電子手剎很方便,為什麼老司機一般不用?

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點子手剎很方便,可為什麼老司機一般不用?

老司機不用電子手剎完全是偽命題!如今各種關於老司機的話題層出不窮,比如老司機為什麼不用自動擋、老司機專買低配車、老司機不會買配備啟停功能的車、老司機不買配備一鍵啟動功能的車、老司機不買配備無鑰匙進入功能的車,完全給老司機“臉譜化”了,怎麼老司機就必須是墨守陳規?老司機就不能享受新的技術?老司機就不能買配備新功能的車子?而實際上選擇、不選擇電子手剎,具體得看選擇的車型、手裡的預算。。難不成老司機都會選擇機械手剎沒事玩玩甩尾麼?


機械手剎將逐漸的被電子手剎取代完全是一種趨勢、科技的進步!科技的不停前進是不會考慮老司機的喜好的,換句話說無論老司機、新司機喜不喜歡電子手剎,它都會全面普及,只不過是個時間問題!難不成如果有一天市場上再無“機械手剎”,老司機就不開車了麼?如今的國內汽車市場,B級車中高配幾乎都是電子手剎、C級車標配電子手剎,難道這些車老司機就不能開?比如某老司機想買一輛寶馬5系還得選配“機械手剎”?聽說過往高選配的,沒聽說過往低選的,那能選麼?所以時代、科技的前進是不會以某些群體的意志而轉移的,而老司機一般不用電子手剎的說法也完全是不靠譜的,老司機也是會與時俱進的!

很多朋友可能會說機械手剎由於自身簡單的結構可以獲得極大的穩定性,但電子手剎就不穩定麼?不可否認電子手剎遇水會存在出現問題的可能性,但世間萬物哪個沒有缺點?這點問題是不能阻止電子手剎的普及的!其實在很多老司機眼裡機械手剎不僅是一樣駐車工具,它也代表了一個時代、一份情懷,比如很多跑車及性能車型都配有機械手剎,其實這並非說明機械手剎好,而這只是一份情懷,給人一種簡單、粗暴的機械美感!所以過去車子採用機械手剎只是因為過去沒有電子手剎,而現在有了電子手剎,那麼取代機械手剎只是個時間的問題!

還是那句話老司機用不用電子手剎,取決於老司機所開的車型,車配的是機械手剎,那麼肯定不會用電子手剎,因為沒有;而車子配的是電子手剎,難不成老司機在駐車時不用電子手剎就靠P檔鉤麼?所以別把老司機形容成墨守陳規、不食人間煙火的聖人,老司機怎麼就一般不用電子手剎了?滿大街開C級車的老司機們,難道他們的電子手剎都不用?現如今各種假借老司機的口吻搞事情,老司機不是不用這樣、就是不用那樣,完全是拿老司機開涮!事實就是老司機一般會用電子手剎,而且他們用上就喜歡上了,再也不想用機械手剎了!電子手剎、一鍵啟動、無鑰匙進入是最有名的用了就回不去系列!


非專業車評


我想你說的應該是老司機一般不用自動駐車功能吧!

當一輛車配置了電子手剎,就沒有機械手剎了,但是車裡一般還會配置自動駐車。例如下圖的1是電子手剎,2是自動駐車。

  1. 停車時勾一下“P”就鎖上了,結果只能從提示燈看。對於老司機拉機械手剎的那個快感沒了。
  2. 踩剎車,啟動引擎,然後掛擋,然後踩油門,達到一定力量之後,手剎自動解鎖,然後就走了。省了一個放手剎操作,老司機的手又空了很無聊啊。
  3. 遇到紅燈要180秒,老司機踩住剎車,掛空擋,拉手剎,放開腳。電子手剎一樣的只是改成“拉”變“勾”太沒勁了。
  4. 如果開啟自動駐車功能,超過3~5秒自動拉電子手剎,腳直接放開。
  5. 紅燈結束了,踩油門走起,唉,手剎呢!哦電子手剎不用手工解鎖。
  6. 老司機回去開機械手剎的車,啊,忘記放手剎啦!

