liyanpengjia

我買普拉多完全是因為情懷:越野，自駕川藏等，首先談談他的價格吧：18普拉多3.5國產，中配，落地接近60萬,只能感慨這個價格真心不便宜。 油耗：市區15左右，高速11左右，綜合12左右。這車外觀我就不多說了，大，霸氣等，內飾簡單粗獷，座椅有點硬，空間大，絕對夠用，第三排幾乎很少用，都是放平狀態，第二排放平的話基本就是個雙人床，所以空間不需要擔心。 說說駕駛感受吧：由於車身高大，過彎傾斜的比較嚴重，加速無力，開這車可以磨練你的性格，基本告別操控了，這就說到重點了，這車是為越野而生吧，越野通過性還是非常強大的，儘管18款是分時四驅，而且一把鎖都沒有，人家的電子限滑還是夠用的，如果追求極限越野可以加裝後鎖，費用1萬大洋左右，再換ko2 輪胎8000.再把避震升高兩寸，基本就非常牛逼了，好像有點跑題了，言歸正傳：不買這個車後悔一輩子，買這個車基本不後悔吧。所以看個人！加一點：長途穿越絕對是靠譜的夥伴！就談這麼多吧，碼字太費事，本人太懶。直接上點圖吧。

飛天FLY

首先聲明：本人並不是普拉多（霸道）車主，本人是2014款蘭德酷路澤車主，但是出於工作原因，2016-2017近一年半的時間，使用的工作車是2014款豐田普拉多，所以想來還是有一定的發言權。豐田霸道（普拉多）入華還是經歷過一些波折的：剛入華時，普拉多賣的並不好，最後，因為一則中華獅向駛過的普拉多敬禮的廣告，惹來國內民眾的抵制，也正是因為這則廣告，國人記住了”霸道“（普拉多）。

作為一款繼三菱帕傑羅之後，最早進入國內的越野車，普拉多自2003年全面國產以外，至今已經走過15個年頭，車型也發展到2018款（2700和3500兩個版本），但是國內普拉多車主，多回選擇進口4000版本的，當然這與原汁原味有主要關係。之前，棟哥的工作車就是單位從天津港接回來的2014款，最初，個人覺得普拉多不如蘭德酷路澤，但是經過了一年多的使用，我對普拉多整體有一個新的認識！

首先普拉多為越野車（帶大梁），從車身尺寸和舒適度來說，普拉多要優於蘭德酷路澤。其次從車重和動力反饋，4000版的蘭德酷路澤油門反饋，還真不如普拉多靈敏。其次時市區和鋪裝路面的舒適性，這裡主要指減速帶的通過性，普拉多更加從容一些，而蘭德酷路澤會稍顯生硬一些。相比途樂和帕傑羅，普拉多的外形更加威嚴時尚，所以，普拉多才會受到更多車主的青睞，目前，國內普拉多40多萬的售價，多為壯青年的專屬，我想這與財富積累和分佈有一定的關係。

記得有一次，我們在賽里木湖邊上搞團建，我去山中勘線時，右側前後輪不小心騎上一塊大岩石，車身”咯噔“一聲巨響，當時我認為車要拋錨，下車一看，P事兒沒有，就連輪胎都沒有，從那以後我更加堅信了普拉多的皮實可靠性，包括頻繁的穿越G217獨庫公路，對於普拉多來說，更是遊刃有餘！總體來說，若是購買綜合能力較強的越野車品牌，我首選普拉多，其次是途樂（蘭德酷路澤暫且不談，畢竟它的空間無人能敵）......

