十年前，印度TATA塔塔公司雄心勃勃的宣佈NANO上市，一部號稱世界上最便宜的四輪汽車，一時間全球汽車廠商尤其是日本車商無不心驚膽戰，畢竟印度的國情決定私家車尤其是微型車未來的市場一定是巨大的。
但是去年七月份的停產該如何解釋呢？我們來分析一下，首先NANO當初官宣最低價僅1萬元人民幣左右，但這只是最低配，甚至連安全氣囊都沒有。如果加上氣囊、ABS、前輪盤剎、音響、空調等這些最基本的設備，其價格最高能上升到3萬元人民幣，這300%的價格增長其實已然暗示廉價車計劃未來必將破產。
另外，雖然塔塔也在市場營銷方面用盡全力，比如努力吸引年輕人的關注，但是就如同我們中國的山寨汽車一樣，消費者對品牌的固有看法不會因為價格的優勢而被輕易扳倒。結果是伴隨著NANO的頹勢，鈴木等日本車企反而迎來了近40%的銷售增長。
NANO還有一個突出的問題，就是他的電氣系統存在安全隱患。NANO是後置發動機後輪驅動的車輛，廉價造車勢必影響冷卻系統建造成本，再加上印度氣候炎熱潮溼，散熱問題導致該車起火頻發。
恐怕NANO的唯一活路就是生產最低配的廉價版，然後價格再下降一半到5000元人民幣，去爭奪老年代步車領域，或許還有翻盤的機會。
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