河北那點事兒
石家莊地鐵應該是去年開通的吧，我是個新石家莊人，平時工作都在廣東，在莊裡買了房子，但是卻一天都沒有住過。地鐵就更別提了，好像就過年回家收房的時候坐過一次，我記得當時是中午，人並不是很多。
要說地鐵給石家莊帶來的變化我覺得是有這麼幾點。
1.交通更方便了，感覺石家莊的很多公司辦公都會選擇中山路一線，本身這條街商業也比較多，人流量自然就大。2014年的時候我在東尚廣場工作，東塔，每天都是騎車上下班。人是真多。公交人多，騎電動車，自行車的人更多。我覺得自行車絕對是莊裡的一個風景，我從沒見過哪個城市有石家莊這麼多自行車在大街上穿梭的。我看其他評論說，開通了地鐵有的地方更堵了，可能是存在這種情況，但中山路，開發區沿線的交通確實是比以前方便了。
還有隻開通一小段的3號線，雖然不長，但去火車站確實是更方便了。
2.提升了石家莊或者河北的形象了。石家莊經濟不全最好，但整個華北地區掃兩眼還是能排的上個第三第四名的。地鐵開通其實是個民生工程，和城市形象不怎麼掛鉤，但確實是有一部分人，他們就認這個，就認為有地鐵的城市就是牛掰。就跟幾年前縣城之間比有沒有肯德基，麥當勞一樣。好像有肯德基的就是牛掰了一樣。
3.地鐵的開通讓地鐵周圍的人們和商家受益了，地鐵帶來了更多的客流，周圍的土地，樓盤都有了一定程度的升值。
基本就這樣吧，由於在莊裡時間不多，感受不深，所以就想到哪兒寫到哪了。現在石家莊的地鐵還在建設，還沒成網，只有1號線一期和3號線中間段開通了。後續規劃的6條線路應該會在明年或者最遲2020年陸續建設吧！
最後再來吐槽一下:作為一個新石家莊人，特別喜歡石家莊，批評他也是因為愛的太深了，石家莊的地鐵建設的真的是太慢，太慢了，這麼幾年了1號線才算差不多，3號線兩邊段更是一杆子支到2020年底了。有這功夫，北京得修了5/6條了吧。沒5/6條，也得3/4條。
而且規劃也不甚合理，東南區域竟然是個地鐵盲區，而且現有路線的規劃基本很多都是在市中心換乘，十分的不便，我覺得一個是多修幾條放射線路，輻射更多地區的人們出行。一個是修一天環線地鐵，方便換乘和其他出行需要的乘客，不用都跑市中心了，也緩解了中心換乘站的人流壓力。
實在是覺得石家莊地鐵的步子邁的太小了，應該大一點，再大一點，有前瞻性，有魄力，激進一點也沒關係嘛。最終受益的總還是這個城市嘛！
不當家不知柴米油鹽貴，我不當石家莊財政的家，不知現在的財政情況咋樣。估計也是不好過，聽這幾天報道的各種石家莊土地流拍，達不到最低報價的新聞也能看出一二來。不管怎麼樣吧，都是為了石家莊好，都是希望石家莊好。我現在甚至有點懷念當初“三年大變樣”的時候了，雖說是褒貶不一，但最終的結果好像還不錯，省政府拿出一點魄力來，下點本錢給石家莊發展發展吧。我們本來就是弱省會城市，現在國家又支持雄安新區，留給石家莊的時間真的不多了。
不知這個回答會不會又引一批石家莊黑來，到處噴。實在是無語，與其大家一起積貧積弱，怎麼不集中力量發展一個地方呢。整天說石家莊吸血，石家莊真的吸血麼？花你們家錢科？你們去武漢，成都，合肥，鄭州看看，那才是全省之力發展省會呢，那才是吸血呢。
有一部分保定人還生活在WG時期，整天發如果保定是省會肯定怎麼怎麼樣。也有一部分可能是唐山的朋友也是整天說，省會應該搬唐山，唐山經濟第一。
說來說去都是扯，都是內鬥，都是河北人有意思麼？都活在夢裡，能都回到現實麼？
說的有點多，就這樣吧！
冰言若水
石家莊地鐵1號線、3號線到12月26日已經開通半年了，乘坐地鐵通勤已經成了很多市民的日常習慣。出行更便捷、城市更文明、生活更美好……地鐵給城市帶來的好處，每位市民都能說出幾條來。
