現如今的汽車，顯然已經不是單純的代步工具了，更多的是車主的身份地位的象徵。出去談生意，開一輛20萬的車與開一輛百萬級車，肯定受到的態度都不一樣。節假日回老家，開一輛10萬的車與開一輛30萬的車，周圍鄰居和親戚朋友對你的看法，肯定也截然不同。因此許多人為了面子，亦或是虛榮心，往往喜歡花比較少的錢，買一輛所謂的豪車。這不，馬上又到了歲末年尾，許多人都會在這個時候，買一輛新車開回老家，不僅給自己增光添彩，也給父母張面子。那麼為什麼我勸“窮人”不要買低端豪車？車主：死要面子活受罪！
在中國汽車市場，奔馳寶馬奧迪這些車型，很顯然是豪車的代名詞。所以很多人都願意選擇它，在一線號牌品牌汽車領域，也確實被這個三個品牌壟斷著。就不如奔馳，奔馳給人一種感覺就是豪華亦或是奢華。走到哪裡都是自帶光環的車型，許多人稱奔馳車為“大奔”！但是並不是每一輛奔馳車都叫“大奔”，也不算每一輛奔馳車都豪華。就不如這款奔馳A級，起步價21萬，還有一點點優惠力度，基本上下探到了20萬的級別。確實實現了許多人的奔馳夢。但是買來之後就有點讓人後悔莫及了。
最低配的奔馳A180L，搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩200牛/米，與之匹配7擋雙離合變速箱。百公里加速時間需要9.5秒。可以說是最慢的一輛奔馳車了。如果對於動力沒有過多要求選擇它也可以。但是你是否能理解，20多萬的奔馳車，竟然沒有倒車影像，沒有一鍵啟動、沒有真皮座椅，更沒有奔馳最新的兩塊液晶大屏幕。如果你想要這些配置，就必須選擇A200L了，當然價格一下上升到了27萬，很顯然會超車許多人的預算。而且這款車除了最頂配車型，其他都是搭載了後非獨立懸架，這樣的配置如果放在國產車上，還算可以理解，要知道這是一輛20多萬的奔馳車，這樣很顯然讓人難以接受！
當然了，許多人買這樣的豪車，只注重外表，對於配置並不是很在乎。有個豪華的外殼就夠了。那麼車輛的質量和穩定性以及日常維護保養費用，肯定就不得不在乎重視了，因為這些與我們的錢包息息相關。畢竟本來預算就有限。寶馬汽車，一直給人一種運動範，經典的藍天白雲車標，是許多車友的終極夢想汽車。而如今的寶馬也自降身價，最便宜的寶馬只要14-15萬就可以買到。就比如這款寶馬118i，外殼確實與傳統的豪車寶馬一樣，但是做到車內就有著天壤之別了。沒有經典的中控大屏，僅僅是一個裝飾品，只有頂配的才有倒車影像功能。用工用料基本上是滿滿的塑料，而且取消了寶馬最經典的“雞腿”檔把，如果把方向盤上的車標遮蓋住，說它是一輛10萬的國產車絕對有人相信。
當然車的外觀和內飾設計，都是青菜蘿蔔各有愛的。而寶馬的這款三缸發動機就是人們吐槽最多的地方了。發動機抖動，變速箱嚴重異響，操控性能差，讓不少寶馬系1的車主抱怨說這是一款沒有靈魂的寶馬。落地價格也要小20萬了，這樣的價格能買到許多主流的中級車，無論空間動力還是配置，都碾壓這輛豪車寶馬。所以我勸“窮人”不要買低端豪車。
最後就是這些豪車的維護保養費用了，許多車主都反應，車價確實便宜一些，但是日常維護保養費用與高配車型一樣，真心不便宜，車輛如果出現一些小問題，加上平常的保養，一次也要3000-4000塊。而且雖然是低配便宜的車型，但是他們的零部件可是與高配的一模一樣。因此一旦出現刮擦碰事故，維修費用也異常的高。所以許多車友都說賣了這些豪車之後，才知道什麼是“一入豪門深似海”。
一輛豪車確實能給我們帶了許多好處，也能滿足我們的虛榮心。但是迴歸到本質，汽車還是一輛代步工具，而且買車完完全全取決於我們的經濟實力，如果僅僅是為了面子而買車，不僅不會提升我們的生活質量，反而無形中增添負擔和壓力。所以為什麼我勸“窮人”不要買低端豪車。
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