新車還沒有上市,比亞迪元EV535的動力如何?

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比亞迪元EV535,據官方稱綜合續航410km,補貼後售價11~14萬,但配置如何還不確定。相比現在的EV360,理論續航能力從305提高到410km,差不多提高100km,補貼後售價從8萬起變成11萬起,3萬塊買100km值不值各位看官自己分析。

但是8萬塊的EV360低配似乎就是擺看的,沒車,如果EV535的低配11萬有車賣,配置又比低配的EV360有提高,那我覺得還是值得。當然,前提是你得能接受這款車的是純電動汽車。

元EV車子挺短,造型我覺得也不是太好看,跟價格相差不大的榮威Ei5旅行車比,還是Ei5好看,車子也更大一些,後備箱也更能裝一些,續航差不多,Ei5標稱420km,關鍵外形內飾好看,空間也更大,裝配工藝榮威還是強於比亞迪的。

純電動汽車在購買前一定要對官方標稱的續航里程持悲觀態度,官方說400km的實際能有250km就應該滿意了,綜合打6折,北方的冬天估計能有5折以上續航就應該滿意了。

電池方面廠家都有不同的質保,再短也有8年以上,但怎麼個保法,要看清了,電池衰減到什麼程度可以更換,更換要不要付人工費或者其它材料費,問清楚,因為有個詞叫電芯,就是電池組裡面的電池,但電池組還有其它的配件,連續件,封裝殼等。這方面比亞迪就做得比較好,其它廠商有點矇混過關的味道,總是說得不清不楚。

相比之下,我覺得你問題詳情裡提到的:比亞迪 宋MAX PHEV版不錯,就看配置與價格了。在此也呼籲一下廠家,加幾個前雷達成本很低,但對車型競爭辦與品牌形象都會有不小提升,不需要總是高配頂配才有前雷達。


山下木頭


新款比亞迪元EV535將於219年1月中旬開啟新車預售,動力方面,新款搭載的是一臺全新的驅動電機,最大功率163馬力,動力電池採用的是鎳鈷錳酸鋰電池組。

按比亞迪一貫的命名規則,字母后面的數字就代表了該車的最大續航里程為535KM,當然,這個是理論續航里程,實際公里數可能要小於535KM。

但有一點要說的是,比亞迪在汽車電池和純電動方面深耕多年,技術儲備雄厚,新款的比亞迪唐DM和比亞迪純電動大巴車就是最好的證明。






老炮兒說車


推薦買榮威2019的EI5。

造車是個系統工程,不是電池好就是好車,比亞迪很多細節做的差的遠,而榮威則好很多,再說榮威的電池供應來自自己子公司,技術則是寧德提供的,只能比比亞迪的要好不會差的,這兩款你去試駕下就能得出結論。

目前電芯誰家的都是終身質保,因為電芯一般真的很難壞,只是比亞迪出來了而已。還有就是18年EI5不要買,續航太差了。

最後交給你們一個小竅門吧,算里程不要看廠家標註,那不準的,那是勻速60脈測試機上測出來的。

一般電耗15千瓦時/百公里,開空調是18千瓦時/百公里,開熱風是21/百公里,把電池容量除以以上數值,基本就是實際續航。


如姐談車


比亞迪元EV535的預售價出來了,11-14萬,三月份開始售賣。作為一款中期加強車型,新車比原有的EV360在續航上有所提升,綜合續航里程達到了410Km。

電池密度增至160 Wh/kg,容量提升至53.2kWh,從30%-80%的充電時間僅需30min。

元EV360因為產能問題,導致不少消費者等車時間較長。而從動力及配置升級來看,元EV535的競爭力似乎更足一些,屆時將和瑞虎3xe及廣汽GE3等車型展開競爭。


電車插座


祝福朋友們新年快樂!實話實說回答朋友們的問題,我是陽智庫。

1.比亞迪新推出來的是一款純電動小型SUV元EV535。相比於經典款的元換了一臺全新的驅動電機。

2.截止目前為止,電動汽車的電池續航能力及後期質保問題都沒有達到滿意的結果,不做推薦。

3.由於新車剛上市,還沒有經過市場檢驗和消費者認可,目前動力如何還需要進一步的觀察。

4.作為我們普通的消費者來說,選擇純電動汽車純粹就是為了上下班,接送孩子。城市限購限行情況下的一種無奈的選擇。

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陽智庫


比亞迪旗下純電動小型SUV——新款元EV將於1月中旬正式開啟預售,新車將命名為元EV535。按照比亞迪以往的命名規則,EV後面的後綴一般為該車的等速法續航里程,由此可以斷定該車的等速續航里程為535km。此外,新車基本沿用了現款元的整體造型,不過換裝一臺全新驅動電機,最大功率為163馬力。動力一定會給我們帶來驚喜吧!


低頭淺笑一一一


電動車,不用懷疑它的動力,因為他一腳電門,都是以最大的輸出功率,扭曲最大。。


我賣二手車來養你


比亞迪的車基本不用擔心動力問題,混動不是徒有虛名的


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