宇宙無形1
當然做不到，這個世界上哪有什麼絕對安全的事情呢？即使沒有人惡意破壞或者發動攻擊，但是總統專機也會遇到一些不可抗拒的因素，比如飛行員操作失誤、惡劣的天氣、機械故障等等，這其中任何一個細節失誤都足以讓總統專機GG。別以為這是天方夜譚，2010年，波蘭總統的圖154專機就因為天氣惡劣加上飛行員錯誤操作，直接導致專機墜毀在斯摩稜斯克，機上包括波蘭總統和其夫人以及多位高官全部身亡！
美國總統專機是由波音747—200改造而來的，改造後的機型叫VC-25A，一共有兩架完全一樣的，編號分別為28000和29000，在電臺通信中，這兩架中任何一架只要坐了美國總統，就會被賦予“空軍一號”的代稱，而從某種意義上來說，空軍一號安全係數確實是世界上最高的！
空軍一號有多安全呢？因為它沒有配備武器，所以防禦手段都是被動的，在它的機身四周都安裝有導彈來襲告警裝置，一旦發現導彈襲擊，它首先會進行機動規避，客機這點速度顯然跑不過導彈，接著會打開號稱全世界最先進的ECM電子對抗系統，通過對導彈雷達進行干擾，迫使其改變航向。如果這都沒用的話，那就只好釋放鋁鎂箔條幹擾彈了，不過這也只對紅外製導的導彈有用，對現在先進的電視制導起不到什麼大用處。
那麼最後實在沒法子，就只能硬抗了，空軍一號機身上都覆蓋了一層厚實的裝甲，玻璃也都是防彈玻璃，以空空導彈和低空導彈那點殺傷部，硬接一兩顆應該問題不大，實在不行的話，還有專門的總統座椅彈射系統，特沒譜可以直接飛上天，與太陽肩並肩，存活率還是槓槓滴！
除了飛機本身的安全性外，作為全世界最強帝國主義國家的首領，美國總統本身就是一個高危職業，極度容易成為刺殺目標，所以在行程安排和安保措施上也是費勁心機！首先總統在乘坐空軍一號前往敏感地區時，比如伊拉克、阿富汗，宣傳部門會為總統打馬虎眼，採取迷惑性的信息發佈，讓人不知道他要去哪裡。
在登機之前，所有人的行李都要經過嚴密檢查和搜身，確保萬無一失，而在空軍一號出發前，一架滿載物資的空軍運輸機會先行前去探路，並提前佈置接待地的安保工作，檢查好跑道和接待人群，隨時預知風險。空軍一號的飛行航線也是經過了嚴密規劃，一般避開不友好國家的領空，寧願繞道，也要安全。降落機場後，美國總統乘坐探路飛機裝載的防彈車離開，特工們會在空軍一號機身上塗打特殊標記，以防被人破壞，還會派遣專門人員進行保衛，可謂是無所不用其極！
但是我想說的是，即使如此嚴密，如果有國家或者組織真的想獵殺美國總統，其實用導彈和飛機打下空軍一號也並不是不可能，空軍一號之所以安全，是因為任何敵人都承受不起美國人的雷霆之怒！
軍史吐槽君
截止目前為止，美國總統的專機仍保持著百分之百的安全率，從未發生過重大事故。之所以這麼安全，主要有以下幾個因素：
1. 飛行員的素質。這些駕駛員和空乘服務人員都是優中選優，不論是技術還是忠誠度都是絕對可靠的。飛機飛行前的檢查和飛行後的維護保養均有嚴格的標準。
2. 飛機具有先進的通訊設施。發達的通訊系統可以確保為總統在任何時間、任何地點提供全球通訊服務。
3. 在安全方面，空軍一號擁有世界上最先進的反導彈系統，裝配了空對空、空對地等多重脈衝頻率無線電通訊設備，這是一層電子防護網，當專機遭遇核爆炸或者惡意電波干擾時，可迅速啟動系統獲取高度的通訊安全。另外，專機一旦發現惡意跟蹤，所有的電纜便立即關閉；同時，一種質材特殊、不易識別的新型金屬熒幕會覆蓋住所有的窗子及通風口，專機便忽然從敵方的追蹤雷達上消失了。 遭遇導彈襲擊，他們就啟動幾套電子干擾系統，誘使導彈改變方向，為總統駕爭取安全空間。空軍一號還有一個自動彈射裝置，如遇突發事件，便可自動開啟，確保總統安全。
4. 總統出訪，還有護航飛機進行伴飛。如遇緊急情況，這些護航飛機會保護總統飛機的安全。
從以上措施可以看出，美國總統的專機不僅十分安全，而且十分舒適。美國Ark文化集團
題主配的圖是農業用機啊，如果美國總統能夠保持乘坐安-2出訪國外的傳統，那麼現在美國應該有150多任的總統了。
好了，說回空軍一號。
首先大家要理解的一個概念是 並沒有“空軍一號”這架飛機。