heipi雪人


很簡單,電子手剎雖然方便,但是故障率高,操控性差,手感也不好,就像自動擋和手動擋一樣,自動擋性能好手動幾倍,但是永遠替代不了手動擋。


如今,很多人貌似把一些功能當成高配置車的代表,就好比如電子手剎,經常有人會問我,是不是汽車配有電子手剎的比較高級。車子連電子手剎都沒有還敢買十幾萬等等,諸如此類的問題貌似從側面反應了電子手剎是一種潮流,作用高於機械手剎。

其實不然,可能大部分人都不知道,大多數的跑車都是用機械手剎,而非電子手剎,這又怎麼說呢?相比電子手剎的方便,老司機可能更願意聽到機械手剎齒輪卡位的聲音。

很多人覺得機械手剎就只配用在入門車型上,但其實很多大家所熟知的跑車,如福特Mustang、日產GTR等都使用的是機械手剎。


最初的電子手剎是出現在豪車上的,相比於傳統的機械手剎而言,電子手剎確實比較高雅而且顯得高檔,方便和美觀對於大部分人來說,這是一個不錯的選擇和高檔的代表。而機械手剎的操縱力度往往過重,很多女司機停車後溜車不是因為忘了拉手剎,而是手剎拉的太鬆。

無論是從那個方面來看,電子手剎完爆機械手剎,功能簡單智能,比如緊急剎車過程中按下,電子手剎也不會瞬間抱死車輪,而是額外提供更強的制動力輔助剎車。但如果行駛中拉的是機械手剎,可能作死的傾向性更大。


但是老司機為什麼喜歡使用機械手剎而非電子手剎呢?很簡單,結構簡單可靠性高,這應該是機械手剎最大的優點了。電子手剎受外界影響因素很多,比如遇水短路剎車失靈,或者沒油沒電的情況下,因為電子手剎無法解除,車子推不動也拖不走就尷尬了。而機械手剎主要由制動杆、鋼索拉線、制動機構和回位彈簧組成,只要拉線沒有壞,基本不存在失效的情況。

雖然對於現在智能化的時代來說,電子手剎可能會是一種趨勢,但機械手剎的存在也是有道理的,孰優孰劣這個就要看個人的判斷和選擇了。

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電子手剎用起來確實非常的方便,但是想用好電子手剎還是需要一定的技巧。

傳統手剎的優缺點

傳統的手剎是利用拉線來控制後輪的分泵產生制動力。傳統手剎雖然操作簡單,維修費用低等優點。但是缺點非常多,第一:隨著剎車片的磨損,需要定期進行調整手剎間隙。第二:時間久了,手剎拉線會出現生鏽·磨損·斷裂等情況。第三:就是女性和力氣小的人群操作不方便,經常會出現拉不緊造成車輛溜坡的現象或手剎放不下來造成車輛無法行駛的情況。

電子手剎的優缺點

電子手剎是利用電動機來控制後輪分泵,產生制動力。

電子手剎的優點就是彌補了傳動手剎的缺點。第一:電子手剎不會伴隨著剎車片的磨損需要進行調整。第二:電子手剎沒有使用拉線,所以就不會產生拉線生鏽·斷裂等情況。第三:電子手剎操作只需要踩剎車的同時扣一下開關就可以了,針對女性或者力氣小的人群就不會出現拉不緊造成車輛溜坡的現象或手剎放不下來造成車輛無法行駛的情況。

雖然電子手剎的優點很多,但缺點也非常的明顯。第一:電子手剎的分泵比較容易漏油,由於剎車油有腐蝕性若不及時發現漏油情況,剎車油會腐蝕手剎電機,更換費用比較的昂貴。第二:電子產品容易出現故障,在出現故障的時候儀表會有故障燈提示,出現故障期間有可能電子手剎無法使用。第三:車輛在沒電的時候電子手剎無法解除,像手動擋的汽車沒電的時候還可以找人推一下,如果是電子手剎在沒電的時候電子手剎無法解除(除拆電機外),所以手動擋沒電的時候連推的可能性都沒有。

