產業觀察|優信、瓜子、人人車們的雙叉路口

經歷過了廣告大戰、瘋狂燒錢、虧損、資本寒冬.......,二手車電商們的草莽時代基本終結,正在尋找新的戰場。

目前“新零售”正成為二手車電商們破解困局的方式之一。比如瓜子二手車嚴選直賣店相繼落地重慶、昆明;人人車在今年9月推出二手車嚴選商城,計劃在一年內開設上百家線下門店等等。

毫無疑問,二手車直賣電商轉向新零售,是瘋狂燒錢打廣告後的另謀出路。

除了佈局新零售之外,目前國內多家二手車電商還將眼光瞄向了金融業務,包括瓜子二手車、大搜車、優信和人人車等企業,試圖通過佈局汽車類的金融服務,希望在通過擴大消費場景的同時,增加公司的利潤來源。

優信、瓜子、人人車們正面臨雙叉路口,那麼,新零售與金融能否成為身陷迷途的二手車電商們的救命稻草?

<strong>新零售是一把雙刃劍

這兩年,主打平價、不讓中間商賺差價的二手車電商平臺吸引了眾多資本的介入,不過,盈利難等問題也開始浮現。單純依靠佣金收入是難以實現盈利的,基於此,諸多的二手車電商玩家開始殺入“新零售”戰場。

一組數據顯示,僅僅依靠2%-3%的交易手續費或佣金,遠遠不能覆蓋一個二手車交易平臺的運營成本。也就是說即便是交易量的迅速增長,也依然掩蓋不了整個行業虧損的殘酷現實。

二瓜子二手車楊浩湧公開表示,新零售不僅僅是把商品數據化,而且是把圍繞零售的所有相關元素進行數據化。對於主要業務是線上的公司,如果有線下業務,能形成一個從線下到線上的鏡像映射,把線下的關鍵節點全部數據化,回到線上,進行優化之後,再反饋到線下,對線下進行優化。

比如日前瓜子二手車嚴選直賣店相繼落地太原、宜昌等地,截至目前,瓜子嚴選直賣店已經在全國開設了上百家店。今年9月,人人車推出二手車嚴選商城,計劃在一年內開設上百家線下門店;大搜車於近期與中石油崑崙好客有限公司簽署戰略合作協議,計劃在崑崙好客超過20000座加油站網點進行創新性新零售佈局等等。

從某種意義上說,二手車電商開設線下門店,提高用戶體驗,能緩解傳統二手車商掣肘,降低獲客成本,提高成交率。

二手車交易的本質是流通,二手車直賣電商轉向所謂‘新零售’,自己開線下門店,說明二手車直賣電商走回了流通的本質,親自下場跟已有的二手車經銷商進行競爭。

人人車相關負責人對和訊網則表示,做好新零售,技術與服務是兩個核心要素。技術方面:例如,在選品環節,平臺需要專業的選品團隊,還可以通過輔助以海量數據庫和智能選品模型,這樣在提高效率的同時也為用戶從海量優質車源中甄選出了高性價比優質二手車。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊公開表示,線下零售是一個雙刃劍,會對消費體驗有所提升,對交易安全有所保障。而盈利是靠精細化的運作,包括提供服務的價值體現,投入和產出的平衡。

總之,二手車電商佈局新零售,前期需要大量資金投入,能否產生盈利依然是未知數。

<strong>汽車金融是救命稻草嗎?

因此,經歷了過去幾年砸廣告開拓市場份額的大戲之後,除了新零售外,二手車電商也企圖借汽車金融突圍,這是行業的救命稻草嗎?

從大環境上看,據易觀諮詢預計,到2020年,國內二手車交易將達到2920萬輛,新車與二手車的交易規模比例將達到1:1。不過,這個萬億級市場的金融滲透率卻很低。

易觀數據顯示,歐美國家的汽車金融滲透率在70%,而我國汽車金融滲透率僅為30%左右;國外二手車滲透率為30%;而我國二手車金融滲透率不足5%,二者差距頗大。

此外,二手車的交易涉及到了貸款,租賃,維修和保養等多種服務,因此一站式的服務能力是消費者選擇平臺的一個重要因素,無論是從盈利的角度,還是從構建生態全體系壁壘的角度來說,金融都是二手車電商平臺的必爭之地。

因此,以優信二手車為代表的B2C模式平臺、以瓜子二手車為代表的C2C模式平臺等紛紛入局了汽車金融。

瓜子二手車CEO楊浩湧認為:“二手車用戶50%以上有貸款需求,金融給每單交易平均貢獻5%的利潤,汽車金融同交易成為雙引擎,這是非常大的市場。”

中國二手車金融也被認為是現階段二手車電商扭虧為盈的重要突破點。

根據德勤中國的研究顯示,汽車金融市場2020年將達到2萬億規模,汽車金融市場中零售貸款佔比不斷提升,到2016年已經超過80%,對經銷商而言,汽車消費金融的利率和收益率更高,根據奇瑞財報數據顯示,零售貸款的平均收益率在13%左右,預計未來二手車消費金融成為二手車電商的利潤重要來源。

但二手車電商平臺佈局汽車金融這條路似乎也並非那麼容易,比如二手車電商交易與金融之間的關係比較複雜敏感,首要的便是政策問題,監管層對互聯網金融一直處於高壓狀態,如何處理這個問題,是二手車市場未來最為核心的戰略問題。

另外,在產品端,一些平臺上的汽車金融產品被反映存在買者申請貸款的門檻高或買者的貸款利息高等問題。

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