大家說的“空軍一號”其實是軍用版本的波音747，在軍方正式型號叫做VC-25A。是高度改裝後的波音747-200客機。
同時，VC-25A有兩架，唯一的區別就在於尾巴上的號碼，一個寫的是28000另外一架是29000
這兩架飛機除了不顯眼的尾號不一樣之外其他部分完全一樣。
所謂的“空軍一號”就只是一個電臺呼號，無論是哪架飛機載著美國總統上天都會被叫做空軍一號。
所以 “Air Force One”的呼號也就僅僅侷限於駕駛艙內部了。
換句話說，一個載著現任美國總統的固定翼飛機，不論是不是VC-25A都是必須使用“Air Force One”這個呼號的。其中也包括了題主配圖的An-2農用飛機。
至於安全性來說，28000和29000這兩架飛機通常用來供總統乘坐。因此這兩架飛機會進行同時同等級的保養，只有在起飛前一刻才會臨時決定會使用哪架飛機。
其次，“空軍一號”的保養工作完全在美國的安德魯斯空軍基地內進行。任何零部件的更換都需要經過安德魯斯空軍基地的專門部門進行監測後進行安裝。這樣就最大限度的解決了部件的安全性能。
同時，所有的VC-25A在落地後都有專門軍事人員進行晝夜看護，沒有許可的人員難以走近飛機半步。
登機過程中，凡是進入VC-25的人員行李都會接受最高規格的檢查。
這就保證了“空軍一號”上面隨行物品的安全性。
同時從結構佈局上看
VC-25A會分隔不同的功能區域，總統和隨行人員並不安排在一起就坐。
隨行人員會被安排在機未卜的隨行人員艙：
而總統辦公區域則在機頭的總統辦公室內：
中間的通道會有3層警衛的把守，在空軍一號飛行的時候大多數人是沒有權限隨意走動的。而更私密的總統套房則另有警衛特別把守，更是一個難以接近的地方。
說完了基本的層次結構分割。主要是為了防止空軍一號被內部攻破。
那麼這架VC-25本身的可靠性則是對外部攻擊的一個保障了。
在VC-25A機身外部部署了大量的傳感器
這些傳感器對雷達、紅外信號、導彈接近等危機會做出監測並提供相應。
在主翼後部安裝了紅外和雷達誘餌。
這些誘餌彈可以在導彈來襲的過程中投放兩到三次的熱誘彈
基本的安全要素就是這些。只不過這也就是最大限度保障飛行過程中的安全，但是一些非人力可以控制的因素還是會導致空軍一號在飛行過程中遇到危險。
例如：
在去年7月11日，空軍一號從新墨西哥州阿爾伯克基到南卡羅來納州查爾斯頓的深夜航班上在經過德克薩斯州時在9900米高度上遭遇嚴重的湍流。當時後艙正在供提供餐食，後艙的乘客被甩出座位，各色食品掉落一地。 幸好沒有更嚴重的傷害報告出現。
不過從這點上看，其實空軍一號也難保100%的安全。
軍武數據庫
理論上，飛機沒有百分百安全的，哪怕是美國的總統專機“空軍一號”和“空軍二號”。就今天剛剛曝光的一個內幕就可以知道：美國特勤局為了讓特朗普突訪伊拉克美軍成為最高機密，嚴格規定了隨行記者的報道時間與通訊辦法，同時還打出煙幕彈製造出特朗普一家子仍在華盛頓的假像。然而，特朗普專機降落伊拉克前四個小時，許多人都知道了美國總統專機即將在伊拉克降落！原因後來查清楚了：一名英國的理工男是飛機和通訊迷，他偶然在英國上空捕捉到一個特殊的信號，並且拍下了？“空軍一號”掠過英倫上空的畫面，然後分析得出特朗普要去伊拉克，並且發到網上去！如果伊拉克恐怖分子或者反政府武裝別有用心，情報蒐集得當，那麼“空軍一號”就危險了。
不過，現實中的美國總統專家迄今為止仍是百分百的安全，沒有發生過重大事故。這是因為美國總統專機只有一個基地，那就是安德魯空軍基地，所有的專機保養與維護都是在該基地內進行，所有的養護都是一級安保；此外，任何專機降落地都是美軍和特勤局負責安保，而外界幾乎不可能知道美國專機降落的任何情況；“空軍一號”和“空軍二號”的飛行員都是美國空軍最為精銳的飛行員，一般軍銜都是上校，有三千小時以上的安全飛行經歷；最為重要的是，總統專機有一整套的自衛措施，這包括反干擾，防導彈攻擊系統，還有出行期間分佈在全球的美軍司令部派出戰機“接力”護航。
總之，美國的總統專機確實是迄今為止最安全的元首飛行器。
邱永崢
世界上沒有什麼是絕對的
