軍艦、輪船的排水量是如何測量的？如果是設計的時候就定下了，那難道每種材料都要估計用量和重量？還有那麼多零零散散的部件沒法全部考慮，誤差豈不很大？如果是建造的時候，難道每樣用上的東西都要先測測質量再給裝上？如果是建好後，幾萬噸的船到哪稱？
這還好，還有個滿載排水量，難道建好後所有上去的東西包括人員燃油彈藥食物淡水什麼的都要先稱稱重？
一方面，根據阿基米德原理，船舶的排水量=輕船重量+載重噸; 其中，輕船重量=船體重量+設備重量；載重噸=其他所有重量可變的項目總和，包括油、水、貨物、人員、供應品。
另一方面，我們可以通過計算船舶水下部分的體積直接得出船舶的排水量。
事實上，船舶初始設計過程，就是對各項的平衡。
輕船重量需要考慮船體結構強度、動力系統、控制系統、輔助系統和其他裝備；載重噸需要考慮船舶淨載重噸、人員配比、續航力或自持力；船體型線和水線需要考慮船舶穩性、耐波性、操縱性以及船舶阻力；最終設計階段船舶排水量是由以上各因素以及被我疏忽掉的其他因素所相互博弈而得的最優解。
然而，船舶建造完成之後如何確定我們有沒有建造誤差呢。
辦法是直接讀水尺，和做傾斜試驗。
所謂的傾斜實驗就是拿幾塊大鐵塊在船上不同位置放下和移走，看船舶各位置的水尺讀數是否符合預估，這可以檢查船舶浮心和重心是否和設計數值一致。商船除了水尺之外還有水線標誌和結構水線標誌。船舶結構水線是通貫艏艉的間斷標誌，表示船體結構強度無法承受更大排水量，是船舶載運貨物極限的標誌。
船舶的載重水線是非常重要的船舶參數，國際海事組織有專門的《載重線公約》來對其進行定義和約束的。
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