朱亮68186124

發達國家也有用乙醇汽油的，但是和我們國內略有不同：

1、大部分國家並不強制

2、乙醇汽油比純汽油便宜

美國乙醇汽油種類很多，主要是乙醇含量不同，乙醇含量越高價格越便宜。

3、有些國家乙醇汽油種類很多

國內乙醇汽油添加了不超過10%的乙醇，而國外有不同乙醇含量的油，比如上圖的E85，乙醇含量85% 。這主要是給一些改裝車用的。

我是故鄉的雲

巴西最早使用乙醇汽油，自1973年第一次石油危機開始後，巴西開始探索把甘蔗轉化成乙醇後兌制在汽油內，以減少對石油的依賴並且汽車發動機也做了專門的優化，可以燒乙醇含量更高的汽油。目前乙醇含量(體積)已經達到22％。

而美國和中國現在的國情一樣，汽車保有量太大了！不得不從多方面考慮問題。於是也應用乙醇汽油，自1979年全國大範圍推廣乙醇汽油。但是和巴西不同，美國推廣的是E10的乙醇汽油，即10份乙醇，90份汽油。而近年來環保問題日益突出，尤其各地PM2.5的爆發，也加快了乙醇汽油應用進程。研究表明，車輛使用乙醇汽油後，尾氣中PM2.5排放降低40％左右，環保意義深遠。

但是乙醇熱值低於汽油，兌制10％的乙醇後的汽油比起純汽油熱值要減少3.8％。專家們說不影響油耗，因為氧含量高，可以讓汽油燃燒更充分，能抵消乙醇降低的熱值。額，好吧，專家說不高就不高吧。實際使用中百公里油耗增加0.5-1升都是正常的。本地應用乙醇汽油十八年了，對於油耗基本已經習慣(前些年私人加油站賣的汽油不含乙醇)，而對於發動機沒有見到明顯傷害，十七八年，稜角早都磨平了，習慣了！

而美國西南研究所也做了乙醇汽油和普通汽油油耗方面的測試對比。具體如下:兩組不同品牌的汽車，每組八輛，分別使用乙醇汽油和普通汽油，測試了16萬公里之後發現兩組汽車油耗基本一致!但是:他們是把車輪架空以後，空轉，沒有負載的情況下跑出來的里程!!!這樣的測試方法相信也是某財團背後支持的結果!而美國又在研究摻燒更多比例的乙醇，相關法案(環保署)規定:自2011年出廠的汽車，必須支持乙醇含量15％的汽油(E15)，但是在2016年被叫停，目前此類汽車市場約有1000萬輛。但願我們不要跟進!引進!

水墨丹青一世情

作者米叔，這才是美國的創辦者，旅美學者，資深媒體人

看車的司機們都會關注汽油的價格，正好乙醇汽油和我所在的愛荷華州關係特別緊密。在美國，乙醇汽油是個環保問題，也是個政治經濟問題。

美國絕大部分的加油站提供87、89、91和/或93標號的汽油，在一些地區的加油站（例如弗吉尼亞東南部），可以看到相關提示，他們所售的汽油添加了含量不超過10%的乙醇。



之前看到相關報道稱05年後生產的大部分汽車，是可以使用含量不超過10%的乙醇汽油的。此外，也有小部分地方存在E15和E85的汽油。E15指乙醇含量達15%，而E85則指乙醇含量達到了85%，這些汽油僅特定的車可以使用（來自CNN報道）。



是不是所有的加油站都只出售含有乙醇的汽油呢？

答案：否。在一些加油站，可以找到如下圖，不含乙醇的汽油。通常這樣的汽油價格會更高一些.



為什麼要使用乙醇汽油？

一大理由是乙醇燃燒後產生水，因此比100%的汽油更為環保。

但是政治和經濟原因也不可忽視。很多在美國的中國留學生喜歡把他們的學校稱為“玉米地裡的大學”。確實，美國的玉米產業發達，主要集中在中西部地區，如下圖所示。



美國製造的玉米，除了給人食用以外，大部分用來製造喂牲畜的飼料和乙醇。這些被玉米制造出來的乙醇就是被添加在汽油裡的。

所以，推廣乙醇汽油，符合這些州的利益。我們知道美國總統選舉，由於特殊的選舉人制度，中西部數州的影響力不成比例的大。由此，兩黨都會重視這些州的利益。美國的環保署每隔一段時間就會規定，需要在全美出售的汽油裡，添加特定總含量的乙醇。

