我的設計人生
這實際上是很多新車主經常犯的錯誤，以低檔高速行駛！
對於汽車來說，沒有什麼影響，不會導致發動機異常磨損，唯一的缺點是，油耗較高，噪音較大，而且理論上還有些許清除浮面的積碳的作用。
4檔時，每小時100-120KM行駛，發動機轉數比較高，但是不應該超過3000！
很多新車主不會看汽車的里程錶，也不會聽聲音，實際上發動機超過2000轉以後，噪音會明顯加大，發動機振動感覺會有些增強，如果有經驗，就會檢查當前檔位，看看是否在合適的速度。
當然，以低檔位高速行駛，可以提升汽車的性能，但是由於發動機處於良好潤滑工況，因此所有的都處於正常範圍之內，所以不會產生磨損，不過有可能發動機溫度會增大。
眾口說車
那麼說吧 ，以前的桑塔納是4檔的 我開的還挺好 ！倒檔是在一檔位置 往下壓的 ， 多年後 我又開了一輛桑塔納 習慣性看了一下檔杆標誌還是四擋...於是開了三四個月四擋 ...終於有一天在想 不可能四個檔 掛五檔試一下 還真掛上了 ……
安2252
這個我經歷過，我在高速4檔130跑了好幾分鐘，到收費站的時候突然感覺車有點著不住火，交完錢剛下高速車就感覺要熄火 我就停到路邊上了 打開引擎蓋也沒看出什麼問題 打車還是斷斷續續著一下就滅 排氣還冒點黑煙 不過幸運的是停了5分鐘後又正常了 再也沒出現過這個毛病，但是我一直找不出什麼原因
missyou149523257
沒有任何問題，車子跑到斷油發動機都沒什麼事，更何況你這個4000轉離紅線區還很遠。四擋每分鐘4000轉跑10公里，這種操作不會對發動機有任何影響，所以不用擔心，該怎麼開怎麼開，以後車有毛病了跟這次駕駛也無關。
去網上找了個大眾1.6發動機的轉速錶，紅線區要6500轉以後，6000轉之前都是安全的。其他的發動機應該也差不多，只要跑不到這個轉速，對發動機本身壽命是沒有影響的，頂多像發動機懸置這種件老化的快一點（還不一定）。
當然如果這次經歷打開一扇門，讓題主覺得這樣開車有趣，以後經常這樣開的話，可以注意一下機油可以加的好一點，並且適當提高粘度。長期高速轉運轉的話，還是要注意發動機的潤滑於保護，所以選用抗高溫剪切力高一些的機油是有必要的。
老胡評車
沒有事的。
你可能不經常跑高速，跑高速時有時需要超車時，1.6l這種小排量自然吸氣發動機往往不太給力，這時我們一般就需要如下操作:先降低一個檔位，松離合器時掌握好補油的節奏，再使勁死踩油門，畢竟超車時用的時間越短，對於安全越有利！所以高速需要超車時，5檔降為4檔是常態。檔位低發動機轉數升的快，提速也就快。
這種操作對於發動機沒有什麼大礙。只是油耗會高點，當然還有助於清理發動機積碳，也就是所謂的有利就有弊。
所以不用擔心，甭說你跑了十公里左右，我偷偷告訴你，有留學生在國外租車，用二擋跑全程，因為懶得換擋，最高時速達到80～100，跑了大半個月，車子也沒壞。當然，你不要去模仿，因為他開的車不是自己的，且只是按時間負擔租車費，而且美國的油價也便宜。
紅劍魚
會去加油站 不然還能怎麼樣
長耳大野兔power
保養前，我有時會4檔150行駛一段距離，現在不行了，路上車多人多，到處的攝像頭，現在改2檔80，3檔120了。
魑魅魍魎彧
沒一點問題，我的愛麗舍滿坐五個大老爺門，在省道上跑到170，感覺車子不對勁開始顫抖，有糊味，以前跑190也沒這樣呀，一看擋位在四擋，轉速快7000了，趕緊換五擋，
二球半吊子
只要不到達紅線區，抵擋高速唯一的壞處就是費點油，而且多費不了多少，一般也就是8-15%，機械層面來說，對於汽車只有好處沒有壞處，可以清積碳，提高汽車各傳動部件的工作狀態，很多人覺得高轉速對車不好，這是最大的誤區，中國的車使用年限少，就是因為低速路段太多，汽車長時間處於低速狀態行駛
Ciel0422
手動檔車四檔跑一百二，單純從機械角度來看一點問題沒有，也就是四千多轉速，平緩路短時對車損傷也不大。在實際行車中長時四檔一百二的肯定很少出現。新手路再好也不敢跑一百二，四檔跑八、九十，一百也就是油門深踩一些，發動機噪音也不會很大，跑個三、五十公里就二十幾分鍾。普通五檔(前進檔)車老司機掛四檔跑到一百二，估計五丶六分鐘就發覺了，一是發動機聲音不一樣，油門深度不一樣，稍微有點上坡要踩到底才能保持這個速度。開車出門安全第一，不只是自身安全，還有同車人，這些人與駕駛者關係也不一般。除出租車外，誰會帶一個或幾個不認識的人。還有行人，其他車輛的安全。買個車也不是一丶兩個小錢的事，開車還是要用心開，按操作規程操作。
