好消息！
石家莊地鐵2號線又有新進展啦！
一起來看↓↓↓
塔談站開始常規設備安裝，
石家莊地鐵2號線正式進入站後工程施工階段
近日，石家莊地鐵2號線塔談站開始進行常規設備安裝，成為全線首個開始常規設備安裝工程施工的站點，標誌著石家莊地鐵2號線正式進入站後工程施工階段。
承擔塔談站常規設備安裝及裝飾裝修工程的09標七局項目部進場後主動作為、智慧操作，迅速完成了駐地建設、施工調查、項目策劃、施組編制、材料進場、人員組織等前期各項工作，1月14日順利通過常規設備安裝工程開工前條件核查。為了更好地開展安裝裝修工作，中鐵七局項目部優化項目管理和資源配置、建立建全了技術管理六項制度、強化安全生產責任意識、大膽創新管理手段，在機電裝配工程管理中積極引入BIM技術，通過技術創新為項目管理提質增效。
塔談站常規設備安裝工程的順利開工，為其他站點站後工程的快速啟動發揮了“催化劑”作用，同時也為今年石家莊地鐵2號線年度目標的實現開好了頭、起好了步。
地鐵2號線嘉華車輛段至嘉華站盾構區間實現雙線貫通
1月16日10時許，伴隨著“冀龍6號”盾構機刀盤緩緩從洞門推出，由中鐵上海工程局承建的石家莊地鐵2號線02標段嘉華車輛段至嘉華站盾構區間右線實現貫通。至此，
石家莊地鐵2號線02標三個盾構區間已全部貫通。據02標盾構負責人範炳偉介紹，石家莊地鐵2號線02標段包含三個盾構區間施工，分別為嘉華車輛段至嘉華站、嘉華站-南位站、南位站-塔談南站，完成三個區間盾構施工需要“6次始發，6次接收，5次轉場”，施工工序非常複雜。其中，此次貫通的區間位於地鐵2號線最南端，左右線全長646米，是地鐵2號線在建盾構區間最短的，但施工難度卻排在前列。施工期間需依次下穿石南鐵路、中鐵六局貨運鐵路及振東石化鐵路。
為防止盾構掘進過程中地表沉降，項目部還安排了專業測量人員進行白夜兩班跟蹤監控測量，遵循“勤量測、常檢查、緩推進”的原則，及時根據洞內導線測量數據人工複核盾構機姿態、實測成型管片姿態及時糾正偏差，全程累計沉降1.25mm，相當於10張普通紙的厚度。
地鐵2號線計劃今年實現“洞通”
據瞭解，地鐵2號線計劃2019年實現“洞通”。截至目前，已有9座車站實現主體結構封頂，依次為嘉華站、南位站、塔談南站、塔談站、東三教站、東崗頭站、藍天聖木站、運河橋站、鐵道大學站。8個區間實現雙線貫通，分別為鐵道大學站至西古城站、藍天聖木站至運河橋站、東三教站至東崗頭站、塔談站至石家莊站、塔談站至塔談南站、南位站至塔談南站、嘉華站至南位站、嘉華站至嘉華車輛段。
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