任何一項新技術的誕生總要面臨一番爭論，雙離合變速箱如此，三缸發動機亦是如此，當你還在對三缸發動機抱牴觸心理時，海內海外已經呈現星火燎原之勢，在日本、歐洲開始風靡，即便是最保守的中國市場，也已經開始慢慢滲透，三缸發動機是大勢所趨這已經是無法避免的事實，不管你願意不願意。
日本
眾所周知日本長期以來都比較排斥大排量車型，他們特別注重節約資源，當地最受歡迎的K-CAR車型幾乎都使用三缸發動機，以便獲得更高的燃油經濟性，從而達到節能減排的效果，也就是說日本早就普及三缸發動機了。
歐洲
歐洲也在多年前就開始慢慢普及三缸發動機，大眾推出1.0T三缸取代自家的1.5L和1.6L自吸，福特早些年在歐洲市場，就投放1.0T三缸版福克斯，PSA和寶馬聯手開發的三缸發動機，獲得沃德十佳發動機的稱號，寶馬1.5T三缸引擎蟬聯2015、2016、2017年國際年度最佳發動機大獎。
中國
車企知道中國消費者對三缸發動機非常牴觸，因此沒有大批量更換，推出三缸版本的同時讓舊引擎繼續服役，這樣做可以穩定銷量同時讓消費者慢慢接受，不過別克藝高人膽大，把旗下銷量最高的車型英朗全面更換三缸，據悉君越也要配備三缸發動機。
別克英朗更換三缸發動機以後，銷量出現一些波動，但伴隨著價格優惠出現爆發式增長，11月銷量高達3萬輛，看來只要價格到位，國內消費者還是能夠接受三缸發動機的，有了英朗這個例子，相信未來越來越的車企都會大規模普及三缸發動機，其實經過這麼多年技術更新，三缸發動機抖動和噪音問題已經有了很大改善，不必為此太過擔心。
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