說到歐洲“三雄”，或許有很多人還不知道到底是啥呢？小編今天向大家介紹介紹大名鼎鼎的歐洲“三雄”。歐洲“三雄”其實是三款戰鬥機，分別是歐洲颱風戰鬥機、法國達索陣風戰鬥機和瑞典鷹獅戰鬥機，因為其其優異的性能表現，所以並稱為歐洲“三雄”。
颱風戰鬥機
陣風戰鬥機
鷹獅戰鬥機
颱風戰鬥機
歐洲颱風戰鬥機，曾命名為EF-2000，是一款由歐洲戰鬥機公司（英、德、意和西班牙4國合作）設計的雙發、三角翼、鴨式佈局、高機動性的多用途第四代半戰鬥機。颱風戰鬥機採用了鴨式三角翼無尾佈局，矩形進氣口位於機身下。這一佈局使得其具有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統為全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造，複合材料佔全機比例約40%。採用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動傳感器。
颱風戰鬥機
颱風戰鬥機共有13個外掛點，每個機翼下各有四個，進氣道正下方一個，進氣道兩邊角落各兩個半埋式掛點（裝備超視距空對空導彈）。一套武器控制系統（ACS）管理武器選擇、發射和監控武器狀況。歐洲戰鬥機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器。
颱風戰鬥機武器最大負載是不能被同時攜帶的，根據作戰需要選用不同的典型組態。具體如下：
3×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，1 x激光指示吊艙和 4×GBU12 炸彈，3 x外部燃料箱
4×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，1 x油箱，6ד企鵝”空對地導彈（ASM）
4×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，2×1,500磅外部燃料箱，4ד企鵝” 空對地導彈（ASM）
4×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，1x外部燃料箱，5×450公斤炸彈
4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，2×1,500磅外部燃料箱，2×風暴陰影巡航導彈
4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，1×1,000磅外部燃料箱，18ד硫黃”反坦克導彈
4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，1×1,000油箱，6×ALARM反輻射導彈
6×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，2ד鋪路”（Paveways）激光制導炸彈，2×外掛油箱
4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，2×ALARM反輻射導彈，4 x“鋪路”（Paveways）激光制導炸彈，在機身下面1個外掛油箱。
颱風戰鬥機
現役的颱風戰鬥機雖然未採用矢量推力技術，但憑藉優異的氣動設計和先進的飛行控制計算機，再加上羅·羅EJ200發動機的強勁推力，“颱風”獲得了不亞於美俄最先進戰鬥機的超機動性能。颱風最大的缺點是缺少隱身性能和相控陣雷達，後者可以通過升級改進，但前者卻是先天的不足，加上昂貴的價格僅次於F-22。隨著性能較強的F-35、蘇-35BM以及性價比很高的“鷹獅NG”的出現，“颱風”不僅市場地位，連性能排名也將被超過。
陣風戰鬥機
達索陣風（Dassault Rafale）戰鬥機，或音譯為拉斐爾戰鬥機，是法國達索飛機制造公司設計製造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。
陣風戰鬥機
陣風戰鬥機大部分部件和升降副翼用碳纖維複合材料製造。部件安裝接頭用鋁鋰合金製造。鈦製造的全翼展兩段式前緣縫翼自動與升降副翼聯動，可改變機翼彎度，增加升力。常規半硬殼式結構機身的50%採用碳纖維複合材料。前機身主要是常規鋁合金，後機身為碳纖維複合材料。陣風有著非常出色的低速可控，藉著前翼導引氣流下行經主翼，減少渦流，使降落速度可低至115節（213km/h），陣風的最低速限制設定在100節（190km/h），最低降落速度為115節（213km/h），這對航空母艦起降非常重要。
陣風戰鬥機
陣風使用的是斯納克瑪生產的M88系列發動機，基本型軍用推力50kN、加後燃推力75kN。可讓陣風能夠在攜帶4枚導彈及1250升外掛油箱下作超音速巡航；海軍版陣風M型能夠在攜帶6枚空對空導彈下作1.4馬赫的超音速巡航。 2010年5月，M88-4E發動機首飛，擁有較原有的M88-2大推力及較低運作成本。 2007年，矢量推力噴口的M88-3D研製開始。陣風機體內的油箱可載5700升燃油，機身中線掛架和兩個內翼和兩個中翼掛架都可掛1250升的副油箱，最大外部載油量可達9500升，總載油量可達15200升。空中受油探管位於座艙風擋的右前方，B/C型為固定受油管，M型為可伸縮受油管。