電子手剎的使用技巧

電子手剎在使用的時候技巧非常的多。

第一:即使我們的汽車不帶自動駐車功能依然可以實現半自動駐車,當我們在市區堵車的時候踩剎車時間很長自然很累,這個時候我們可以巧妙的利用電子手剎的功能,當需要停車超過20秒以上的時候我們可以使用電子手剎進行制動,然後釋放雙腳。當我們需要行駛的時候直接踩油門電子手剎會自動解除。(有些車輛需要系安全帶,不然電子手剎不會解除,主要是考慮安全問題)

第二:很多老司機可能會遇到偶爾剎車失靈的情況,如果是傳統的手剎我們可以利用手剎來輔助制動。現我們的汽車使用了電子手剎,如車速在幾十公里以上的時候我們扣手剎開關有反應嗎?有的朋友可能嘗試過,說我無意間扣住過,是沒有任何反應。其實我們的電子手剎是可以像傳統的手剎一樣進行制動。只不過很多人不知道,當我們遇到緊急情況的時候,我們要扣住手剎的開關保持不動,此時後輪才會產生制動力。針對我們汽車在行駛的時候扣一下開關沒反應,那是因為電腦判斷你是誤操作,電腦啟動了保護措施,就怕駕駛員或者副駕駛有人不小心扣住手剎開關。

以上是我對電子手剎的見解,如有其它不同的看法歡迎在評論區進行留言討論,說實話你們嘗試過利用電子手剎一直扣住進行制動嗎?如果沒有可以嘗試一下。切記一定要在車速慢的時候,車速過快有可能造成車輛甩尾。


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因為電子手剎其實一點都不方便,反應遲鈍,拉手剎時手上動作與實際執行動作不同步。普通的機械手剎,停車以後隨手一拉咔的一聲拉到位,乾淨利索,我可以在下車的瞬間完成拉手剎動作。但是電子手剎呢?停車以後拉起按鈕接通電源,然後電機通電,伴隨著嗡嗡聲,手剎逐漸被拉緊。電機聲音不停我都不敢走。



手剎我每拉起一點在剎車盤上對應著就會產生一定的壓力,這個力度我可以根據情況自由控制,操縱感很強。而電子手剎你只是把按鈕拉到最高處後接通了一個信號,然後電動機工作幫你拉緊。這個過程中你手上的動作只是觸發了一個信號而已。

所以說電子手剎並不比機械手剎靈活,只是電子化的東西看起來更有檔次感,再就是節約了一部分空間,比起靈活程度和可靠性我覺得還是機械手剎更可靠。


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老司機不用電子手剎這話說得有點大了,畢竟現在電子手剎越來越普及,沒電子手剎還真不討好,電子手剎有很多優點,方便,手指一扣就行,女司機福音;有逼格,豪華車上都普及了;節省空間,省出來的空間可以擴大的儲物空間,最重要的是某些某些特定情形下,電子手剎更安全,比如高速剎車失靈,電子手剎會通過ESP以略小於剎車踩到底的剎車力對四輪進行制動,傳統手剎僅對後輪制動,容易側翻。

當然也有很多人不喜歡電子手剎,因為電子手剎也有缺點。

我們都知道,越簡單的機械結構越穩定高效,AK47步槍為什麼如此知名,就是因為它簡單高效,不容易出故障,能適應各種作戰環境,越戰的時候美國大兵寧願扔了M16去用撿AK47,很多都是死在去撿槍的路上。

電子手剎也一樣,電子設備穩定性永遠是問題,萬一電子手剎失靈,很可能出現意外,也有很多老司機追求駕駛感受,或者一些性能車主,沒事飄個移摔個尾,機械手剎更趁手,而且電子手剎這種電子儀器,控制模塊和執行電機一旦損壞,維修的費用也會很高。


汽車天涯


感謝提問!我是知識問答百科,我來為您回答這個問題:

又是一篇老司機系列問答,老司機一般不用,您調查過所有的老司機嗎,電子手剎的出現是當前汽車發展的主流方向,現在很多十萬元級別的車輛都開始配備電子手剎,但是現在出現了兩種截然不同的觀點:一方認為,電子手剎沒有機械手剎可靠,另一方認為,電子手剎的出現是科技的進步,應該推崇。其實傳統手剎和電子手剎各有利弊。



