如下圖，是全球航線圖
以前我就很好奇
明明兩點之間直線最短
那為什麼飛機飛上藍天的時候
不是直線的呢
被這個問題困擾了好久
直到我看到了下面的內容
實際上飛機的航線圖在具體航班中是這樣的
從上海飛往福州的航線就不是一條直線，而是接近於圓弧。
為什麼飛機航線是彎彎曲曲的圓弧呢？
飛機不能按直線飛行？是的
在看地圖的時候，比如從上海到福州，最近的距離肯定是畫條直線。可是地球是球體而不是平面，出發地和目的地與地心做一個平面，平面與地球表面相交的大圓劣弧就是最短距離，所以在地球上的兩點之間的最短距離是一段圓弧，並非直線，我們把兩點之間沿地球表面的最短路徑稱作「大圓航線」。
飛機沿大圓航線飛行
原理上，飛機按大圓航線飛行距離最短，最省時、最省油、最高效。可惜理想很豐滿，現實很骨感，飛機並非嚴格沿著大圓航線飛行，主要受到以下4個因素的限制：
導航技術限制：雖然目前有GPS導航技術，但很多民航客機的飛行仍然依靠慣性導航（IR）和指向臺導航（VOR/DME）的疊加使用，從而保證飛機導航精度達到非常高的程度，但VOR導航技術的一個缺點是導航需要依賴於導航臺，且飛機只有在面向或背向導航臺飛行時才能獲得高精度導航，所以飛機的飛行軌跡本質上就是從一個導航臺飛向另一個導航臺，因此無法實現直線飛行。
適航規章限制（ETOPS規定限制）：由於早期飛機發動機可靠性不強，當時雙發飛機很容易在飛行過程中出現一個發動機失效的情況，造成嚴重的安全隱患，因此國際民航管理機構規定飛機的全航路中，任何一點到最近的備降機場的距離不得超過單發飛行60分鐘的航程，在飛機不可控之前能夠安全著陸。
現在隨著發動機可靠性提升，這個單發飛行到最近備降機場的時間已經延長到了120分鐘的航程，使得飛機可以選擇更近的航線，原本雙發飛機無法飛行的線路都不再受限制了。而空客公司最新研發的 A350XWB 客機，更是獲得了最長達 370 分鐘的延程運行認證，也就是說 A350 即便在一個發動機壞了的情況下，依然能夠靠另一個發動機最長飛行 6 小時。
空管限制：空中的交通管理員（可以認為這是交警）對每架飛機從起飛到降落的整個飛行過程中的指揮和調配。在空中飛行的兩個飛機之間要保持一定的高度差和水平距離差，否則會相互受到影響甚至發生危險。而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數值規定，並且要依賴管制員的指揮得以保證。
地形、氣候的限制：不同的地理環境會產生不同的天氣情況，飛機在飛行中會受到天氣條件的制約。比如盆地、山谷多大霧天氣，在溫帶多雷暴，在熱帶、亞熱帶海域多臺風、颶風。這些天氣帶有明顯的區域性、季節性，所以飛機航線會盡量避開危險天氣的易發地區。
凹造型航線
飛機不是按直線飛行的，而是一條彎彎曲曲的大圓航線。遇上惡劣天氣，還會有繞飛、備降等情況，這時候航線更是各種凹造型。
面對威力巨大的惡劣天氣，航班取消或延誤頻發都是可能的。
以上，對於飛機為什麼不能直線航行的原因，您明白了嗎？
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