棟哥曰

14年買的中東版2．7排量的，我是不想買這車，我老婆非要買，說空間大，視線好！我也不懂什麼越野，買就買吧，本來要買極光的！平時在市區開沒什麼，挺好，穩當，也比較舒適。就是高速公路上提速比較慢，超車比較吃力，無所謂，我也不是急性子，慢點就慢點，安全，去年6月底自駕去西藏，心想買了這車不去趟西藏可惜了。從成都出發走318進藏，座了5個人，還有很多行李，位置還很寬！前段還可以，動力不錯，在翻越第一座高山，多折山時，爬不動了，只有40公里的樣子，油門踩到底沒反應，那個急啊，眼看著一些轎車和麵包車都超過我，而我只能勉強超一下大貨車和拖拉機。我還以為是車子出了毛病，後來問了一下別的老司機，他們說2．7的在藏區是動力不足，唉，認了，後來只要是盤山上坡就爬不動，下坡和平路沒什麼。石頭路和爛路倒表現不錯，當你眼巴巴的看到五菱宏光之類的麵包車超你是什麼感受？這是我最不滿意的，但這次將近8千公里的西藏之行還是滿意的，雖然速度慢點，但沒什麼意外，車沒啥毛病，胎都沒破過，在路上看到好幾輛寶馬X5或奧迪Q7不是暴胎就是被拖車拉走，我也欣慰了！現在開了5萬多公里，真的一點兒毛病都沒有，也沒䃼過胎，除了動力還是動力，早知道買4．0的了，只怪當時不懂！

別把包子當飯吃

27不知道，但4000我還算有一丟丟發言權，如題，僅僅是體驗，本人09霸道4000車主，費油和省心是最直觀的感受，雖然費油，但是它給我的感受更多是一個字“橫”已經記不住在我擁有它之前有過多少次目送別人的SUV直接騎上馬路牙子搶走了我覬覦好久的車位的感覺了，那滋味，那叫一窩囊！

沙漠，草原，雪地，山頂，任何一個轎車車主膽怯的地方，俺們霸道都可以，只要我們想，只要我們敢，只要我們不怕車子刮碰，我們就會到，因為俺們的通過性還真不錯……甚至，俺們可以揹著絞盤，去救俺們被困的小老弟27……😂😂

都叫俺們油老虎，俺們啥油號的油都喝，俺們也啥地方都敢去！如果你是速度與激情繫列電影的鐵粉，就不要考慮這個車了，因為在速度和穩定性方面，它確實比較low……

一個普通的霸道車主，玻璃心，個人愚見，不喜勿噴……希望我們自己的車企們可以後來者居上，真正的幹掉這些國外的車企，讓國人開上真正能使國人驕傲的車，沒試過哈弗H9,如果有哪位哥哥同時來過霸道和H9請不要吝嗇您的文字，我們一起聊聊我們是否真的和外國車企存在著相當大的差距

嗶嗶嗶巴巴

家裡這輛是國產版的普拉多4.0中配，當時全辦下來差不多67萬。買這款車主要就是因為霸氣硬氣吧，大小也比較合適，開膩了轎車開開越野車換換感覺。沒買蘭德酷路澤就是因為太大了城市開不太合適，而且要買就得買4.6和5.7的陸巡，但這樣的話就違揹我家買這輛車的初衷，那就是低調，而且便宜，花上百萬買陸巡說實話不甘心。目前開到現在總結一下，就是視野好，4.0動力也僅僅是夠用，幾乎沒操控感但是方向盤手感特別好，也夠重，我喜歡重的方向盤。乘坐的話前排很舒服後排不舒服，我這輛配置還算高的 JBl音響和後排液晶屏什麼的都有，體驗還不錯。再有這車很耐操，非承載式車身，爛路隨便衝，半點不心疼，而且特爽特舒服，這種車在走爛路優勢特別明顯。裝載空間巨大儲物空間巨大。說到保養，就看用不用心了，我家喜歡車，每輛車都很重視保養，普拉多真要認真保養的話也是費時費力費錢的，各種傳動軸潤滑差速器潤滑機油等，認真保養非承載式的車是很繁瑣的，車子要耐操也是建立在細心保養和呵護上的。還有車子雖說不挑油但是一直加98，家裡習慣六缸車都加98號油。啟動那一下轟鳴確實很帶勁很爽。剎車偏軟，點頭嚴重這是正常的，畢竟車重，2.3噸可不是小數目。油耗的話15-17L吧在市區行駛的話。內飾行駛有異響，做工用料很一般，典型的豐田風格，控制成本。想到什麼說什麼，有點亂，請見諒。

這個名狠噢起

我把它改成了這個樣子～

青島都市美車美

就是要這種感覺

民工甲10

一臺才120kw的老掉牙發動機，不管是H9還是撼路者，還是同樣老掉牙的三菱帕傑羅V6，都能秒的27普拉多不要不要的。論越野性能，只有一箇中差，沒有電子差速鎖，沒有前後差速鎖，人工場地測試，基本上連某些城市SUV都能過的交叉軸都過不了，實戰越野測試，也遠不如帕傑羅，牧馬人。內飾基本上就是比10來萬卡羅拉稍好，還不如凱美瑞皇冠，車型也老，