石家莊地鐵1、3號線今年6月26日通車試運營以來，截止到12月25日，累計客運量3884.7萬人次，平均日客運量21.2萬人次。另外，
從12月26日起，地鐵1號線高峰時段行車間隔縮短至6分30秒，省會市民的乘車幸福指數又獲提升。
市民嚐鮮試乘地鐵（資料圖）
地鐵運行首日，市民乘坐地鐵（資料圖）
地鐵通車半年以來，客流穩中有升，2017年第三季度全國主要城市交通分析數據顯示，石家莊擁堵緩解幅度最大，地鐵分流效果較為顯著。
為進一步緩解高峰時段客流壓力，提升乘車舒適度，自2017年12月26日起，石家莊地鐵1號線高峰時段（即工作日7:00-9:00、17:00-19:00；週末、節假日9:00-19:00）行車間隔由原來的8分鐘縮短至6分30秒，平峰時段行車間隔仍為10分鐘。
地鐵開通為市民生活帶來便捷（資料圖）
地鐵開通為市民生活帶來便捷（資料圖）
中車唐山公司技術人員向乘車的市民介紹“河北智造”地鐵列車的先進特點（資料圖）
從7月28日石家莊地鐵延長運營服務時間，到11月10日全線各車站引入POS機、提供多元化支付方式；從客服中心設立“學雷鋒崗”，到站廳內免費為乘客提供愛心雨傘；從不斷優化節假日及沿線重要活動的運營組織，到地鐵免費WIFI上線；從張貼倡導文明出行的黃色小腳丫標識，到打造學習宣傳十九大精神主題列車和主題車站、石家莊解放七十週年主題列車……石家莊地鐵有力地助推了文明城市的創建工作，傳播了城市文明正能量。
攝/河北青年報記者王勇博、崔華瑞 供圖/石家莊市軌道公司運營分公司 編輯/王亞偉
河北青年報
石家莊地鐵距離開通到現在已經有些日子，但是關於石家莊地鐵的熱度卻還是很熱門。石家莊地鐵的亮點不少：在同類城市中第一家獲批使用A型車、國內首個建成並投用地鐵車輛段光伏發電項目、國內最靜音的地鐵等等。更有數據表明，石家莊地鐵排名與中國第一，對於這一點，你能意識到石家莊地鐵給你生活帶來了是麼變化嗎？
將緩解城市最主要交通線
首先在交通上肯定是緩解了石家莊人民的出行壓力。在地鐵開通之前，中山路、中華大街這兩條街道真是堵車堵得讓人噁心，當然這其中肯定有圈地修建地鐵造成的行車行人不方便，導致堵車的現象更加嚴重。不過現在不堵車的了，也證明一個真理：忍受一時的不便，便會帶來長久的方便。
緩解大氣汙染
這一點大家也是深有體驗，最近石家莊的天氣明顯比之前好了很多。石家莊地鐵的通行大大的減少了汽車汙染物的排放，據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg。從數據中，可以直觀看出，地鐵對環境做出了很大的貢獻。
沿線地價可上漲25%左右，房價可上漲25%左右。
2011年全國房地產平均地價每畝345萬元。石家莊市區年出讓土地約3000畝，則政府出讓土地年可增收25.9億元。房價上漲部分由政府收費和房地產商共得。在我們享受地鐵方便的同時，房價也不忘噌噌噌的往上漲，不過這也是一個不可避免的必然趨勢，萬事有利必有弊。
另外，石家莊地鐵的通行的同時讓石家莊增長了更多的崗位，讓更多的人找到了自己的新位置，石家莊地鐵給石家莊帶來的便利還不止眼前這一點點，在將來，我們將看著石家莊一步步發展，一步步完善。
保定事兒
2012年9月，石家莊地鐵建設舉行了開工儀式，經過近五年的奮戰，石家莊地鐵1、3號線首開段於2017年6月26日上午通車試運營。這天本來還是我家小兒的預產期，就是小兒性子有點急，早早就出來了，要不然我還設想試運行那天搞個儀式啥的到時候路上堵車該咋辦，我還是多慮了。廢話不多說，來說說石家莊開通地鐵半年來這個城市發生了哪些變化。
交通
