聖誕節也悄然過去，2018年也算是正式步入倒計時。回過頭觀望這一年的國內車市，那幾臺車型會是你心目中的年度車型？不妨提煉幾個關鍵詞再做思考，其一年輕化，國內車企們在這一年中提及最多的莫過於此；其二個性化，現階段或未來不短的時間裡，這個詞也都會伴隨整著年輕化這個關鍵詞一同發展。基於這兩點，筆者心目中已然有了這三臺“指定”上榜車型，來看看是否有你的共鳴之“車”？
豐田放大招，CH-R加速佈局年輕化市場
作為一個不算日系迷的汽車人，對於日系車有著相對不錯的印象；但倘若讓筆者這個90後去選擇一款遵從內心的愛車，也許豐田系會率先被排除在選項之中。緣由無多，大概是固有對皇冠或凱美瑞這類商務氣質的認知作祟。不過從新車CH-R開始，豐田倒讓筆者對其大大改觀。2017年底，關於CH-R的造勢就已經開啟，到了年初有了實車亮相，年中正式上市；豐田在年輕化的戰略上，邁出了快速且堅實的一步。
但市場上對於這款CH-R的爭議並不小，其外形個性十足，尤其是前臉部分的誇張設計於側面線條的激進處理，因此誕生了正反極端的顏值派。不過這臺車的重點仍在動力與操控部分，搭載了2.0L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，其最大馬力可達171Ps，峰值扭矩為203Nm；絕對動力上表現不俗，且這臺發動機的熱效率高達40%，為行業領先水準。
日系老大豐田都在為了市場而做出改變，無疑能看出國內乘用車市場的消費群體已然在發生著轉化；未來更多的購買力會更年輕，而車型自然也是。這樣極具個性的CH-R，無疑是豐田在國內市場中近年來的最強“大招”；旨意在顛覆原有中庸商務形象，這樣的CH-R怎能不被“指定”入榜。
奔馳再下放，A200L執意拿下入門豪華一哥
即便是到了年底，新車市場中依舊沒有沉寂下來，這其中最大的功勞莫過於要屬奔馳A200。剛上市不久，已經聽到有不少的年輕消費者下單了；就拿重慶市場的銷售情況來說，上市之後重慶地區便有100多臺的預定，這其中大部分的消費者都為85/90後人群。
長軸距的A200售價從21.69萬元到29.99萬元，可以說是再度下調了自己的起售區間，無疑是向著年輕群體而來。同時A200L除去LOGO外的關鍵賣點；其一，運動時尚的外形設計，前臉部分酷似高端車型GLS，側面和尾部的線條偏圓滑，為一貫得奔馳風格，這一點成為最吸引年輕群體的地方；其二，內飾部分原汁原味，標誌的空調出風口與運動座艙風，依舊吸粉無數。
在入門豪華車的這個細分中，它在空間上還會比同級的A3和1繫好上一截，但其綜合競爭力還得另說。這裡麵包含了一些奔馳的小心思，其低配或中低配車型，搭載1.3T發動機且在懸掛上為前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛；而想要買獨懸車型，則需要購買中高配車型。即便是這樣，這一款再度“下放”的奔馳A200L仍是2018年新車中最為值得關注的車型之一。
本田玩年輕，雅閣成同級年輕首選
如果問起今年那一款車型是B級車中最讓你影響深刻的，自然而然就會聯想到這臺年初上市的十代雅閣。其上市一個月時間，就收穫達1.5萬臺訂單量；而在上市混動車型後，則是更進一步完善了綜合體系的競爭力。9月份開始，銷量便全面超過八代凱美瑞，而後的幾個月中更是銷量破2萬，直逼邁騰而去。
相比前代車型而言，十代雅閣經過全面設計與革新，年輕化與時尚化成為它的關鍵屬性。相對飽滿且稜角分明的前臉，加上溜背造型以及運動腰線等設計，十代雅閣比前系車型相比，多出了一份時尚與大氣之感。另外在保持了老款車型優點的同時，在隔音層面做出了不小的提升，讓十代雅閣的運動感與乘坐體感都十分均衡。至於新的混動車型，則更是受到消費者的好評，稱之為最強混動系統。
日系玩年輕，自然還是本田玩的最到位。從飛度、思域，再到如今的雅閣，想必未來的本田系車型在國內還會迎來一次飛躍。這樣年輕的雅閣，也自然值得“指定”上榜。
看完以上的三款車型，是否有你的菜呢？如若沒有，不妨和我們交流一番，你認為的2018年度車有哪些？
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