車已經成為大眾生活中的一部分，買車似乎成為了生活中必須要做的一件事，不過對於大多數家庭來說，購買一輛汽車，它的一次性支付較大，因此大部分人買車都非常謹慎。買車對於普通家庭來說是一件大事，如何買到自己喜歡的車，確實需要思考一下。
隨著新款天籟的上市，三款全球熱銷的中型車雅閣、凱美瑞和天籟今年全部完成換代。如果在這三款車中選擇一款，對消費者來說是到非常困難的選擇題，畢竟三車在市場廝殺了這麼多年，沒有一家落後，也沒有一家超前。“日系三傑”換代完畢，卻將難題留給了消費者。
凱美瑞已經放棄了渦輪增壓車型，而雅閣和天籟依然保留的自然吸氣和渦輪增壓車型，無法用相同的動力來比，所以只能判斷在價位相同的車型中，哪款車性價比最高。
本次我們選擇了三車售價均為19.98萬元的車型，三車正好是中配車型，價格和配置也都能滿足消費者的需求。不過，在這個價位雅閣屬於1.5T高功率豪華版車型，天籟為2.0L智行版凱美瑞為2.0L豪華版。
這樣一來，雅閣在動力方面要優於凱美瑞和天籟，對有動力需求的用戶，這個價位可以優先考慮1.5T的雅閣。畢竟配置方面的差距可能直觀感受不到，相比配置差距動力才是最重要的。
另外，我們還發現，在19.98萬元這個價位，雅閣的安全配置比較突出，比其他兩車多出了被動行人保護、車道保持輔助以及道路交通識別。這也證明了為什麼十代雅閣上市後銷量會出現連續增長，以致11月份超過邁騰。
要說這個價位雅閣的劣勢就是多媒體配置了，像GPS導航、路況顯示、手機映射、語音識別等配置均不如凱美瑞和天籟。對消費者來說，安全配置更重要還是多媒體配置更重要，不言而喻。
如果再升一個級別，21.98萬元的車型，天籟的2.0T可變壓縮比發動機則凸顯出優勢。
全新天籟2.0升渦輪增壓發動機，就是全新因菲尼迪QX50上的那臺2.0T可變壓縮比的發動機，無論從功率還是扭矩方面均大幅超過凱美瑞和雅閣。
對天籟來說，人們經常用“沙發”來形容，可見其車輛的舒適性。不過從日產全新品牌主張的“技術日產，人·車·生活”來看，似乎技術才是第一位的。但在國人眼中舒適性成了它的代名詞，卻很少有人提及日產的技術。
其實日產還是想改變大眾的這一看法，此次全新天籟帶著日產的技術走向市場，不僅樣子偏向年輕運動，動力也更為強勁。至於是否還有“大沙發”的屬性，現在判斷還為時過早。全新一代天籟雖然上市較晚，不過2.0T 和2.0L的動力可以滿足“自吸粉”和“增壓粉”，受眾範圍更廣，舒適性和動力也為其增色不少，較為遺憾的是天籟並不提供混動車型，在油耗表現上吃虧一些。
對於雅閣來說，保留了燃油和混動兩種車型，年輕化的外觀也符合現在的90後審美，從其市場表現超過邁騰，位居B級車榜首，性價比不言而喻。
第八代凱美瑞也是三車中最早換代的車型，上市之初就迎來不小的關注，銷量也是“開門紅”。TNGA構架下的凱美瑞有著高效能、更安全的特點。不過在雅閣和天籟相繼換代後，其也受到了不小的壓力。
總體來說，作為日系中級車的代表，三款車型各有千秋，且B 級車的市場爭奪遠不止這三款車。隨著國六排放的臨近，加上凱美瑞混動和雅閣混動車型的銷量佔比增長，無論是車企還是消費者，對於選擇堅持自吸、還是小排量渦輪增壓、或是混動，都是一個難選題。
文： 李大廣閱讀更多 中車網 的文章