首先肯定就是交通環境的改善。近幾年，石家莊機動車的保有量快速增長，道路開始越來越擁堵，加開公交、修路建高架橋只能是緩解一部分交通擁堵情況。地鐵開通後它沿線的交通擁堵好多了，尤其是中山路本來因為修地鐵好多街道不能走，開車就不得不繞道，地鐵修好以後路好走了，而且還有效分散了人流量，繁華的中山路一下清亮了很多，不再是亂呼呼的。
環境
近年來，莊裡環境汙染很嚴重，一到冬天基本天天都是霧霾天，機動車常態化限行，公交車就免費坐，公交車沒點力氣你是根本擠不上去。地鐵採用的是電力能源，運送同樣數量的旅客，比公交車還節能環保，大家選擇地鐵出行，能最大限度減少尾氣排放，改善空氣質量，反正今年冬天的好天氣確實多了，多少應該有地鐵的功勞，未來，地鐵在這方面的優勢肯定更大。
經濟發展
都說地鐵延伸到哪裡，財富就到哪裡，這話真的一點不假。最明顯的地鐵施工提供了很多就業機會，地鐵周邊的低價升值，地鐵周邊商場住宅都會帶動起來，勢必會形成新的商圈，人們出行更加便捷，到景區可以通過地鐵實現，也就帶動了旅遊的發展，這一連串的經濟效應也會更加明顯。
可以說，石家莊地鐵的開通將是社會效益和經濟效益的雙贏。
域名導航趙傑
你好！😄😄
首先，簡單介紹一下石家莊的地鐵。石家莊的首條地鐵已經於2017年6月26日正式開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座（前兩座是北京和天津）擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通地鐵線路數量就大於一條的城市（包括1號線一期、3號線一期工程首開段共兩條線路）。
1號線一期工程為東西向，主要沿中山路敷設，至新元高速後折向南沿裕華路、崑崙大街敷設，全長約23.9公里，設20座車站，均為地下車站。3號線一期工程首開段為南北向，沿中華大街敷設，北起市二中站，南至石家莊站，全長約6.4公里，設6座車站，均為地下車站。兩條線路可以在新百廣場站換乘。
隨著地鐵的開通，石家莊的變化也是不言而喻的。
第一，隨著石家莊經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提升，擁有私家車的居民也越來越多，所以城市中的道路也越來越擁擠，尤其是石家莊的商業中心地帶，給大家出行造成很大問題。而地鐵不受地面交通條件影響，運行速度快（地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里）、時間相對固定，它不但緩解了石家莊地面交通的擁擠狀況，優化了石家莊的交通道路網絡，改善了大家出行的便利程度，更節約了所有人的很多時間，減少了人們生活工作的時間成本。大家去北國，去新百，去博物館，去火車站更方便快捷了！
第二，由於城市市區的地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。還可以帶動石家莊地鐵沿途的房地產，教育，商業，旅遊，製造業等等產業快速發展，聚集更多的人與財，既鏈接了石家莊的市中心和郊區，也提升了兩地的經濟價值，對石家莊的經濟發展具有很大的促進作用。
第三，眾所周知，石家莊的環境問題一直是很多人的心結，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。而且地鐵運量大，它的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。公共交通的優化，降低了地面汽車使用的次數和頻率，減少了氣體排放、環境汙染，也節約了能源，降低了城市噪音。對石家莊的環境改善具有重要的提升作用。
