（事故現場圖片）
2月27日中午，在武漢漢口黃浦大街雷院公交車站，一名女青年不慎摔倒，脖子卡在公交車站旁自行車道邊的護欄上身亡。網友拍攝的視頻顯示，女青年身穿白色羽絨服，戴黑框眼鏡，脖子卡在波浪形護欄中間，一動不動，身邊還有行李箱。記者從江岸警方瞭解到，事發中午12時左右，12時16分警方接到群眾報警。據瞭解，120趕到現場後醫生髮現女青年已經身亡。（2月28日北青網）
城市道路中設置的行人護欄，原本用於隔離人行道和車行道，以保行車及行人安全。然而，由於近年來護欄卡脖事件頻發，讓這一安全設施反倒成了“殺手”，足見其必有致命的隱患。但讓人意外的是，儘管各地護欄傷人事件屢屢曝光，但整改措施卻不見明顯跟上，以致漢口近日再現類似悲劇，不能不引人深思。
安全護欄不安全，癥結無疑出在欄杆的間距上。據記者調查，此類護欄大多為京式護欄，欄杆間隙在7至10釐米之間（其中9釐米最為普遍）。其隱患在於，身高1米以上兒童脖子直徑約6-7釐米，成人脖子直徑約9-10釐米，恰好與護欄縫隙相似。顯然，靠近的行人，倘不慎摔下或昏倒，一旦卡入縫隙，則萬難脫身。
（具安全隱患的護欄）
按說，既然京式護欄不宜作行人護欄，要麼移除，要麼改作雙向車道的隔離護欄，不就萬事大吉。至於行人護欄，不妨採用類似北京長安街上的封閉式護欄，既美觀，又安全。但遺憾的是，迄今為止，面對公眾儘快消除隱患的呼聲，儘管各地主管部門也是紛紛表態落實，但無奈“雷聲大雨點小”。一俟輿論平息，終究還是“風景依舊”。
究其原因，除了某些部門所說的“工程量大、資金不足”之外，似乎更緣於一種僥倖心理。譬如，有專家認為，護欄卡脖實為罕見，屬小概率事件。即便普通網友，也不乏有人持同樣的看法。歸結起來，無非是說現有護欄利大於弊，故而不值得為此“勞民傷財”。或許，正是這類僥倖心理的存在，造成了眼下整改意願不迫切的局面。
顯然，不摒棄僥倖心理，則“奪命護欄”難除。誠然，城市護欄對交通安全的貢獻有目共睹。以長春市為例，去年新增隔離護欄53.5公里，交通事故發生率即降低37.8%，死亡人數同比下降42%，可謂“立竿見影”。但問題是，更換產品類型，目的是消除隱患，更好地體現其屏障作用。兩者非但不矛盾，反而提升了城市護欄的品質。
（安全性高的封閉式護欄）
至於說到“小概率”，筆者卻不敢苟同。誠然，就數據本身而言，護欄卡脖確屬“偶發”，似乎用不著大驚小怪。但問題在於，統計學上的小概率，對於死者家庭而言，則是百分之百。箇中道理，無須贅述。更何況，作為以人為本的城市，面對有可能危及安全的隱患，哪怕事故幾率再低，也當以生命為重，從而傾盡全力去排除。
也就是說，在看待“奪命護欄”這個問題上，沒有“仁者見仁、智者見智”一說，更不應“各說各話”，而當立足於以人為本的高度，站在城市管理者的角度通盤考量。相信如此一來，城市護欄更新改造的步伐必將加快，而“奪命護欄”將不復見。說到底，這就是城市以人為本的理念及追求。
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