8090車友圈

首先解釋一下，國家對於國六的實施，確實是有一個緩衝期的，但也就是這幾年的事。對於大多數家庭來說，車子並非兩三年一換，所以重視這個還是很有必要的。

其次截止到今年10月份，已經有超過31家企業將近400款車型對外公開了國六環保信息。所以，無論是出於環保還是保值的角度考慮，購買滿足“國六”排放標準的車型更划算一些。至於要不要先買車的問題，天涯君向來是支持“早買早享受”的，無非是買一輛各方面表現不錯，且能夠滿足國六排放的車而已。

車企是如何應對國六的？

為了應對嚴苛的國六標準，各大車企可謂費盡心思。有像“技術大牛”豐田這樣通過提高熱效率來應對的，也有類似於謳歌CDX Hybrid利用混動來“矇混過關”的，但有一家車企卻獨闢蹊徑，那就是凱迪拉克。

面對國六排放的實施，凱迪拉克是最早做出反應的豪華品牌之一，旗下的新豪華運動SUV——凱迪拉克XT4率先搭載了全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，全面滿足了國六B排放標準。

從技術角度講，凱迪拉克XT4搭載的這款全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機在技術升級上做出了很多新的思考。

眾所周知，其實代表發動機技術進步的標誌，並非6缸、8缸、甚至是12缸的缸數，而是單缸的效率。業內研究表明，單缸排量在0.33-0.5L時，燃燒效率最高。而這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機正是基於單缸最優理念研發而來，在單缸效率最優設計基礎上，通過不同數量的氣缸組合，使車輛達到最佳性能表現。在5000轉/分鐘時，這臺全新引擎可爆發出177千瓦的最大功率，並在1500~4000轉/分鐘的寬廣扭矩平臺內，可輸出高達350牛•米的峰值扭矩，讓凱迪拉克XT4的動力響應更快，性能表現更為出色。當然，為了做到高效，這臺全新引擎還搭載了諸多行業內領先的驅動科技，比如Tripower可變氣門管理技術，該項技術搭載首創的三段式滑動凸輪軸，採用智能多級控制，可根據實際駕駛情況選取最佳氣門升程，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。在帶來澎湃動力與平順駕駛感受的同時，顯著提升燃油經濟性。通俗一點來說，就是在深踩油門加速時，進入“四缸高性能模式”，四個氣缸“火力全開”；在城市道路中低速行駛時，進入“四缸經濟模式”，四個氣缸“勞逸結合”；而在高檔位小油門穩速行駛時，進入“兩缸超經濟模式”，只需兩缸工作來減少多餘能耗。

那麼實現了可變缸技術後，又該如何確保發動機在不同模式下都能處於最佳工作溫度區間內呢？通用的解決方案是採用了全球首創的由電子水泵+電控球閥模塊組成的ATM主動熱管理系統。這套系統可以結合發動機分流式水套，通過ECU直接控制水泵轉速及智能熱管理模塊的球閥角度，從而精確控制冷卻系統各環路的流量，進而滿足對系統熱量的精確管理，實現快速暖機，機油加熱，停機冷卻的功能。

當然，想要滿足嚴苛的排放標準，就需要工程師在技術上做出進一步優化。這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機採用了35MPa高壓直噴系統，相比業內普遍採用的20MPa的直噴系統，更高的噴射壓力可以使燃油霧化效果更好，燃油粒子直徑達到8 微米，燃燒更加充分，熱效率更高，同時降低微小顆粒排放數量和質量，滿足國六排放標準。

除此之外，該全新一代系列發動機還搭載眾多如全可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等業內領先的智能電氣化科技，給消費者帶來“更性能、更節能、更智能、更環保”的產品體驗。

總結

回到最初的問題，雖然國六排放標準還沒有全面實施，但滿足國六排放的車一定是現階段消費者購車的首選。對於那些即想擁有澎湃的動力性能，又想要燃油經濟性的消費者來說，市面上像凱迪拉克XT4這樣兼具“高性能、低油耗和低排放”的車型其實並不多見，各位朋友選車時不妨多注意一下。

