在等紅燈的時候經常能發現有些車輛車尾冒濃煙，有些老司機會告訴你，這車肯定是“燒機油”了 ......
那究竟機油消耗到什麼程度算 “燒機油” 呢？↓↓↓
1.什麼是 “燒機油” ？
發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，機油充當兩者之間的潤滑劑和保護劑。也就是說，發動機在運行中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉。
車輛行駛一段時間後，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。
如果過量的機油進入了氣缸，並與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大。這種情況就是“燒機油”了。
國家的參考標準是機油和燃油的消耗比不得高於0.3%。
一般來說，機油的非正常進入有這幾種情況：
1、活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油“有機可乘”，進入燃燒室。
2、由於油品等原因導致發動機積碳，使活塞環失去彈性，導致密封效果不佳。
3、氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果。當發動機停轉時，機油因重力作用，從油封的間隙進入氣缸，導致點火時出現燒機油現象。
2.燒機油有什麼危害？
燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油
不少車主認為燒機油頂多就是在保養時多花點油錢。其實並不是這樣，過量的機油進入燃燒室，會更容易形成積碳，使排放超標。同時發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。
由燒機油導致的積碳容易導致活塞環卡死，還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為下一步燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環。嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。
3.如何判斷愛車燒機油？
根據尾氣的排放可以簡單判斷是否燒機油
情況一：涼車燒機油
如果將車輛停放一晚後，第二天首次著車時發現尾氣有較濃的藍色煙霧，說明車輛已經存在涼車燒機油的現象。這種情況主要是由於氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機油從氣門處進入汽缸而造成的。
這種情況不會太危險，去修理時也不一定需要大修，如果缸套磨損不嚴重，一般只換活塞環和氣門油封及氣門導管即可。
情況二：急加速燒機油
在行駛一段時間後，無論是急加速還是怠速過程，只要轉速急速攀升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明車輛存在急加速燒機油現象。可能的原因是氣缸內壁與活塞環間的密封效果不良，一般也不需要大修。
情況三：隨時燒機油
無論什麼情況，啟動車輛便出現燒機油現象。此時發動機燒機油情況已經相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。一般是由於發動機磨損嚴重，導致密封不嚴，容易出現燒機油的惡性循環。此時必須緊急送修，避免出現更為嚴重的故障、損壞。
小結
長時間的燒機油所帶來的危害會使得發動機油量減少，潤滑系統變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過熱，對於發動機內的清洗效果也會比較差。在車輛日常的使用中，我們一定要定期對車輛定期保養，及時發現問題及時解決，以免對車輛造成不可逆傷害。
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