但是，乙醇汽油顯然不符合煉油商的利益（例如德州的石油產業，誰希望自己的產品被別人稀釋呢）。因此，美國也有利益集團希望能修改環保署的對於乙醇汽油的強制規定。不過，由於中西部在政治上的影響力，目前乙醇汽油的政策還不會被取代。

下圖是來自於愛荷華的參議員Grassley。其擔任參議院Judiciary Committee的主席。特朗普對政府成員和法官的提名，需要得到他的首肯才能在參議院表決。由於Grassley的反對，特朗普在2018上半年拒絕了修改乙醇汽油政策的動議。



這才是美國

發達國家使用乙醇汽油嗎？為什麼？

發達國家同樣會使用乙醇汽油，比如美國、歐盟諸國都在很早之前就已經開始使用乙醇汽油了，咱們也是和人家學的，畢竟創新能力比較差、但善於模仿；甭說乙醇汽油了，就算是地溝油提煉也同樣是和國外學的，只不過人家把地溝油提煉產物用於工業生產了，而咱們中的個別人卻給人吃了！至於發達國家大面積使用乙醇汽油早就不是秘密了，美國甚至使用混合乙醇達15%的乙醇汽油，而目前咱們國內的乙醇混合比例僅有10%！

還是那句話很多人不喜歡乙醇汽油、鄙人同樣討厭它，但不能因為個人喜好就去扭曲事實的存在！討厭乙醇汽油，就說德國不用，實際上德國一直再用乙醇汽油；討厭雙離合就說大眾在美國不賣雙離合，而實際上大眾的轎車在美國高配全是雙離合（標配而非選配），所以因為自己的抗拒就去編故事是沒有意義的！乙醇汽油確有眾多缺點不假，但歐洲、美國等發達國家大面積使用乙醇汽油也是個不爭的事實！

非專業車評

使用。美國是最大的發達國家，同樣使用乙醇汽油，但是情況不像國內這樣帶走強制性。

美國推廣使用車用乙醇汽油已經有近30年的歷史。經歷了20世紀70年代的石油危機後，美國政府決定大力推廣燃料乙醇的生產和車用乙醇汽油的使用。1979年，美國製定了聯邦政府的“乙醇發展計劃”，開始大力推廣使用含10％（體積比）乙醇的混合燃料。 目前，美國政府採取補貼生產企業的方式推動車用乙醇汽油的推廣，但乙醇汽油的特性決定了其不可能大力發展。現在只有在中西部玉米糧食豐產區域才繼續推廣乙醇汽油，其它地區加油站正逐步減少了乙醇汽油的推廣，再加上美國汽油非常便宜，每升價格在4塊錢RMB左右（含稅），乙醇汽油應用並不想想象中那麼普遍，乙醇汽油只剩下唯一的優勢，價格更低廉，每升大概3~4RMB。

最後說說國內，國家在2020年強推乙醇汽油全覆蓋是不明智的。從試驗角度來看，乙醇汽油熱值低、親水性強，氣化淺熱大，燃燒後產物中有水這些問題都沒有能很好的解決就強推，有點讓人摸不著頭腦。不止乙醇，醇醚類燃料應用最大的問題是什麼呢？首先醇醚類燃料最大的優勢是改善了常規排放（二氧化碳、氮氧化合物、碳氫），但是醇醚類的燃料非常規排放也大大增加了（甲醛、乙酸等），這些物質看上去不多，甚至說是非常微量，但毒性都是非常強，長期排放對環境也有極大汙染，現在正積極考慮加後處理來解決這些問題。國情不同，希望真正多做考慮，而不是拍腦袋做決定。

深藍月華

有啊，乙醇石油本來就是從國外率先開始使用的。

所謂的乙醇汽油，是在普通的無鉛汽油中，加入一定比例的燃料乙醇，一般以含量多少來表示，比如乙醇行量10%的，就以E10 來表示；乙醇含量15%的，就以E15來表示。

早在20世紀20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由於巴西石油資源缺乏，但盛產甘蔗，於是形成了用甘蔗生產蔗糖、醇的成套技術。目前，巴西是世界上最早用乙醇含量已達到20%的乙醇汽油。目前目前生物燃料乙醇已經替代了當地50%的汽油。

在巴西之後是美國。美國在20世紀30年代，在內布拉斯加州地區乙醇汽油就首次面市。目前，美國境內已經普及使用乙醇汽油，從1979年便開始推廣E10；到2010年美國又開始推廣乙醇添加比例更高的E15汽油。

