三月的細雨24
堵車時，很多人都習慣長時間掛D檔、踩剎車，根據變速箱種類的不同，長時間踩剎車也並沒有特別的危害！但是，根據變速箱傳遞動力的方式不同，會有一些影響。
目前，廣泛使用的自動變速箱共有三種：AT、CVT（無級變速器）、DCT（雙離合），下面為大家分析一下。
AT變速箱和絕大部分CVT變速箱都採用液力變矩器進行傳遞動力
液力變矩器是現代發動機非常重要的動力傳遞裝置，其內部由一個封閉的腔體構成，通過油液在泵輪、渦輪和導輪之間運轉傳遞動力，液力變矩器不僅僅可以傳遞動力，還可以實現扭矩放大的作用。當掛D檔踩剎車時，雖然動力通過泵輪傳遞到渦輪上比較小，但是變速箱油液是一直在循環流動的，這種流動會產生一定的熱量，導致變速箱油液溫度升高，當踩剎車掛D檔時，自動變速箱的風冷散熱片由於缺乏空氣流動，導致散熱效率低，因此，日常駕駛時長時間踩剎車掛D檔可能會引起變速箱油溫異常，特別是城市擁堵路況，儘量不要長時間D檔剎車。
雙離合變速箱和小部分CVT變速箱採用離合器片進行動力傳遞
對於雙離合變速箱和少部分CVT來說，採用離合器片傳遞動力，在踩剎車時，離合器片自動分離，動力斷開，長時間掛D檔踩剎車並不會產生什麼影響。可以長時間掛D檔踩剎車，不過這種操作方式萬一腳累了鬆開很容易導致追尾。
眾口說車
對變速箱不會有任何傷害，但如果您的車子沒有Auto Hold功能，可能右腳會有些累，自動擋低速和靜止時是可以推N擋的，如果在斜坡可以拉手剎。
目前主流的自動擋包括AT,CVT和雙離合變速箱，前兩種大部分都是通過液力變矩器來控制動力傳遞給變速箱，它的原理是靠油液攪動傳遞動力，並沒有齒輪間的硬連接，而雙離合是和手動擋結構相同的離合器傳遞，只不過在D擋踩挺或N擋停車時離合器的狀態都是一樣的，其中一個離合器空閒，另外一個離合器處於1擋準備狀態。
不過這裡要特別提示一下，像大眾乾式雙離合這類DSG變速箱，在極低速走走停停的時候離合器有可能處於強制半離合狀態，來回在抵擋位間切換，時間長了會導致離合器過熱或過度磨損降低壽命，所以最好使用N擋滑行或手動模式鎖定擋位來開。而且DSG變速箱的潤滑系統不依賴發動機的轉速無論在車速高低狀態下N擋滑行都不會損壞變速箱，但高速不推薦空擋滑行，低速無所謂的。
