Lingao
高速上跑120就高速的最高限速，我經常跑昆石高速快的時候150左右因為路熟限速的拍照點也都記了，現在最頭疼的還是區間測速看到這個就認真按限速跑吧。
隨著汽車工藝的進步現在的小車120輕輕鬆鬆就到了，可現在最大的問題是高速上的超車道基本被佔用了，單向三車道的貨車走中間道，雲南高速彎多經常是貨車就中間車道行駛難道靠右行駛會掉下去嗎？也有很多貨車加高加寬的行駛在外道的話會刮到路邊的樹所以就直接開中間了，導致很多小車佔用超車道隨著上坡加大經常是壓了一堆車行駛，最近看到的交通事故基本發生在超車道。現在上高速最怕的就是佔用超車道的車與正常行駛在路中的貨車遇到這樣的情況多是找了機會盡快超離。
開車到一定的快夠了，關鍵上路別分神，高速上行車多禮讓。另外對那些只顧自己開車，不按車道行駛的車真是建議罰重點。
楚然1166
高速已經跑120了但還是被超車？不怕超速？
看到題主這樣的提問，不禁懷疑題主是一名小司機，還沒有太多的駕駛經驗，008就來和大家分享一下吧。
先來說說高速上的規定速度吧，高速上的正常速度是60-120的，一般很多朋友開都是開120左右的，高高低低一點也就無所謂了，但是開到120還是被超車，無疑超車的車子肯定是超速了。
但是超速雖然發生了，但是有沒有被拍到就是個問題了，一般高速上的測速有兩種，一種就是大家在城市道路上經常看到的電子眼，還有一種就是區間測速，在高速上畫出一個路段來進行測速，先來說說第一種測速。
如果說你發現前邊有測速牌照，這個沒問題，提前減速就可以了，稍微踩踩剎車，時速就降下來了，一般也就110 120左右的。另外一種就是區間測速了，如果說在區間測速裡開到140公里每小時的，估計就逃不了了，只能接受超速的懲罰了。
所以說在高速上看到超速行駛的車子不用大驚小怪的，不一定被拍到，另外有的車子即使超速但是也不是超的太多，一般都是允許10%左右的誤差的，所以說在高速上偶爾超速的時候不用太擔心的，但是開車的時候還是建議大家慢行，安全第一。
如果大家有關於汽車方面的疑問，可以關注微信公眾號 Auto58588 直接留言提問，我肯定會給大家回覆的。
汽修工008
我以前那卡宴就經常跑到150，沒吃過罰款。說一下為什麼。
- 車的原因，儀表盤上顯示的速度比實際速度要低。這個不難理解是為了你的安全考慮，也是怕你超速。
- 高速不是全路段測速的，有的就是區間測速。比如你120公里的路你應該跑1個小時，假如你40分鐘就跑完了，那就說明你超速了。比如在服務區休息了，再開就不會超過那個時間。
- 超速是有區分的，120的限速，你到130是沒問題的。而且有的車就是超車所以就提速了。
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- 套牌車，這個你就知道了。你怎麼違章都行都是真正的車主去交。有的是借的車。
- 還有就是不差錢了，罰多少都不在乎。
- 還有就是有關係了，交通方面有人，能幫你處理了違章。
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用戶95535333215
我有30年駕齡了，一年之中很少收到罰單，高速上我一般是按限速要求的最高車速跑，但發現經常有車輛從我的車邊呼嘯而過，我有時也在想這些司機就不怕被抓拍嗎？分析一下不外乎有以下幾個原因。
1、車上裝有導航和電子狗。有些司機在車上加裝這些設備，可以準確測得前方有沒有測速和抓拍裝置，電子狗一般都是提前100米測得雷達的反射波併發出預警聲，司機立即採取減速措施安全通過測速抓拍區域。電子狗也不是萬能的，會因高速路附近有自動門的雷達波干擾而發出誤報，讓司機虛驚一場，加上交警部門也採取了反電子狗雷達措施以及區間測速技術的應用，電子狗也發揮不了什麼作用了，但架不住有些司機膽大，心存僥倖，在高速上超速行駛。
