手動擋還是自動擋哪個好
首先，客觀的講，不能說手動擋和自動擋哪個更好，而是哪個更適合，包括車主性格、買車用途等等。所以，選手動擋還是選自動擋，要先要了解自己屬於哪一種性格，以及買車的用途。在此，我們大體分為兩種。
手動擋還是自動擋哪個好
第一種，僅僅是把車當作是代步工具，恨不得僱個司機，或者是等人工智能普及了，交給機器人駕駛，想去哪裡，只需要輸入目的地，然後舒舒服服的做乘客。這一類性格的人，建議選自動擋，或者乾脆不必買車，現在用滴滴叫個出租車也是很方便的。
第二種，除了日常代步，把駕駛當成一種樂趣，需要車輛迅速、準確的理解自己的駕駛意圖，加速減速“隨叫隨到”，追求人車合一的駕馭感，偶爾長途自駕遊，希望車子更加可靠。必須選手動擋！
下面，我們從可靠性、經濟性、舒適性、駕駛樂趣，四個層面對比。
可靠性
汽車由大量的機械設備和電子元件組成，眾所周知，不論是機械設備還是電子元件，結構越複雜的越容易出故障，相反，結構越簡單的往往越可靠，自動擋需要更多的電子元件和更加複雜的機械構造，而手動擋是純機械齒輪構造，相較自動擋，結構要簡單的多。所以，可靠性要好很多。
手動擋結構簡單 皮實耐用 可靠性更強
對於手動擋，不論國產還是合資品牌，手動擋變速箱幾乎都可以開到汽車報廢而不出故障，很少會聽說，手動擋的汽車在車輛報廢前，手動變速箱出現故障的。但自動擋就不一樣了，不論是國產品牌還是合資品牌，即便是很多進口品牌，自動變速箱故障的投訴和相關報道也都是屢見不鮮的。
自動變速箱結構複雜
當然了，現在技術發達了，高端品牌、成熟車型的自動擋，故障率其實已經很低了，現在人們用車範圍大多侷限在城區，即便出現故障，也可以很方便的拖到S4店維修。但是，如果你偶爾的回去偏遠一點的地方自駕遊，就不一定方便了。
經濟性
這個不必多說，相同配置的情況下，自動擋的車型要比手動擋車型貴上幾萬塊。油耗方面，自動擋也要比手動擋高出10%左右。
自動擋購車成本和日後用車的費用高於手動擋
同一款車，手動擋百公里油耗8升，同配置的自動擋就得9升以上。比起購車時多出的數萬元購車款，自動擋比手動擋高出來的10%油耗才是日後用車費用的大頭。
舒適性
決定一輛車舒適性的因素很多，但是在同配置的情況下，自動擋自然要比手動擋舒適，這個也好理解，自動擋簡單，踩油門走，踩剎車停。
手動擋還是自動擋哪個好
很多人抱怨手動擋累，其實並不明顯，大家想，和自動擋相比，手動擋確實多些掛檔的動作，但並不是說，開手動擋的汽車需要一邊開車一邊做俯臥撐，熟練駕駛後，“掛檔”這個動作其實是很輕快的，而且是輕快中帶著駕馭的樂趣，動動手臂和腳掌，能累到哪去呢，對於我們大多數人來說，每天坐辦公室，活動筋骨的時間少的可憐，以至於很多人花錢辦卡跑步健身，掛個檔，動動胳膊和腳掌就累到了？
駕駛樂趣
追求人車合一的駕馭感
這一點，小編可以明確的告訴大家，手動擋的駕駛樂趣遠非自動擋可比，小編本人是開手動擋的，很少開車回家鄉，回家鄉後都是開姐姐的自動擋，自己購車第一年，也是剛拿下駕照不久，駕駛不熟練，遇到坡起、堵車會手忙腳亂，那時確實明顯感覺姐姐的自動擋開著舒服、省心，不過，自己的手動擋開到第二年（3萬公里）的時候，就完全不一樣了，那種感覺像是練就了一項技能，真正的駕駛的技能，不論是坡起還是堵車都能應對自如，堵車的時候，左手拿電話，右手同時負責方向盤和掛檔，都會覺得很輕鬆，有一種人車合一的感覺，這時候再去開姐姐的自動擋，反而有點不適應。那駕駛樂趣、操作樂趣和人車合一的駕馭感，遠非自動擋的傻瓜式駕駛可比。這也是很多賽車會成為一些人的愛好的原因吧。
有人可能會問，既然手動擋那麼好，為什麼很多汽車品牌的手動擋車型越來越少，開手動擋車的人越來越少？
原因有三個：
第一：不得不承認，學習手動擋之初確實挺累的，繁瑣，畢竟是在訓練一項技能，小編最初學車的時候學手動，離合、油門、擋杆總是把握不好，當時都有點後悔沒學自動擋。後來開熟了手動擋，才發現，天啊，幸虧當時沒放棄手動，如果當時放棄手動，學了自動，我會更後悔失去了體驗靈活駕駛、操作自如、人車合一的駕馭感的和駕駛樂趣。
第二：對於駕校，自動擋車型不但收費更高，而且畢業快，教學週期短，這對於駕校的招生、盈利有很大的好處，教練也會更省心，所以，不論是駕校還是教練，都會極力引導學員學習自動擋。
第三：前兩點的原因，已經導致更多的學員選擇自動擋，導致手動擋車型並不暢銷，同時，對於汽車4S店的銷售人員，車價越貴，提成越高，很多銷售也會引導顧客購買配置更高、價格更貴的自動擋車型。
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