汽車天涯

我用三句話來回答：

1，完全沒有必要，買車早買早享受！

2，按某些人回答，等你在2020年國六a方案實施或2023年國六b方案實施買的話，搞不好國七又提出來了，你永遠也買不上車了！

3，國六實行以後，真正強制報廢的只有可能是國三（以廣州為例），你現在買的國五開個10年以上沒有問題！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

車問診

說實話，小編不太建議大家購買國六的車。原因有以下幾點

一：國標排放標準的延遲性

雖然國六的排放標準即將實施，但是實施了國六之後，像是國四及以上的汽車應該還是會允許上路的。即便你買了國六的車，正好趕上國家的要求排放標準。然後呢，買了國六對於車主來說並沒有一個實質性的作用，又不是要出國六，然後市面上所有不是國六的車都不讓開，它是有延遲性的，所以小編認為現在買車和國六實施後買車，兩者差距不大。

二：汽車的更換率

現在很多家庭的汽車都是3到5年就會更換，如果你買國六的車，首先是新技術的革新，車企肯定會把研發價格分攤到每輛車上面，就會導致汽車價格的提高。但是就現在的汽車二手車市場活躍度來說，幾乎都是3到5年換車，所以說不如現在買車，或者等到國六出來之後買國五的車，沒有必要說是一定要買國六的汽車。

三：國六更加環保？

確實國六相對於國五來說是比較環保的，但是實際上真正導致空氣汙染等情況的是工廠！但是工廠不能說是每年提高對你的一個排放要求，那企業還賺錢不？稅收會受到很大的影響，而汽車相對而言，技術的革新會更簡單一下，一些地方也是會倡導環保意識等，但是實際上國六和國五想差不大，真正的汙染源是在工廠，不過我們仍然需要進行自己承受範圍內的合理環保。

所以在小編看來，沒有說一定要等到國六實施再買，完全現在你有錢就可以買車了，希望這些能夠幫助到大家！

用車小貼士

你好，對於這個問題，我認為還是買國六的車比較穩妥，具體原因有以下幾點。

一、環保問題

國六a排放標準將在2020年全面實施，國2023年全面實施國六b，國六排放標準將會是目前世界上最嚴格的排放標準之一，比之國五高出百分之五十左右，綠色出行嘛。

二、國六排放質保 購買國六的車輛3年或者6萬公里以內，只要車輛在尾氣排放上出現超標問題，可以讓車企承擔維修或者更換部件的所有費用，這點國五是沒有的。

三、保值率

國五剛剛實施的時候，國四的二手車在市場上都有出現貶值的情況，那麼距離國六的全面實施也沒幾年了，這是你買國五的新車，貶值率可能會有原來的百分之二十變成三十，是新車貶值的更快。

以上這些是我支持買國六排放機動車的理由，但是我認為排放標準實施的真的太快，剛買國五排放的車主可能有點“傷”。

最後說一點，購買國六排放的車，在購車價格上可能會高於國五的車，畢竟國六在排放、油耗上會優於國五的車，車企們可能會把研發的費用算在消費者頭上，不過我認為想買車的你還是等等吧，買國六排放的車。

憂若如夢l

汽車雖然極大地方便了人們的生活，但是也帶來了尾氣排放問題，雖然國家在大力推進新能源車，但是汽油車的發展已經非常成熟，新能源車的發展也不是一蹴而就的事情，推出新的排放標準成為了緩解緩解汙染問題的重要手段，勢在必行。

“國六”標準大體分為兩個階段實施。第一個階段是從2020年的7月1日起，所以註冊登記以及銷售的輕型汽車應符合“國六”標準6a的限制要求。第二個階段是2023年7月1日，要達到“國六”的6b限制要求。就相當於最終要達到6b這個標準，6a只是一個過渡階段。雖然計劃於2020年才能與公眾見面的這套國六標準，但即將在國內多個省市被提前實施，選車用車時國六標準將成為重要考量。

