隨著首款運動型轎車Giulia的上市，阿爾法·羅密歐算是真正進入國內市場，然而一款轎車怎麼能打天下，面對中國乃至全球市場對SUV車型的熱捧，想要復興的阿爾法·羅密歐當然也要分一杯羹，所以，旗下首款SUV車型Stelvio面世才半年就將進入中國市場。毫無疑問,Stelvio的關注度比 Giulia要更高,因為它是一臺SU∨,在擁有一切SUV基本屬性的同時,也並沒有捨棄阿爾法·羅密歐天生的運動基因。
前臉造型和Giulia十分相似,運動感也同樣強烈,由於車身更高,所以整體顯得更加厚實,充滿力量感。Stelvio的大燈更加犀利,全系標配遠近光一體式氙氣大燈,其餘均為LED光源。為了不影響前臉的整體感, Stelvio也沒有配備傳統的前霧燈,因為LED日行燈的亮度和色溫已經能夠滿足，在雨霧天氣行駛的基本需求了,左側的黑色塊則是ACC自適應巡航系統的探頭。Stelvio的玻璃水噴嘴設計在雨刮上,這樣不僅能更省水,刮水的效果也能更好。
Stelvio的尺寸和該級別主流的中型SUV相近,溜背的車尾造型讓它更加向時下流行的轎跑型SUV靠攏。Stelvio的側面輪廓圓潤飽滿,看上去力量感十足。後視鏡集成了LED轉向燈,實拍的車型還帶有盲區監測、後視鏡加熱以及電動防炫目功能。車頂行李架並不是標配,雖然對於國內的絕大多數人來說僅起到裝飾作用,但有總是更好的。前門配備了按鍵式無鑰匙進入,後門則沒有。馬牌 ROSSCONTACT尺寸:235/55R19，黃色的卡鉗是全車最騷的部分,畢竟紅色卡鉗已經爛大街,還有很多是假的。雖然輪轂的造型有些過於簡潔,但如此細的輻條配合19英寸的大小，還是顯得比較霸氣的。
車尾的設計相對簡潔了不少,使用了較多弧線條勾勒出美感,整體感覺與瑪莎拉蒂 Levante有幾分相似。即便不是高性能版,依舊有大尺寸的雙岀圓形排氣孔,LED尾燈樣式很有瑪莎拉蒂的感覺。對稱的雙出排氣配合碩大的裝飾罩,讓人看到就感覺這車不是好惹的,雖然基礎排量只有2.0T,但經過特殊調教的排氣聲浪還是非常震撼的。
Stelvio的內飾造型與Giulia區別不大,沒有太過於複雜的設計,但是卻營造出了明顯的層次感與高檔感。整個中控臺均採用了非常柔軟的材質,配上大顆粒的表面效果,整體感受一點也不會比皮革差。
三幅平底方向盤與 Giulia相同,不僅握感出色,電動助力的轉向也非常輕,比較適合日常駕駛。尺寸巨大的鋁合金換擋撥片固定在轉向柱上,按下時的阻尼感非常棒,讓人愛不釋手。雙炮筒式的儀表盤也與Giulia相同,中央液晶顯示屏的信息非常豐富。
8.8英寸的液晶顯示屏嵌在中控臺中,操作系統的邏輯非常清晰,上手很簡單,整體效果也很顯高檔。雙溫區空調系統的操作同樣簡單,實拍的豪華版配有擋座椅加熱和方向盤加熱。
科技感顯然不是 Stelvio要強調的,各項操作都還是比較傳統,主要追求簡單直觀實用就行了,而駕駛樂趣才是最需要被滿足的。同樣使用了現在流行的電子擋把,搭載的8擋手自體變速器來自zF。配有三種駕駛模式可調,分別為d(動態運動)、n(日常道路)和a(超強節能)。Stelvio的所有儲物格基本都覆蓋防滑墊或植絨材料,扶手箱內有AUⅩ、USB接口,還帶有空調出風口。
真皮座椅的頭枕上印有阿爾法·羅密歐的徽標,填充物偏硬,側向的支撐性很好,坐久了也不會感覺累。前排座椅帶有6向電動調節、4向腰託調節和三組座椅記憶功能,夠用了。
後排座椅整體感受和前排相同,兩側同樣有柔軟的填充物,上下車不會磕到不舒服。後排空間還不錯,坐墊前部比較翹,坐著會讓人有陷進去的感覺,長度合適,整體舒適性還可以,但靠背角度不能調節稍微有些遺憾。後排出風口下方配有兩個USB接口,非常實用。配備了全景天窗,前半部分可以單獨開啟。因為四驅系統、排氣管佈置等原因,後排中央有較高的隆起。後備箱在常規模式下的容積為499L,後排座椅支持4/2/4放倒,最大容積可增加至1600L。配備有一個非全尺寸的充氣型備胎,可以看到下方藏有蓄電池,這樣佈置是為了更好的平衡前後的配重。
Stelvio與Giulia搭載同款的2.0T+8AT動力組合，2.0T四缸引擎分為高低功率兩個版本，280高功率版最大功率206kW(280PS)，峰值扭矩400Nm，百公里加速為5.7s；200低功率版最大功率147kW(200PS)，峰值扭矩330Nm，均匹配來自ZF的8擋手自一體變速器。懸掛採用前雙叉臂,後多連桿的形式,搭配的四驅系統以後驅為主,在需要時最多可分配50%的動力給前輪。
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