隨著國內消費者購車越來越理性，許多準車主在看車的時候，關心的話題已經逐漸從大空間、配置豐富過渡到安全、舒適性等方面來。汽車碰撞試驗對於汽車的安全性能有一定的指導作用。汽車碰撞測試是通過模擬事故碰撞，檢驗車身的強硬程度和對車內乘客的受傷程度綜合判定打分。
但是在日常的駕駛中，並不是所有突發事故的碰撞都和碰撞測試那樣模擬，在多變的路況下，行駛中發生的事故也是很不同的，所以即便最嚴格和全面的測試也不足以反映汽車真實的安全性能。因此，就有一些機構根據日常道路事故分析汽車的安全性。
此前，IIHS就根據美國國家公路交通安全局的死亡事故，分析出近年來美國市場在售熱門車型的死亡率數據，評選出目前死亡率最高與最低的車型。
死亡率最高的21款車
從死亡率最高的數據中可見，非豪華品牌的微型車與小型車死亡率偏高。死亡率最高的21款車型中，美系車有9款上榜、韓繫有5款、德繫有1款車上榜，日系有6款，但並沒有SUV車型出現在死亡率高的榜單中。
死亡率最低的21款車
從死亡率最低的數據中可見，豪華品牌的中大型車與SUV死亡率較低。德系車有10款之多，途觀作為德系車中唯一的非豪華品牌入選。日系車7款、美系車4款。下面，大咖就說一下幾款零死亡率的SUV車型，雖然只是美版車型，但是對國內消費者選車還是有一定參考性的。
奧迪Q7
國內指導價：69.98-98.48萬元
奧迪Q7之所以安全也源自於奧迪的當家本領Quattro四驅系統，總能保證最好的牽引力和側向穩定。奧迪Q7的第一排乘員配備了兩級釋放的正面安全氣囊和側安全氣囊，可以最大限度地保護前排乘員在發生車輛碰撞時的人身安全。側向頭部安全氣簾也是標準配置，它能覆蓋整個側窗區域直至第三排座椅，為第三排乘員提供同樣全面的保護。一直以來，國內的奧迪Q7的優惠力度都很大，在BBA的同級別車型中，奧迪Q7的性價比應該是最高的。
Jeep切諾基
國內指導價：18.58-31.98萬元
美國版的切諾基其實就是國內市場的自由光，作為Jeep用心打造的都市SUV，自由光默示出充足的安全科技。就拿全新 Jeep 自由光來說，這款SUV去年年底才正式上市銷售，車內採用高強度鋼打造車身，能夠證明其安全性能的基礎很紮實，比起普通四驅版本，大咖更喜歡Trailhawk四驅高性能旗艦版，因為它擁有多種越野黑科技，例如Rock岩石模式，2.92倍低速扭矩放大，攀爬比51.2:1，可以實現傻瓜式越野。
雷克薩斯RX350
國內指導價：78.7萬元
雷克薩斯RX350搭載了G-BOOK的智能通信系統，當車輛出現事故或者氣囊彈出時會自動通信給附近的救援中心，或者身體出現嚴重不適也可以手動按下緊急救援按鈕，所以發生事故能第一時間得到救助是死亡率低的很大原因。雷克薩斯RX350是為“運動型多功能”而生的現代車型；多功能的本質從設計開始便貫穿了它的全部。除了安全性優秀之外，雷克薩斯RX從投放中國市場以來，就憑藉出色的性價比在SUV市場中佔據了一席之地。
馬自達CX-9
國內對應的是CX-8
馬自達CX-9是在歐美市場和日本市場的車型名字，在中國市場名字改為了馬自達CX-8，這款SUV有這麼好的成績得益於加強了車體機構和使用高剛性鋼材。在主動安全方面，新車搭載i-ACTIVSENSE主動安全配備、SCBS全方位剎車輔助系統和SBS智能剎車輔助系統。CX-8在去年開始上市銷售，但是價位和定位方面比起同級對手漢蘭達來說，還是比較弱勢的。
大眾Tiguan
國內指導價：24.58-35.98萬元
這裡的途觀不是國產途觀和途觀L，而是進口版的Tiguan。現實生活中，途觀的被動安全性能表現的還不錯。 通過雷達探頭可以監控車輛前方區域，搭載了預碰撞安全系統、低速緊急制動系統、盲點檢測/併線輔助系統、車道保持系統等，在一系列安全配置的庇護下，這款SUV就成了唯一上榜的零死亡率緊湊型SUV。
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