很多越野車評測都喜歡拉上普拉多，為什麼？好像哪項超過普拉多了，就是感覺非常牛逼了。其實拔河你拔的過拖拉機麼？ 加速你比的過跑車麼？高速你舒適的過轎車麼？油耗你比的過混合動力麼？

WeiZhiChou

普拉多（霸道）是眾多越野愛好者口中的一輛神車，它開不壞，它越野性能強悍，它保值率驚人，它是許多男生想要擁有的一臺神車。

說的這麼好，那擁有一輛豐田普拉多又是一種什麼樣的體驗呢？

第一

當你擁有了一輛豐田普拉多之後。你會發現週末放假的自己不再想待在家裡宅著了，更多的想著和三五知己或者愛人孩子來一趟說走就走的旅行。

去郊外野餐，去看看鄰近城市的人文風情。你不用擔心路況的糟糕或者有什麼地方去不了，因為你有一輛普拉多。

第二

在城市上下班用車的時候，你會覺得麻煩。為什麼呢？普拉多作為一輛非承載式車身的硬派越野車，在城市中駕駛起來必然沒有轎車或是一些城市型SUV要輕鬆。

大梁的車身在處理路面細小的顛簸的時候也顯得不夠細膩，為越野考慮的懸掛調校在過彎的時候側傾也是嚇人的大。

停車的時候你更是能感覺到高大的車身帶來的不便。

總結

擁有一輛普拉多的確是一件讓男生們興奮的事情，出色的越野性能和良好的可靠性在你出去撒野的時候讓你安心自如，但在城市中使用起來也確實有著諸多不便。

如果是你，你會買普拉多嗎?

彈個車

幾天前回答了《法國車的質量怎麼樣？》的問題，發現還有些朋友願意看，並通過留言進行了交流。就是2017年11月初，在把自己的法國品牌的東風雪鐵龍世嘉1.6自動三廂車賣了之後，換了一輛豐田普拉多。提車的時候，適逢一汽豐田宣佈普拉多2.7的不再生產，因此，見4S店裡在那段時間裡，可以說有不少的購車人搶著在買這款最後的2.7。因為價位合適，全下來應該是40萬出頭吧。我沒有買2.7款，因為之前的世嘉1.6，馬力是106匹，重量是一噸掛零，而普拉多2.7，馬力是176，重量卻是我那臺世嘉的兩倍，那不是沒達到換車的目的麼？想想開著世嘉1.6去年暑假去珠峰大本營和在西藏穿行時，主要覺得它的不足不就是動力麼？所以在連續迴轉爬坡的時候只能開每小時30公里左右。所以，我是一咬牙一跺腳，換了臺全時四驅3.5的普拉多。但後來驗車上牌時，碰巧遇上一個在提車時見過的哥們，他買的是2.7的，我們聊之後，他說，當初還是應該咬咬牙買3.5的就對了，因為拿到車後開了幾次，感覺還是有點偏肉，動力不太夠。

擁有了這臺3.5的普拉多之後，體驗和感覺目前為止都還好，暫時還沒有跑遠路，最遠的是從北京開去了張家口崇禮萬龍滑雪場，其他就在北京周邊跑了跑，包括靈山（北京最高峰），提車兩個月不到時，里程已有2000多公里。接下來準備春節假期間跑趟南方，來回要超過3000多公里。本想前兩天去4S店做個首保的，但諮詢後得知，車不到半年，也沒超5000公里，不用做保養。好了，省事了。體驗中和以往的世嘉1.6三箱最大的不同是，感覺再出遠門比過去踏實了，如果再遇到爛路也不會太頭痛了，之前那種因為擔心車壞在半路上的緊張感要小很多。加上豐田車的門店多，機械相對豪華車簡單，所以也不擔心沒地方能修理了。另外就是作為硬派越野車的普拉多3.5，喝的是95號汽油，花費上要高些，但據說一旦到了特別偏遠的地方，愣是沒有95號油時，加92號也是可以的。這個就等著到時看吧，再加瓶燃油寶對付一下實在沒95號油的地方，應該是沒啥問題。

關鍵字: 中配 豐田 川藏