悍馬是美軍廣為人知的輕型輪式戰術車輛，全稱為“高機動性多用途輪式車輛”。由美國汽車公司（AMC）專門為美軍研製生產。在20世紀70年代，美軍根據越南戰爭的經驗，開始著手開發新一代的輕型輪式戰術車輛，來取代美軍現役的吉普車和皮卡車，要求是高機動、多用途、可擴增裝備、由直升機吊運等。從此，悍馬橫空出世。
一、悍馬的研製
1980年7月，悍馬的原型車“HMMWVXM966”通過各類車輛測試，得到美軍極高評價。1984年，美國汽車公司推出了“HMMWVXM966”基本型車輛，並在1985年1月2日起，首批“HMMWVXM966”陸續交付美國陸軍使用。
M998型悍馬車
1989年，美國為維護其在巴拿馬運河的利益，發動了代號名為“正義之師作戰”的入侵巴拿馬行動。1989年12月20日凌晨1時，2.4萬名美軍趁著夜暗，向巴拿馬軍隊的27個重要目標同時發動了猛烈的突然襲擊。
美軍入侵巴拿馬
悍馬在這一仗中首次投入戰場，凸顯出悍馬在作戰中可靠、耐久、機動性強的特色。由於悍馬車體堅固可靠，機動力強，載重量大，適合加以改造與增加配備以滿足多種用途的需求，如：可配備反坦克導彈、防空導彈、大口徑機槍、機關炮，還可以加裝電子通訊設備。於是悍馬就此成為美軍中各種戰鬥行動的裝備及運輸時的主要載具。從此衍生出30 多種類型，包括：人員/物資輸送車、輕型戰鬥車、反坦克導彈發射車、防空導彈發射車、指揮通信車、裝甲輸送車、野戰救護車等。
各類型悍馬車輛簡圖
二、海灣戰爭，悍馬的崛起
1990年8月7日，美國參謀長聯席會議主席鮑威爾宣佈，美軍發動代號為“沙漠盾牌”，向海灣地區集結兵力。
此時，悍馬已經在美軍中廣泛服役，這場戰爭成為了對悍馬最好的檢驗。美軍一共部署了2萬多輛悍馬，在輕裝部隊中的運用更為廣泛。在兵力集結方面，悍馬的高機動性優勢得到很好的展現。在作戰中，悍馬也成為在面對伊拉克軍隊時的首選的輕型車輛。美軍地面部隊駕駛著搭載反坦克導彈和小口徑機關槍的悍馬，在武裝直升機的掩護下，在沙漠中橫衝直撞。即使面對伊拉克共和國衛隊著名的“麥地那”裝甲師，悍馬在作戰中一樣取得了不俗的表現。隨後悍馬繼續參與了“沙漠風暴”行動中更多的戰鬥。
1991年2月24日，美國海軍陸戰隊第二師悍馬車隊行駛於科威特，途經一輛裝有掃雷裝備的坦克
就悍馬在巴拿馬與海灣戰爭中的表現來看，不論是典型的城市道路戰鬥，還是沙漠環境，悍馬都展現了優異性能。特別是海灣戰爭中，悍馬集高機動性、強大火力與有別坦克的輕巧外型於一身，聲名大噪，為整個世界所熟知。
三、摩加迪沙之戰，悍馬的困境
可是好景不長，1993年10月3日，美軍在索馬里首都摩加迪沙執行代號為“艾琳行動”。然而，美軍所派出的悍馬車隊被困在摩加迪沙市區內，遭受索馬里民兵所持輕型武器和火箭彈的攻擊。
美軍在摩加迪沙
悍馬屬於輕型輪式車輛，沒有裝甲保護，面對索馬里民兵的攻擊，雖然美軍車載機槍進行了還擊。但別說是RPG火箭筒發射的火箭彈可以輕易將悍馬車擊毀；就算是索馬里民兵手持 AK47自動步槍都可以射穿悍馬車體，直接擊中引擎導致車輛無法行駛，而車上的美軍乘員也在索馬里民兵的火力下成為活靶子。這一戰向來被視為美軍的重大失敗。不同於在沙漠戰發揮的高機動力，悍馬在摩加迪沙之戰中受限於複雜的城市地形，到處都是隨時射出火力的樓房，戰鬥中多輛悍馬被小口徑火炮和火箭筒擊毀，完全暴露了悍馬防護能力不足的缺點。
於是美軍通過研究摩加迪沙的傷亡原因，研發加裝頂部裝甲的M1114Up-Armored HMMWV 型悍馬車，該型悍馬車安裝輕裝甲鋼板和防彈車門、防彈玻璃、防彈輪胎，在100米距離內，可抵禦7.62mm口徑機槍彈，車底還安裝防爆裝甲鋼板，可防護5公斤裝藥的地雷攻擊，防彈輪胎裝有自動充氣機，就算輪胎被擊中，還可以行駛大約48公里。但該型車的重量增加到4445公斤，為了應付增加的重量，在柴油引擎上加裝了渦輪增壓器，使得機動性標準型悍馬更高，最高時速可達125公里，車頂可裝載口徑7.62mm的M60班用機槍或者口徑12.7mm機槍以及口徑40mm的Mk19榴彈發射器。