目前日產軒逸、英菲尼迪QX50、全新豐田凱美瑞、凱迪拉克XT4、全新寶馬3系、榮威RX5、沃爾沃S90、廣汽傳祺GS5，這8款車已經完全符合國六排放標準，隨著國六標準的興起，市面上一些國四甚至國五標準並且無法通過國六排放標準的車必然面臨著降價。這時候是入手的好時機，準備買車的朋友不妨再等一等。

很多人問買了國五標準的車會不會過幾年就被淘汰了？實際上並不會。

2018年12月底前，北京、天津、河北、山西、山東、河南省(市)將分別淘汰國三及以下排放標準營運中重型柴油貨車3萬輛、1萬輛、0.56萬輛、0.17萬輛、0.38萬輛、1.33萬輛；2019年，北京市行政事業單位和國有企業基本淘汰國Ⅲ排放標準柴油貨車。而國三標準是2008年開始實施的，所以國家政策上淘汰一批不符合環保標準的車輛是需要一定週期的。國五標準是2017年開始實施的，按照以前的週期來看，要到2027年才會開始淘汰國五標準的車。

另外是因為國五的車未來保有量非常大，如今保有量最大的還是國四標準的車型，預計6年後市場上保有量最大的車型將會是國五標準車型。而且像其他地方現在也並沒有大力的在限制國一、國二車型，所以現在買車並不會有什麼影響，因為現在的新車基本都是國五標準。再加上以後隨著新能源車的崛起，燃油車的比例會逐漸降低。所以正在考慮選車的用戶不如再觀望一陣吧！

老司機侃侃車兒

您好 首先國六排放標準已經在2016年底正式發佈 但目前仍然沒有正式執行 因此現階段暫時沒有國六車型在售。

此外 以國五的經驗來看 2020年7月1日國六正式實施前 會有部分城市提前實施國六 提前實施代表著或將不允許銷售國五車型。但肯定不會禁止國五車型上路。

如北京，是在國五正式實施後 才禁止國一國二車型上路，由此估計，禁止國五車型上路預計在8-10年後。

最後 國六技術相對國五技術複雜了很多 這給車企的製造成本也提高了很多 因此銷售價格也可能較國五車型更高。從消費的角度來說 在車輛駕駛性能相同的情況下 國五車型還是有它的優勢的。

易明汽車

如果按一些人叫嚷的那樣十年內現在賣的國五禁止上路，表示現在全國的2億輛車基本全部報廢，這是非常嚴重的事，損失基本與一年國內GDP量級相當。不像以前，全國車輛才幾百萬到幾千萬輛。國五的車應該取消按排放強制報廢，而是用禁售國五和出新車來自然替換。

Somegoodpeople

小編認為完全沒有必要等國六實施再買。

排放標準的對柴油車來說有極大的影響，目前國三排放的柴油車已經面臨淘汰。但是對汽油車影響相對較小一些，暫時還並未採取任何強制性措施。

2005年12月30日，北京實施國Ⅲ排放標準，之前已上市並通過國Ⅲ標準的車型可延遲1年安裝OBD。

2006年12月1日，北京禁止在京銷售未安裝OBD的新車。

2007年7月1日，全國範圍內開始實施國Ⅲ排放標準。

2008年1月1日，國4燃油將在北京上市。 2013年7月1日北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區嚴格執行國四標準。

2014年元旦起全面實施國四排放標準。

2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)

2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車必須符合國六標準a限制要求。

2023年7月1日起，所有輕型汽車必須符合國六標準b限制要求。

國六a實施時，國三汽油車應該就會逐步被淘汰的。國四車應該還不會被採取措施，畢竟2014年才全面實施國四排放標準，至少在2025年以前，國四車汽油輛應該都是安全的，更別說國五了。

柴油車則不同，最近的一批國三柴油車剛剛使用不到五年，就已經面臨了被淘汰的境地。國六實施時，國三柴油車應該就會被全面禁行。

現在的國五排放，完全是可以應對排放政策12年以上的。

大家買新車只要跟隨國家政策就好，完全沒有必要等國6再買。國六以後說不定還有國7，國8，那要等到什麼時候。所以小編認為，有用車需求就購買國五車是沒問題的。

關鍵字: 買車 用車 國六