第十代雅閣混動汽車怎麼樣?

jacktsewang


做為十代混動車主,負責的告訴你,這是一臺好開的,省油的車。

提車一個月,開了3000多公里,主要北京上下班通勤用,目前平均油耗5個。城裡溫柔一點開4.8個,運動模式一直緊追著前車,在限速範圍內能超就超6.5個油。高速5.3到5.8之間吧。

對比我原來的雅閣八代2.4,同樣用車環境下百公里12.5個油。

在行駛質感上,很好開,讓你感覺不像是日系車,高速也很穩,另外不用擔心高速乏力的問題,早知道也就是近一兩年1.5t開始推廣,前些年各車系賣的最好的都是1.6,2.0自然吸氣的。

電池壽命我覺得不用擔心,十年保障,十年後就是壞了也便宜了。

說說不足吧。

減震較硬,過減速帶比上幾代覺得顛。

噪音。雖然這一代在減噪上下了不上功夫,混動低速幾乎聽不到發動機的噪音,但還是比君越差了好幾條街。

中間兩個空調出風口沒有手動開關,這個是本田一直的習慣了,但喜歡在空調出風口夾手機的有些彆扭。

沒有行車自動落鎖,鎖車自動升窗,這個強烈吐槽,淘寶上150元就能解決的很完美的事,不知道廠家為什麼不給裝上。

要不你就選頂配,要不就沒有選裝,花錢也不行。比如,我喜歡那個HUD,那隻能買頂配。

買車之前,一直在十代雅混,低配寶馬3,低配A4之間徘徊,最後還是選擇了雅閣。目前,沒有後悔。


快樂137415133


滿分十分我給8.5,扣分項目一分是給坑爹的行人保護裝置。剩下的才是車輛本身的噪音問題和配置問題。

動力分為三種模式,一個是純電模式,一個是充電模式,另一個是發動機直驅模式。

第一個顧名思義就是用電池的電能來緩解啟動時候內燃機的不足。並且提供更高的啟動速度。

第二個就是內燃機帶動發電機充能,來應對低速工況,避免過高的油耗。

第三個就很好理解了,內燃機最佳的經濟工況就是高速區間。

舒適度:

座椅包圍不錯,舒適度挺好,當然和一些二線豪車還是不能比。不過這個價格很棒了。軟的內飾還行,頭枕稍微需要改進下。

配置:基本是同級別不錯的水準。但是要吐槽的還是行人保護,你這行人保護修一次一萬二出來了。還得趴窩在四兒子好幾天。如果是單方事故容易被保險公司算作質量問題不予處理。

還有自動跟車基本沒什麼用,除了讓別人插隊,沒事瞎主動剎車,沒看出有什麼好。

這是歐規的設置,中國路況沒有一毛用處。

噪音:跑過80KM/H噪音就來了,低速區間的噪音主要是原廠給的輪胎不咋樣。當然混動最厲害的也就是低速區間省油。高速區間就是正常的用內燃機嘛。

動力完全足以應付日常需求。

總體上這個19.98起步的性價比還是很高,個人建議次低配比較實用。


榛名說車


新款雅閣混動版最低售價21萬,這個價格非常有殺傷力!第三代混動系統日漸成熟,混動沒有電動車的後顧之憂,後期保養也不貴,加之這麼高的性價比,可以入手!但目前最低配沒有大面積鋪貨,想買21萬的雅閣混動還要等等!這是廠家的策略,畢竟這個價擺明讓利衝量。


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