陣風戰鬥機
陣風上共有14個外掛點（海軍型為13個），其中5個用於加掛副油箱和其他武器，總的外掛能力在9噸以上。陣風的主要空對空導彈是米卡系列導彈（MICA）。這種導彈是真正的發射後不管導彈，並已裝備在法國空軍的幻影2000-5等戰鬥機上。海軍型除可掛載空軍型的各種武器外，還可掛魔術-2和米卡雷達制導空對空導彈。在空地（面）任務中，2005年以後將掛反跑道武器和斯卡普防區外巡航導彈，加上A2SM制導炸彈。陣風M型可掛ANF反艦導彈和ASMP-A中程核導彈。除此之外，所有型號的陣風上都有一門30毫米航空機炮，發射火力為每分鐘2500發。
陣風戰鬥機
陣風戰鬥機真正的優勢在於多用途作戰能力，這款戰鬥機是世界上“功能最全面”的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。以F3型為例，陣風已具備高超的對海攻擊、偵察和核攻擊能力，陣風是一款能力全面、性能比較均衡的多用途戰鬥機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。世界上真正屬於這類“全能通用型戰鬥機”的新型戰鬥機，除陣風外，只有美國的F/A-18E/F以及F-35。
鷹獅戰鬥機
JAS 39“鷹獅”為瑞典薩博公司（SAAB）（Svenska Aeroplan AB）為中心所開發用以取代Saab-37戰鬥機，在世界上屬於第四代戰鬥機。JAS-39首飛於1988年，正向全世界推銷中。現已服役於瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，並正於南非空軍中成軍。
鷹獅戰鬥機
JAS-39戰鬥機的“JAS”縮寫為瑞典語中的“Jakt”（對空戰鬥）“Attack”（對地攻擊）“Spaning”（偵察）的縮寫，因此可見JAS 39戰鬥機為一戰鬥、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。JAS-39在續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現使得其成為當今世界最具關注度、最暢銷的戰鬥機之一，且和我國與巴基斯坦共同研製的FC-1戰鬥機定位相同，亦為FC-1梟龍戰鬥機在國際上最大的競爭對手。
梟龍戰鬥機
JAS-39由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合JAS-39鷹獅戰鬥機鴨式佈局，繼承了Saab37戰鬥機維京戰鬥機的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形涵道的兩側，無水平尾翼。該型能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。JAS-39“鷹獅”的佈局形式的優點之一是，通過同時偏轉鴨翼和升降舵可以產生直接升力。差動地偏轉鴨翼可以產生側向力，結合方向舵的偏轉，可以產生直接側力，而不用改變飛機的航向。在使用航炮進行空對空攻擊的時候，或對地面目標投放非制導武器的時候，這種“非耦合”的飛行模式是非常有用的。
鷹獅戰鬥機
執行對地攻擊任務的時候，“鷹獅”飛機可以攜帶多種武器，主要是Hughes公司的AGM-65A/B‘‘幼畜”（Rb75）空-地導彈和DWS-39防區外子母小炸彈散佈器。“幼畜”導彈是經過實戰檢驗的電視制導導彈，射程約3km，攜帶57kg的戰鬥部，用於攻擊坦克和其它裝甲目標。DWS39是不帶動力的，其射程取決於發射條件，投放之前，將目標的數據傳輸給武器，由慣導系統對武器進行制導和控制。子彈藥可以是24枚反跑道炸彈、96枚集束彈、120枚反坦克地雷、504枚SB44小炸彈或1,848枚M42GP小炸彈。非制導武器包括80kg的M50炸彈、600kg的M60炸彈和ARAK70火箭彈。
“幼畜”導彈
執行反艦任務時，“鷹獅”JAS-39掛載的RBS-15和AIM-120飛機的主要武器是Saab公司的Rbs-15F反艦導彈。該導彈攜帶200kg半穿甲爆破戰鬥部，射程90km，中段採用慣性制導，束段採用主動雷達制導。為了自衛，“鷹獅”飛機裝有電子對抗設備，包括雷達告警接收機和電子對抗系統，電子對抗系統由安裝在翼下掛架內的箔條/曳光彈散佈器、拖曳式雷達假目標和干擾機組成。在執行偵察任務時，所有的傳感器和照相設備都採用外掛安裝。
JAS-39掛載的RBS-15和AIM-120
“鷹獅”戰鬥機一直以低成本作為發展策略，JAS-39C/D型的報價在4千萬-6千萬美元之間，相對於其他新一代戰鬥機有明顯價格優勢。但JAS-39C/D型以前，“鷹獅”的雷達和機動性只能算中庸水平，難以對大客戶形成足夠吸引力。JAS-39E/F的全面升級，使“鷹獅”的性能有了跨代的大變化，但造價也劇增，出口瑞士的單機報價達到1.48億美元（包含研製費用分攤以及零部件、訓練和修護等費用）。因此，瑞典不得不採用合作方式，以分攤不菲的經費。隨著F-35成本飆升到2-3億美元之上，“鷹獅”、“陣風”等三代半戰鬥機的高價卻已經不那麼扎眼。芬蘭、克羅地亞等國都有購買“鷹獅”的意向，另外荷蘭也考慮將“鷹獅”作為F-35出現嚴重問題時的替代者。
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