歐洲也比較早。大概在1985年前後，當時的歐共體，就是歐盟前身，已經開始推廣使用乙醇石油，乙醇含量比較少，是5%的乙醇汽油。

目前，還有墨西哥，墨西哥全國燃料乙醇的混合比例從5.8％增加到10％。

還有加拿大，加拿大對可再生材料生產的乙醇燃料免徵消費稅，有的省份還免徵公路稅。

德國自2011年推廣使用E10乙醇汽油。

但在國外，乙醇石油雖然歷史悠久，但使用上其實並不是很普遍，歐盟80%以上都是汽油、柴油驅動。這方面既有習慣因素，也有乙醇石油存在一定的缺點有關。比如乙醇容易對橡膠件及合成非金屬材料產生腐蝕、軟化、溶脹或龜裂等作用。

我們國家在2000年開始推動乙醇石油。

2000年6月，中國環境科學研究院向國務院建議加快推廣乙醇汽油， 以有效解決汽車尾氣汙染，維護能源安全，以及為剩餘糧食加工轉化開闢新途徑。當年8月初， 國家經貿委佈置了開展乙醇汽油研究任務。2001 年4月，河南天冠集團和黑龍江華潤金玉公司乙醇改擴建項目相繼投產。9月，吉林省60萬噸燃料乙醇項目開工建設。

波士財經

現在大部分國家還是汽油當道。畢竟使用燃油車也已經這麼多年了，汽油車的保有量也相當大。這些年新能源車也逐漸開始盛行了，但是依舊不能阻擋汽油車所佔據的市場保有量。

不可否認的是，乙醇汽油是未來的趨勢。歐洲已經有不少國家也已經宣佈將在未來某個時間將全面禁止燃油車，改用乙醇汽油。主要還是為了環保。但是確實，就像樓上所說的那樣，不開車的都歡迎乙醇汽油推廣，而開車的都反對。但是西方發達國家有這個資本將其推行下去。在美國，玉米高粱甜菜產量大，提取乙醇的技術頂尖，所以可以大量生產乙醇。就是這麼“任性”！

但是對於國內，原材料與即使都是問題。說個題外話，對於咱們國家來說，推廣乙醇汽油還需要一段時間。畢竟現在國內是世界第一大汽車市場，而市場保有量也很大。在加上人們普遍關心的成本問題以及一些缺陷，所以全面推廣乙醇汽油目前看來並不易。但是因為是全球的趨勢，所以終有一天也會實現，但是時間長短卻不一定。

鯨車評

天津的，乙醇油加了1個月了，車子動力下降明顯，一箱油少跑將近70公里，天氣逐漸冷了，啟動時雜音明顯，怠速油耗增大，原車油耗6.5現在7.1都是不開空調，加乙醇為了減少排放，但多出的油費那個更合理？油價漲到8元多了每箱油400元上下，少跑70公里排放少了，可增加了燃油的消耗量，排放等於還是沒少，油卻多用不少，多出的燃油排放不還是汙染嗎，另外乙醇汽油百分之10的含量為什麼不降價？專家說乙醇油的熱效率只有純油的百分之60，哪個排放少專家心裡沒點數嗎？都是阿諛奉承的勢力小人～

敗家中年老爺們

加不加乙醇汽油應當讓老百姓自己選擇。相信大家心裡都有一杆秤，知道該怎麼做加什麼油。真弄不明白加一箱乙醇汽油比普通汽油少跑50-60公里，這些少跑的里程需要再加油，兩者相比它所排放汙染總量能相差多大？另外既然國家大力推廣乙醇汽油，而社會上車主又普遍不願意使用乙醇汽油（加速慢、行駛里程少、容易變質、冬季啟動困難、和普通汽油相比價格高）對此是否應該尊重民意，讓老百姓擁有選擇權呀。

WCS50l0

美國、巴西使用乙醇汽油的比較多。因為，他們是用乙醇汽油的生產調劑糧食價格，以保證農民的收入。而且，他們的發動機已經做了防腐蝕處理，用乙醇汽油也不會對車輛造成不良影響。

而我國，卻拿環保問題來說事。中國大部分車輛的發動機沒有經過防腐處理，使用乙醇汽油會對車輛的發動機造成傷害的。並且，乙醇汽油的生產並沒有對糧食價格的穩定發展及農民的增收做出一點點貢獻。

乙醇汽油的使用，雖然對環保能起到一點微薄作用，但用於價格沒有任何優勢，消耗量卻大幅增加了，實際上一方面造成了廣大車主的使用成本上升了，另一面也抵消了乙醇汽油的環保優勢。

關鍵字: 生活 乙醇 便宜