1913年，兩名汽車銷售公司的員工因為愛車而決定自己造車，分別以各自的名字和在一起，成立了巴姆福特和馬丁公司。
阿斯頓·馬丁兩位創始人
1914年，一個名叫萊昂內爾·馬丁的賽車手駕駛這家公司的新款車型，在阿斯頓克林頓山地爬升賽中獲得冠軍，於是這家公司將自己的名字改為了阿斯頓·馬丁（AM）。
1924年，一戰後的阿斯頓·馬丁依然只生產專業賽車，由於受眾面太窄，經營不下去而宣佈破產，幸而獲得一位女士的資助，逃過一劫。
1925年，續命一年後，經營依然沒有改善，只能再次宣佈破產，這次不僅工廠關停，連創始人也被迫離開。直到兩年後，才由貝爾泰利和倫維克將其收入囊中，這一次，阿斯頓·馬丁終於有了自己的設計靈魂。
阿斯頓·馬丁第一代風格車標
1947年，二戰結束後，阿斯頓·馬丁再次破產，被一家名為大衛·布朗（David·Brown）公司收購，這家公司是當時英國知名的拖拉機制造商，其收購阿斯頓馬丁的同時，為其整合了專注於汽車發動機的拉宮達公司，這一次阿斯頓·馬丁可以說找到了自己的心臟。也是在這一時期， 出現了經典的DB(David·Brown)系列車型。
007之金手指中邦德的阿斯頓·馬丁座駕DB5
1972年，大衛·布朗公司將阿斯頓·馬丁出售給威廉·威爾森，推出了 V8 Vantage 系列車型，並於1982年成為英國皇室用車。
1987年，福特收購阿斯頓·馬丁，英國“皇室血脈”流落美洲大陸，但禍兮福所伏，藉助福特的體系，阿斯頓·馬丁大大提升了自身的生產製造能力。
2007 年，英國人大衛·理查德從福特手中買回了阿斯頓·馬丁，血脈終於迴歸。
回顧阿斯頓·馬丁的百年曆史，我們可以看到，無論公司的所有權是怎樣的顛沛流離，但這個品牌始終堅守自己成立的初衷——只做具有美感的汽車。而歷屆品牌的擁有者也十分默契的堅持這一原則，哪怕破產倒閉，也不會為了利益去迎合大眾，這不得不說算是汽車行業最原始的情懷。
而這樣的情懷帶來的，便是一個走過百年的世界級豪車品牌。反觀國內的汽車品牌，不算抗戰時期，最早的汽車也能追溯到5060年代，距今已有半個世紀，但為什麼流著中國血液的豪車卻遲遲不能問世呢？或許現在競爭壓力太大，車企都忙著生存；又或許造車門檻實在太高，讓人有心無力，但隨著中國在世界的地位越來越高，沒有自家的豪車也會像國足一樣，成為一個行業的尷尬現狀。
豪華汽車具有華麗的外觀，誇張的動力以及十足的話題性，是一個國家汽車工業的名片，期待國產豪車問世的那一天。
長安汽車極流概念車
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