第四，隨著全國新一輪的地鐵修建潮的發展，一個城市有沒有地鐵，地鐵線路的多少，已經是衡量一個城市發展程度的指標之一了，也是一座城市時尚活力的標誌。石家莊地鐵的開通，提升了石家莊在全國乃至全世界的城市形象和地位，外來的旅行者和商務人士也對石家莊有了更新更好的認識。給石家莊市民臉上增光，也讓全體的河北人民驕傲！
最後，希望石家莊的發展因為地鐵時代的來臨而更好更快！希望我的回答能給你一些幫助，謝謝！
曹操旅行
@老馬視圖@回答你。
作為土生土長的石家莊人，十分樂意回答這個問題。石家莊的每一點進步，作為石家莊人都十分欣喜。
石家莊的地鐵是去年夏天正式開通的。說起來也一年多了，它給石家莊帶來了很多重要的變化，概括起來有以下幾點。
第一，對公交線路帶來了乘客的分流。
比如地鐵一號線與石家莊的老牌線路一路車，在很大程度上是重合的。沒有地鐵之前，凡是上下班高峰期間，一路車都人滿為患。自從有了地鐵之後，這種盛況很難出現。經常看到的情況是，一路車上只有幾名乘客乘坐。
第二，改變了幾個商場超市的客流高峰時間。
由於石家莊地鐵幾個站點有地下通道直通幾個大型超市，導致了超市客流高峰的變化。比如過去下午六七點鐘，並不是高峰時間。而今變成了超市蔬菜水果生活類用品的銷售高峰。因為很多年輕的上班族，乘坐地鐵後直接走入超市，購買自己的生活必需品。
第三，通地鐵的城郊結合部的房價上漲。
只要是在地鐵線上的樓盤，都受到消費者的青睞。即便是出租房屋，地鐵線上的也容易成交。以地鐵一號線西端的西王為例，地鐵開通之後，成為很多打工者租房的首選。
地鐵開通之初，乘客寥寥。現如今凡是高峰期，車廂內沒有立足之地，上下地鐵宛若在北京一樣。
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老馬視圖312
最大的變化是更堵了……
當然，這並不是源於地鐵本身，地鐵的開通的確在一定程度上緩解了交通的擁堵狀況，但地鐵以及一些其他道路的修建，特別是和平路，中華大街等主幹道的持續施工，使石家莊本身就不堪重負的交通更加惡化，記得有段時間石家莊的擁堵指數甚至排到了全國第一……
發完牢騷了，地鐵的開通對提升國際莊的形象，便利橋東橋西的交通有很大的意義，只希望地鐵早點修完………
爛人張
1：城市效率大幅提升。地鐵的開通，緩解了城市擁堵，並且提升了人們的交通效率，同樣的距離，在高峰期，地鐵是最優解。人們節省了時間，自然提升了工作和生活的效率，也就提升了城市效率。
2：城市地位上升。地鐵是城市發達程度的一個指標，地鐵的線路多寡，往往和城市的發達度成正相關，地鐵的開通，讓石家莊在河北省的地位有一定程度的上升。
3：加速城市發展。隨著地鐵線路的增加，更高的效率讓石家莊周邊臨近郊縣的發展大幅加快，市中心的人口壓力也得以一定程度上的緩解。
這是我目前能想到的變化。
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可愛的時光
最起碼交通上緩解了壓力，目前開通的線路不多。石家莊現在是太堵了，有了地鐵才有個省會城市的樣子，可以加速和帶動人流、經濟的發展，在這個城市拼搏的人也可以多有些時間休息。建議地鐵票價再完善些，想辦法再優惠一點，這樣市中心租房和房價貴的話，可以分流到有地鐵站的地方，減輕一些有住房需求人群的壓力。最起碼的吃住都解決了，人自然也就留下了，還怕發展不起來嗎
百花村的希望
帶來了不少變化，感觸最深的就是以前不怎麼堵車的地方現在更堵了，不是我黑地鐵，這是目前的實時！就這麼可憐的幾站地，實在無力吐槽
