一個汽車公司的老總說,7萬元以下的車都沒有經過防鏽處理,是不真的?

十八子作


並不是7萬以下的車不做防鏽,而是成本低的車,防鏽做的不夠好。


從一卷鋼板到一個車身,汽車製造的過程不可能省略掉防鏽這個過程,要不然汽車每天風吹日曬雨淋,沒幾天就生鏽了。



防鏽是製造工藝的一部分,成本低的車,用在防鏽上的成本也就更少,防鏽做的也就更差。


這一點不管合資還是自主,都是不可避免的。



汽車車身最容易鏽蝕的兩個地方:底大邊和後輪拱。很多入門級合資車,例如賽歐、雅紳特等等,在10年車齡的時候,後輪拱就開始生鏽。而一些成本和售價更低的自主品牌車型,則5年左右就開始生鏽。


除了個別智商稅產品,汽車是一分錢一分貨的,不管車如何定價,廠家都是賺錢,並不存在“厚道”一說。


一點車言


不說話 18款艾瑞澤5自動青春版








來自廣西零三線




我哈佛13萬都不做防鏽哈哈


澈淡2


長安4500繡起來也厲害,8萬公里,就這個樣子,反正我以後只要條件允許,絕對不會買國產車


無知者無畏123


親,我看到你這問題就來火,我想問問這是哪個車企的老總啊,我肯定第一個不買他家的車……他家的車肯定是這樣的……


我不是專業汽車生產的,也沒做過汽車生產……甚至未曾親歷汽車生產過程……

但,我是理科生,防鏽處理,多少有些瞭解。我們都知道,生鏽,就是緩慢的氧化過程。防鏽,無非就是讓容易生鏽的部件,與空氣隔絕,防止其氧化……

防鏽的方法很多,但各種方法都有其優缺點,越好,越高級的防鏽手段,所花費的時間金錢就越多,成本就越高,“一分錢一分貨”,這是永恆不變,放之四海皆適宜的真理。

普通的防鏽,涮點油漆,也是防鏽了……

高級點的,先電泳鍍鋅,外加上油漆(當然,油漆不能腐蝕鋅),就多了好多工序了,防鏽的效果就更好了……

7萬以下的車,你想它防鏽做的能媲美700萬的車,這可能嗎?世界上怕是沒有這樣的美事吧?

只能說,低端車做的防鏽工作工序沒有高端車型做的好,所以,低端車出現生鏽是常有的事……


當然,不排出有黑心車企,偷工減料,在肉眼看不到的地方,沒有做防鏽處理,這也是有可能的……

至於那位老總所說的意思是不是你理解的這樣,我就不得而知了……

個人理解,歡迎批評指正。

謝謝


醒了


是真的 五菱的車 基本不做 防鏽處理 而且五菱真會算時間 ,過了三包 車就鏽 時間算的恰到好處, 不廢話 有圖有真相





乳此張狂


18款福克斯











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1.鏽是因為沒有用鍍鋅鋼板—錯。

車殼焊起來之前都是白鋼板,沒有用鍍鋅板的,因為鍍鋅板會阻礙焊接質量,並且反過來說,就算強行用鍍鋅板焊,那麼焊點也會因高溫焊接失鋅鏽蝕。

實際上車廠都是在白鋼焊完車殼以後,將它整體磷化處理。

2.磷化過了就算防鏽了—錯。

用車時,車身會有一些特殊的角落積水,這些地方長期存水,電化學腐蝕會讓磷化和油漆都吃不下,這時需要一些更高級的手段,比如空腔注蠟等,這筆成本普通消費者很難看出來。

3.做完以上就算良心了—錯。

車子是在動的,會不斷有外來物體傷害車身,在容易受傷的部位增加防護層才能避免被傷害以後的鏽蝕,比如側梁的保護殼,底盤的裝甲,輪框的內護罩。

4.你到底說沒說乾淨了?沒有。

那個著名事件的鏽蝕,實際上是因為該廠無底漆新噴漆工藝的失控,同樣工藝,另一個自主廠用的就很好,幾個日本品牌用的也很正常,而使用傳統噴漆工藝的車廠就沒有鏽蝕危機嗎?不是。

所以,車子鏽不鏽很複雜,


朂嬡de輑輑


我不太贊同這種說法。

中國汽車市場來說,一大部分合資企業的車已經下探到7萬塊錢以下。據我所知,這些車也是經過電泳處理的。

從成本的角度來考慮的話。一臺車電泳的原材料成本不會超過兩千塊錢。因此,電泳不是降低車輛成本的主要項目。

從品質的角度來說。車身經過基本的除鏽處理,即使不進行電泳也需要進行前處理相關的處理。生產線的建設前處理電泳是一起進行的。我只進行前處理不進行電泳,這樣的成本會更高。當然我說的是有電泳處理車輛一起生產時,不進行電泳處理的車輛需要單獨對待的情況。

從工藝的角度來說。電泳並不單單的是起到防鏽的作用。對中塗塗料的塗裝起到一定的附著力增加的作用。如果沒有電泳的話,可能造成塗料的脫落。所以我覺得汽車廠不會冒這麼大的風險。

如果真的想確認7萬塊錢以下的車是不是真的沒有電泳,最簡單的辦法就是看一看鋼板有沒有一層灰色的塗層,這就是傳說的底漆。😃開玩笑啦!

所以我覺得7萬塊錢以下的車沒有電泳這種說法太武斷,沒有調查事實。


特殊工程小學生


02年賽歐整車無鏽斑



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