2、懸掛臨時紙質牌照的新車和故意摘掉車牌的違章車。第一種是車牌照前風擋和後風擋各貼一張，一般抓拍設備抓拍不清，讓這些新車司機有恃無恐，高速上超速行駛成了家常便飯，有的新車買回來很長時間不掛正式牌照就是為了在高速上超速行駛。第二種是從收費站上匝道後，在拐彎處把拍照卸掉，然後超速行駛，到目的地收費站後又在下站匝道拐彎處把牌照裝上，躲避抓拍設施。不過，現在隨著警用設備的不斷升級，高清攝影頭已經基本覆蓋整個高速路了，司機的一舉一動會被清晰的記錄，我勸大家還是不要冒這個險，最後罰款扣車扣人得不償失。
3、假牌照。前幾年假牌照非常流行，很多司機上高速前都把假牌照掛上，有的利用上高科技裝上了自動翻牌器，在高速上玩命跑，很是“瀟灑”。現在不行了，河南高速上都裝上了違法車輛預警系統，只要你車上了高速，系統就會偵測出你的車輛是違法車輛，下高速時自然會有警察在等著你，隨著打擊力度的加大，這種違法行為也不多了。
4、不知有區間測速。前年我從洛陽回三門峽就收到了一張罰單，當時還不知這段高速已經啟用了區間測速，我跑了127，覺得不停超車好爽啊，最後是扣3分罰200，交罰款時我還專門讓工作人員把照片打印出來，一看，我去，真清楚，臉上鬍子都能看見，以後上高速堅決按照限速跑，再也沒收到過罰單。
5、確實有緊急情況發生。如送急救病人或車上乘客突然發病，顧不了那麼多了，罰款就罰款吧，為了趕時間就不停超速超車，這種情況也是萬不得已，如果罰的多了可拿上急救醫院的證明到高速交警隊說明情況看能不能減免處罰。
總之，高速上行車一定要安全駕駛，儘量不要超速，十次事故九次快，這是用多少鮮血和生命換來的總結。
大家且行且珍惜！
碳酸鈉516
我也經常走高速路，也遇到過類似情況，本來按每小時110一120公里的速度駕駛，自已感覺夠快的了，旁邊仍有車超過去，我也納悶，後來明白了:
1、你感覺超速的，這位同仁肯定是經常跑這段高速，除非有區間測試。他知道這段跑哪有測速監控，哪沒有;
2、車內裝有導航儀或"電子狗"，這位師付完全依懶於高科技了;
3、逞強好勝，顯示自已的"豪車"，顯擺自己的駕技;
4、確實著急，忙著趕路，認罰了。我碰著過，到車管所交罰款幾千的都有，不再乎。
實際上，一般轉速錶都會比實際速度低10%左右。也就是說，你每小時跑120公里的時候，實際上轉速應該在110公里左右，只要不超過130公里，我看問題不大。高路上行駛，"龜速行駛"和超速行駛都存在著極大隱患，危險會隨時降臨，既然國家規定了高速路行駛速度規定，就有一定的道理，我們按照交通法執行就是了。
打開車窗看景色
這個問題提得好！以前我也經常有這樣的疑問，現在不會了，為什麼呢？
答案很簡單，上個星期我剛處理完車的違章，因為下個月初車子該年檢了。一部車春節前後跑了一次長途，6000多公里，違章兩次，一次超速百分之十以內，警告。一次未按規定道路行駛，罰款100元不計分。另一部車3次違停，1次超速百分之二十以內，罰款300元，計3分，那段路限速80公里沒注意。這就是我一年兩部車的違章記錄。
我1997年學車，B照後來轉C照，應該說那個時代的駕校教的還是很嚴格的，早8:30到下午5:30，週日休息，三個月，全脫產學習，跟單位請了三個月假，專心學了開車。第一個星期瞭解車的結構、機械原理、基本故障排除，第二個星期開始學場地駕駛、移庫、加減檔等實際駕駛技術，穿插學習行車禮儀、交通法規及教練的行車經驗，最後一個月天天上路實操。
現在很多人學車只是學會了把車開動起來，怎麼才算開車開得好，理解的不夠深刻，以為開的快、開的猛就是駕駛技術高，所以事故多也是正常。開車首先是意識清楚，要有預見性，該快不能慢，該慢不能快，該讓不能搶，該搶不能讓，遵守行車禮儀，又快又穩才叫駕駛技術好。
高速公路上經常能看到開車很猛的人，車開的飛快，見縫就鑽，任意並道，危險變道，這種人通常有幾個情況：1、年輕人，剛買車或者開車時間不長，新鮮勁兒沒過，不知道開快車的危險性。2、有錢人，不在乎違章的那幾個小錢。3、開車習慣沒養好，平時生活中就是比較霸道之人，覺得自己比別人厲害。
我在高速上一般保持車速在100到130之間，既不慢也不算太快，只有一次為了試驗車的性能，開了220，只持續了不到5分鐘。即使違章最多也在超速百分之十以內，從不佔用應急車道超車或行車，即使前方堵車。橋樑隧道，提前減速，控制在80以內，到跟前再根據實際標示牌增減速。提前看好線路，預先變道，錯過路口寧願繼續走也不強行變道，下一個路口不會多遠的。都說開車越久膽子越小，實際上是開車越久越懂得車的危險性，一次重大事故，一輩子就交代了，連後悔藥都沒機會吃。
