-杜柏宏
選領先運動型。
凱迪拉克CT6 28T運動版有豪華和領先兩款車型，價格相差兩萬，這兩萬元有何不同？
主要在於配置，領先運動型比豪華運動型最關鍵的是增置了可軟硬調節的電磁感應懸架和整體主動轉向系統，其它如自動泊車和電動尾門倒不是很重要。
CT6定位於運動型豪華中大型轎車，其目標直指寶馬5系。自適應懸架可以適時感知路面狀態並自動調整懸架的張馳度，有利於提升車輛行駛的穩定性和舒適性；而主動轉向系統則有利於提升行車轉向的靈敏度和精準度。兩項技術的加持對CT6運動性能和操控的增強不可低估。
2019款凱迪拉克CT6換裝了帶Tripower可變氣門（變缸）管理技術的2.0T發動機，同時匹配10AT變速箱，從技術角度講，整車傳動效率和燃油經濟性都會比前代出色。
不過，鑑於舊款凱迪拉克CT6發動機存在抖動、變速器存在抖動、脫擋、頓挫、異響等問題，改進型的發動機和全新變速箱都是首次應用，其可靠性有待進一步觀察。
另外，作為影響力還無法與BBA相抗衡的豪華品牌，凱迪拉克的維修保養費用卻遠高於BBA，這一點也需要注意。
平門知事
感謝題主的問題。
CT6屬於凱迪拉克高檔車型，直接競爭對手就是奧迪A6L，雖然銷量不盡如人意，但是名氣還是比較大！2019款凱迪拉克CT6運動版分為豪華版和領先版2個版本。落地價豪華版要比領先版便宜將近3萬塊！我們來看看哪款性價比高一點！
兩款車都是2.0T渦輪機匹配10AT變速箱，動力表現更加平順。還有可變氣缸，根據道路需求，可以自由切換四缸高性能、四缸經濟以及兩缸超經濟三種模式。
主要不同就是配置的區別。高配置的領先版增加了膝部氣囊、全速自適應巡航、自動駐車、軟硬懸架可變調節、電磁感應懸架、整體主動轉向系統、電動後備箱、後排座椅加熱、轉向輔助燈以及後排側窗遮陽簾。
如果你不差這兩三萬塊錢，強烈建議入手領先版，同時擁有電磁感應懸架、可變懸架和整體主動轉向系統，它的行駛品質不可同日而語，絕對要超過奔馳E級和奧迪A6L。
性價比還是領先版要高！
51汽車之鑑
您好。兩款車型分別是豪華運動版和領先運動版。售價分別是43.47萬和45.97萬，相差2.5萬。領先運動版多的配置分別是自動泊車入位、電磁感應懸架、自動駐車、可變懸架、整體主動轉向系統、電動後備箱、副駕駛座椅記憶和腰部四項調節、後排座椅加熱、轉向輔助燈、外後視鏡自動防炫目以及車載空氣淨化器11項配置。個人認為領先運動版性價比會更高一點。貴2.5萬多11項配置。如果您不需要這些配置。可以選擇豪華運動版。
CarTalks車說
CT6的精髄在於電磁懸掛和後輪主動轉向，想想那麼大的車在雙車道掉個頭，沒有後輪主動轉向是一件多麼頭痛的事。失去了精髄的CT6是沒資格叫板5系和E系的。
其次差價非常少，2.5萬。而多出的11項配置遠不止這些錢。就以前舊版看，兩者座套皮質相差巨大，一個秒殺E系，一個連十幾萬的車的皮子都不如。其次配色差異大，檔次感一下拉開了。連隔音和音響效果都有點區別。現在的新款沒仔細去比，不知區別還是否有那麼大不。購車請仔細比對。
總之，就一個CT6老車主而言。領先款以上才值得購買，跑起來才是神車，上了高速遇點坎馬上就會明白。讀懂了這個車，起碼都是會買領先款以上的。。。尤其現在領先款僅多2萬5，這是凱迪拉克廠想通了，以前的領先款生產很少的，就是各款車中利潤相對最少的而又是最值的買的。
最後吐槽一下首發車型沒有3.0T的，淡淡的憂傷。3.0T是否也能跟2.0T一般降點油耗就更理想了。
lionhunter007
都也可以，就看你有錢沒，
酷車隊
不差錢，撿高配買！
