新英朗三缸機如何?

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通用這款三缸機相對來說還是不錯的,1.0t 1.3t動力都很不錯,甚至超乎想象。抖動比四缸機還是要明顯一些,但在可接受範圍之內。

先說1.3t,這款機器是用來代替老款1.4t四缸機的(昂科拉上那一臺),為了提高燃油效率,使用了雙歧管噴射技術,噴油量控制比較精準,相對傳統單噴射技術更加省油。渦輪採用了小慣量渦輪,減少了渦輪遲滯現象(可以通俗的理解為渦輪就是個風扇,通過高速運轉來增加發動機進氣量,小慣量渦輪也就是尺寸更小的風扇,可以更快的達到轉速峰值),因為採用了三缸結構,單缸的排氣量大於同排量四缸機,單缸功率和爆發力更強,因此雖然基礎排量較小,但在低轉速區間,給人一種動力爆表的感覺,推背感極強,超越大眾1.4t低功率,比一部分1.5t的車都要強!但是當時速超過100後,就明顯感覺到後勁不足了,動力衰減比四缸渦輪機稍早一些,沒辦法,小排量三缸機的通病。另外由於少了一個缸,同樣的速度下,發動機需要提高轉速來彌補缸數的不足,因此行駛噪音要比普通四缸機大一些。

至於大家都在討論的三缸機抖動問題,通用也做了相應的改善,傳統四缸機的四個缸是水平對稱的,相對稱的氣缸在工作時可以做到相互抵消振動,因此四缸機不需要做任何平衡處理就可以很平穩的運轉,反觀三缸機就不同了,三個缸無法相互配重相互制約,發動機就會突突突的抖動,且轉速越高越明顯!目前通用的解決方案是在發動機曲軸上加了一個配重塊,學名叫做平衡軸,其實就是一個跟隨曲軸運轉的偏重齒輪,運轉時發出與發動機反向的振動去抵消發動機振動,這樣都方案看上去很完美,但還是存在瑕疵的:配重塊的重量是固定的,所起到的平衡作用也是有限的,而發動機在高轉速和低轉速的抖動強度是不同的,因此在高轉速時,平衡軸就無法完全hold住發動機的振動了,此時抖動就要比四缸機來的明顯一些了。

總得來說,我對通用的三缸機還是比較認可的,首先他足夠省油,而且動力上還大幅超越了很多同排量的四缸機。缺點也很明顯,噪音較大,高轉速抖動相對明顯一點。開過後感觸就是這是一臺1.5t緊湊級車的動力水平,如果不是急加速上坡,基本感覺不出這是一臺三缸機!

再說說1.0t,


這款發動機是在1.3t的基礎上縮缸而來的,技術上一脈傳承,唯獨少了平衡軸技術,這是因為1.0的單缸排量更小,做功時產生的抖動也更小,因此不需要配重塊,加一組發動機減震支架就可以很好的解決了,當時也有一部分成本原因啦~~實際開起來,1.0t的反而更加舒服一些,一是噪音比1.3t小了很多。二是開起來穩定性和1.3t的基本相當,感覺不到是一臺三缸機。三是推背感沒有那麼強烈,匹配的6速溼式雙離合也更平順,沒有1.3t車型輕踩油門就往前衝的感覺。

總結來說,追求推背感選1.3t,追求靜音和油耗選1.0t,目前很有性價比的一款車型。


超跑小迷弟


對於這款三缸機試駕後給我的感覺還是可圈可點的,首先要說說這款三缸機對於抖動的抑制做的還是不錯的,並沒感覺到很明顯的不適,只是在起步時比四缸機有點明顯,其次起步加速給我的剛覺都很輕快是一臺值得家用的好選擇!


東子就是好


英朗的三槓機,1.0T的建議買手動擋。


無可救藥58274915


三缸機是真不怎麼樣的,抖動厲害


見到尾燈算你贏641


三缸機抖動會隨著年限越久越來越大


阿聯酋的一顆蔥


有四缸非要去看三缸,圖啥


施主莫強求


1.0t手動不錯,動力強,省油,配置不錯


用戶6595897181776


可以問一問GL6的車主


93兵195896858


18款新英朗作為一輛家庭用車,整體而言還是不錯的。1.3T三缸機在的表現上要比老款車型更好,而且配置方面也很豐富。所以在和同級別中綜合比對下來, 18款新英朗是值得推薦的。


寶卓防水


啟動的時候感覺特別不爽,四缸啟動的時候基本上沒有那種感覺


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