呵呵，實話實說，我在高速上開車時，經常跟老婆說一句話，只要超過我的，都是超速，至於拍沒拍上，那就看他運氣了。
三木看日月
小然提了一輛新怕哪摸哪，迫不及待的上了高速，隨著那一腳油門帶來的推背感，腎上腺素瞬間充滿全身血液。
“我要超十個！”小然的瞳孔隨著興奮逐漸變大。
100、120、140、160、180……
這車太給力了，小然踩著油門，方向盤都沒抖。
“你超速了”小然的女朋友在旁邊抓著安全把手提醒他。
“沒事，我爸能幫我擺平！”
“這車太多了，你慢點開！”
“沒事，這車性能好著呢！”
“要是撞了咋辦”
“沒事，這車有20個氣囊！”
“你幹嘛開這麼快”
“這是跑車，跑那麼慢，多沒面子！”
呯……
第二天，新聞報道，某某高速，一輛白色怕哪摸哪超速200%，追尾貨車，無人生還。
大雄拆劇
一次同姨夫開車出門，車是他的雷克薩斯250，我當司機。
當時高速路況很好，我們以140邁的速度前進。
忽然，右側上來一輛奧迪A6快速超過去，估計時速怎麼也得170邁以上。
超車的瞬間，我用餘光瞄了一下：司機是個中年男子，副駕駛位置上坐了一個女人。
順口說了一句：拉著媳婦還開這麼快。
姨夫淡定的說：那個媳婦不是他的...
隨心樂行
不要管別人怎麼開，掌握好自己的方向盤才是硬道理。至於那些超過你的車主，無外乎以下幾種情況：
1、抱著僥倖心理超速。
高速路限速120公里，超速可能被抓違章，這個道理地球人都知道，但未必時刻都有人為此“中招”，因此，這些車主會抱著僥倖心理超速違章。
高速路超速普法君也幹過，當時覺得：反正汽車有導航報警，沒有攝像頭的地方提速撒一下歡也沒啥問題。
於是，在導航沒有報警的前提下，自己有時會把車速提到130-140，當然，這種速度也不會保持太久時間，因為畢竟還要躲避各種車輛、預防監控攝像頭等。
2、不怕事的年輕車主飆車。
有些年輕車主愛玩飆車，到了高速路尤其愛炫一把車技，當他“嗖嗖”地越過其他車主時，虛榮心獲得的滿足感會讓其竊喜不已。
當然，這裡面不乏有些自認為家裡有錢、上面有人的小年輕，覺得不就違章嘛，不就一點罰款嘛，繳了就是，咱家裡不差錢！
在這種心理作祟下 超速自然也就發生了……
3、超速危險大大滴
其實，大家算過這筆賬沒有：冒著各種風險在高速路超車那點時間，對於整個行程沒多大意義啊！
假如出發地到目的地距離150公里，你時速120跑過去就是75分鐘；你若飆車到150的時速過去，也才節省15分鐘而已。
就為了這15分鐘時間，冒著超速、車禍的各種風險，真心不值得……這種僥倖心理不該有。
大家覺得呢？
今日頭條號《普了次法》，法律界的清流，有態度的脫口秀，關注就給你好看。
普了次法
讓我來猜一猜題主的車，應該不是國產車，也許是德系或者美系。
為什麼這麼說呢？即將會有一個新的“門”出現在大家的視野裡。題主看你的碼錶是120公里每小時，有沒有用GPS實測過速度到底是多少呢？很多德系美系的車，在原產地都是使用19寸甚至20寸的輪轂和輪胎，而同樣的車到中國市場後卻使用的17寸輪轂輪胎，但是這些車的儀表盤卻和原產地的一樣，是按照原產地原車型的標準大尺寸輪轂數據匹配的，這個尺寸小了以後自然會使得行駛中的實際車速和儀表盤上顯示的速度不同。同樣儀表盤顯示時速120公里，這些車就肯定會比按正常標準匹配的車實際速度慢。
這就是你看著儀表盤明明是120的時速，卻又很多車在不停超你車的原因，其實別人沒超速，而是你真的慢了。
這種簡配行為帶來的損失還不僅限於速度比正常車速慢，長久用車下來還會縮短你的保養里程，增加你的保養次數，增加你的行駛里程總數，直到你賣車的時候都比別人吃虧，還有其他方面的各種損失，所以，不要小看只是縮水了你的輪轂尺寸，僅僅這一項每一年這些卑劣的車企就要從這些車主手上無形中偷走數以億計的錢。這比尾氣門更惡劣，更可恥。希望更多人看到，這個事件也會在不長時間以後完整真實的曝光出來讓大家看明白。
