會斷油了，就是為了防止人為對發動機造成損害，就算他想踩爆油門也沒機會，只要不超過這個安全線對發動機都是沒有什麼太大問題的。磨損確實會增加一點，但沒有想象的那麼嚴重。 
而且在尾氣檢測的時候對發動機和車輛的工況條件是有要求的，並不是發動機轉速越高越好，工作人員需要根據要求進行操作，不然檢測結果就不準確了。
另一個方面確實有部分車型沒有斷油保護的設計，一但工作人員操作不當確實有可能會損壞發動機，這個案例也是有的。所以正常的操作對發動機是沒有什麼問題的，只有不正常的操作才有可能會損壞發動機。個人也覺得車輛年檢這個問題沒有什麼實際作用，但也需要按照法律法規來執行，吐槽也不解決問題。 售後服務技術總監
檢車時檢測員低速大油門是很傷發動機的。原因如下：
按正常的發動機工況來說，曲柄連桿機構和配氣機構的運動，是通過多個零部件正常配合運動。
當發動機大油門全速空載運行，對於這兩大機構的零部件配合度有一定的配合誤差，曲柄連桿機構擺動力量過大，零部件局部摩擦過熱，潤滑度和散熱度降低，零部件之間的配合度降低，導致發動機非正常磨損（過度運動磨損），從而大大降低發動機的使用壽命！
希望對你有幫助！
柴大官人72547966
絕對是傷害，4000轉持續近十分鐘，前不久有報道把別人車的缸都踩爆了，發動機報廢還說別人的車質量問題。
用戶55194945483
你知道普通車和性能車的區別嗎？
普通車，佛系駕駛，缸內曲軸，連桿，活塞，只是夠用，
性能車，缸內曲軸，連桿，活塞都是強化了的，可以使勁的操，為什麼有M/AMG？
普通車全速油門是會斷油的，但是5000轉拉10分鐘，就這10分鐘，打個不恰當的比喻：普通車5000轉拉10分鐘，跟刮宮一樣傷身體
瘋狂的安吉利拉
原地爆踩，不能風冷，高溫，易拉缸，，還有分冷車爆，熱車爆，如果車是前進的，爆踩是沒問題，有防凍液與風參與降溫，轉速過紅區500轉後，傷及發動時，電腦會自動斷油，只要溫度不高，隨便爆踩，
老大哥哥42
車不是自己開壞的，是被所謂年檢檢壞的。
TFboys9216
它們是與民眾做對的強盜，，早己忘記初心。
倩島海日
檢車就是損車，再次強烈呼籲取消汽車年檢。
zk海闊天空
舉個例子一個老年人鍛鍊身體，突然讓他100米速跑你覺得對身體好不好……！
正義公民阿里
檢測站應當對檢測造成損害承擔責任（比如故障燈保警等）。三大紀律八項注意明確規定“損壞東西要賠償”！
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