以前經常會看到,一款新車上市,進入內飾一看,就會有人說:機械手剎真醜,能換掉就行了。現在電子手剎開始普及了,就出現了另一種聲音:電子手剎不可靠。機械手剎確實比電子手剎可靠一些,而且拉起來咔嗒一聲很有感覺,但這並不代表電子手剎不可靠,出廠前這些電子原件都是經過測試的,包括啟停等等,完全沒有必要擔心,至今為止還沒看到過因為電子手剎失靈造成的事故。但失靈的情況不是沒有,只是電子手剎的功能決定了就算失靈也基本不會造成危險。



至於有些老司機為何不用,個人認為第一就是情懷吧,畢竟以前的汽車都是機械手剎,停車後不拉,總感覺少了些什麼。第二就是上面說的機械手剎確實比電子手剎可靠一些。希望我的回答可以幫助到您!


知識問答百科


現在汽車的科技發展越來越迅速,更多的電子配置也被廣泛運用到了汽車上。這些高端的技術一般被運用在頂配車型上,電子手剎就是其中的一項高科技配置。既然是高端科技,那為什麼老司機卻一般不用呢?

很多人可能都會覺得使用機械手剎操作性更強一點,就像很多賽車都是使用的機械手剎,因為對於老司機來說,更願意操作機械手剎來獲取機械手剎齒輪卡位的聲音,從而能得到車子的反饋。

早些時候,電子手剎是出現在豪車上的,在保證有質感的同時更加富有科技感。但是機械手剎在針對路況方面的操縱力度往往會過重,很容易導致停車後溜車的現象,還有朋友可能會在起步時忘記放手剎。

我們老司機為什麼不喜歡用電子手剎卻鍾情於機械手剎呢?在我看來,那是因為機械手剎的結構相對簡單而且更具有可靠性。而電子手剎雖然很方便,但是畢竟是電子系統,總會有發生電子故障的時候,所以並不能完全依靠電子手剎。對於老司機來說可能開車更多不是圖方便而是更偏向於追求駕駛樂趣。其實,這與手動擋和自動擋是一樣的道理,即使自動擋再方便,也是不能取代手動擋在老司機心目中的地位的。這個電子手剎還是比較容易受到外界干擾的,比如說,我們車子沒油了,因為電子手剎沒辦法解除,車子也就沒辦法推走。

對於老司機來說可能更注重駕駛感受,所以,老司機一般不用電子手剎。


汽車很聽話


這叫哪門子問題,思維邏輯是不是有問題啊!原諒我對汽車瞭解的還不夠多,可真就沒聽說哪個車同時配置電子手剎和機械手剎的,如果有而且普遍的話,可能存在題目的問題。

接下來就是,老司機買了有電子手剎的車,然後紅燈時,因為不喜歡電子手剎而一直掛空擋,踩著剎車?拜託,我這三年駕齡的人也會在長紅燈時選擇電子手剎好不好。

再者,老司機使用傳統手剎的車,這根本就是想用電子的也沒有好吧!

最後,老司機買車時選擇電子手剎還是傳統手剎,如果在選擇買什麼車時,把這個當重要參考項目,我想他不止不是老司機,他是腦子不適合開車吧!

吐槽完畢!


Leelee99


老司機老了,OUT了!科技在發展,社會在進步,科技必然改變生活。這需要人們更新知識更新觀念,才能與時俱進,否則就只能變成因循守舊的保守派了。做司機也是如此。我開車好幾年了,電子剎車用的很方便,熄火電子剎車開啟,不需要任何撥弄,開車起步時,直接踩油門,電子剎車自動解除,這是科技給司機帶來的福利。可惜,有些司機不懂,或許是不相信科技和汽車公司的說明書,停車熄火前,非要像開老式手剎車一樣,先用手撥弄電子剎車按鍵進行剎車,然後才放心熄火,起步時,非要先用手撥弄電子剎車按鍵解除剎車才給油門起步。唉,只能說老司機真的老了,OUT了!


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