從此M1114型悍馬成為美軍的主要輕型裝甲車輛之一，也叫裝甲型悍馬。
M1114型悍馬車
四、阿富汗戰爭，悍馬再變形
2001年，美軍出兵阿富汗。一開始的時候，悍馬在阿富汗崎嶇的山地地形下出色的發揮了越野的能力。但是隨著阿富汗人反抗的加劇，美軍發現，問題來了。阿富汗的反抗武裝不但熟悉地形，並且擅用肩扛式武器，這是同蘇軍多年的作戰得來的經驗，同時反抗武裝擅長運用路邊土製炸彈。阿富汗反抗武裝雖然沒有重型裝備，也不是正規軍，其作戰能力讓美軍非常頭疼。
2006年12月19日，駐阿富汗的美國陸軍第102步兵團士兵駕駛悍馬在山區巡邏途中
於是美軍發現重型機械化部隊對游擊戰的效果並不好。但是在非傳統的游擊戰中，悍馬的輕裝甲防護力問題再度凸顯。悍馬的車身多處採用鋁合金結構，這就導致油箱缺乏防護，所以一旦起火燃燒，非常容易變形。而在阿富汗美軍面臨的最大問題是，做為侵略者，美軍隨時可能遭到襲擊，這是悍馬以前沒有經歷過的。美軍只能採取權宜之計，提升悍馬的裝甲厚度，但是這樣一來卻增加了悍馬的底盤負擔，容易損壞懸吊系統，降低車輛性能，並延長了後勤維護時間。
M1100系列擴充容量悍馬車
五、伊拉克戰爭，悍馬的衰落
2003年3月20日，美軍和英軍聯合向伊拉克開戰，伊拉克戰爭爆發。正規戰很快就結束了，可美軍的作戰任務卻沒有盡頭。美軍的主要任務是清剿街頭巷尾的各種反美武裝，伊拉克遊擊民兵在面對美軍時，廣泛採取路邊炸彈發動襲擊戰。根據駐伊美軍戰例統計，美軍在伊拉克城鎮地區平均每天受到40到60次路邊炸彈襲擊，與在阿富汗不同，路邊炸彈從一種零星的隨機攻擊行動變成游擊戰的主要戰法。
在這樣的戰場環境中，坦克和步戰車沒有任何問題，但悍馬就不行了，其戰場生存能力差的弱點被迅速放大。很多美軍士兵坐在悍馬車裡而喪命，僅2006年就有 67名美軍士兵在悍馬車中遭到炸彈襲擊而喪生。美軍被迫給悍馬加裝更強的車身裝甲和射手防護裝甲。但這樣一來悍馬的重量就高達5.5 噸，有效載重能力下降到1噸以下，坐5個全副武裝的士兵就超重了，如果還想裝更多的彈藥，車輛就會難以行駛。美國國會和作戰部隊對悍馬的安全性大為不滿，於是美軍把悍馬從前線撤往後方，執行一些危險性較低的任務，悍馬面臨被淘汰的危險。
2007年伊拉克戰爭中悍馬車受損情形
2007 年美軍開始大量使用防地雷反伏擊車來代替悍馬。2010年2月，美軍公開表示，悍馬不能有效抵擋路邊炸彈襲擊，將不再繼續訂購。美國陸軍發言人卡明斯稱，美國陸軍將以防地雷反伏擊車執行任務並期望以新一代的聯合輕型戰術車輛取代悍馬服役。注：防地雷反伏擊車防護性能雖然較悍馬出色，但重量太大，油耗高，使用、空中運輸及投送經濟效益不高。所以美軍下一步的車輛是聯合輕型戰術車輛。
整整20年，悍馬終於從輝煌走向衰落。
作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、後勤部等單位任職，致力於戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》於2014年5月、6月，鳳凰衛視“開卷八分鐘”欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為“這才是戰爭”，歡迎關注。
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