新英朗值得購買嗎?為什麼?

車託幫


自英朗上市以來,一直是合資家轎中的明星產品,一度佔據緊湊級家用轎車銷量排行榜榜首位置,這樣的成績足以說明其優秀的產品力以及市場認可度。2018款新英朗經歷改款後,又有哪些變化?是否值得購買呢?


外觀方面,2018款新英朗車頭採用了飛翼式中網,黑色直瀑式進氣格柵與飛翼式鍍鉻飾條相結合,一亮一黑的色差效果使得中網上的車標奪人眼球。環繞進氣格柵的鍍鉻飾條與前燈組融合為一體,符合當下流行的“內開眼角”設計理念,同時也擴展了前臉部分的橫向延伸。全系標配的展翼式LED日間行車燈也與家族飛翼式中網相互呼應。

新英朗的尾燈拋棄了之前的“臃腫身材”,用“苗條身姿”取而代之,細長而有型的尾燈造型使得整個車尾更富動感。尾燈之間的貫穿鍍鉻飾條以及尾箱蓋分層式設計也被取消,用兩條簡單的線條代替,符合當下簡約時尚的設計觀念。

整體來說,2018款新英朗的外觀更加時尚動感,更受年輕消費者喜歡,同時家族化的設計語言也使得外觀更具高級感。

在內飾方面,2018款新英朗與之前變化不大。360°環抱一體式的中控佈局、更具檔次感的雙色混搭、門板扶手處的柔軟皮質材料等備受好評的地方均得以保留,只是根據消費者反饋,為了更加符合人機工程學而將自動啟停的位置換到中控面臺上,方便操作。

4609*1798*1486mm的車身尺寸以及2640mm的軸距,再配合合理的內飾佈局,使得新英朗的空間表現非常優異。無論是前、後排頭部空間還是腿部空間,新英朗的表現在同級別車型中佔據絕對優勢,甚至不輸於某些品牌的B級車,這也是英朗成為一個備受認可的家用轎車的重要原因之一。儲物空間也是很豐富,無論是中央扶手箱還是手套箱,容積都非常可觀。

配置方面,新英朗也是毫不含糊,全系車型標配發動機啟停、上坡輔助、胎壓監測、LED日間行車燈、自動頭燈、後視鏡加熱、後排出風口等功能。

互聯配置方面,新英朗除了支持CarPlay和CarLife手機互聯功能外,還擁有自家的eConnect互聯技術,實現以“雲”端為中心的智能語音交互和實時路況導航等功能,其中高德實時導航系統支持實時路況顯示、在線海量興趣點搜索、在線動態路徑規劃、地圖下載及更新等功能。BUICK互聯應用車載APP可以實現在線收聽考拉FM網絡電臺、網易雲音樂等娛樂功能。安吉星助理自帶車載4G LTE移動WiFi熱點功能,用戶可通過車內藍鍵或者手機App實現包括車輛控制、車況查詢、導航地圖下發等功能。所有搭載車聯應用車型的用戶可享受每年24G OnStar安吉星車聯應用流量終身免費"服務。

2018款新英朗與老款車型最大的變化在於發動機,相比於老款1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機,新款車型全系裝載別克全新一代1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。

無論是動力參數還是實際動力表現,均比老款1.5L/1.4T發動機有明顯進步,同時1.0T發動機性能大幅強於朗逸最走量的1.5L發動機,1.3T發動機在排量更小、氣缸數更少的情況下,性能和朗逸1.4T發動機不相上下。

在0-100km/h加速測試中,換裝1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的新英朗成績為8.14s,相比於搭載1.4T DVVT發動機的老款英朗,快了將近1s。

與大眾1.5L發動機車型相比,別克1.0T雙噴射渦輪增壓發動機的性能優勢較為明顯,12.20s的0-100km/h加速成績強於1.5L朗逸的13.52s和1.5L寶來的14.22s加速成績。

平心而論,2018款英朗在各個方面的綜合產品力較老款車型有著不小的提升,考慮到現在英朗在市場上終端價格的優勢,個人還是很推薦購買英朗這款車的。如果對這個車有興趣的話建議您可以去4S店親自駕駛感受一番,根據您的駕駛習慣和家用需求,去挑選一款最符合個人用車需求的配置。


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不請自來。新英朗汽車的各項參數及詳細介紹網上都能找到,在這就不再贅述了。

關於值不值得買,不考慮資金情況,三個方面,若是能接受,樓主就可以出手了。

1、內飾塑料感極強。全車除方向盤及部分座椅外,其餘均為硬質塑料。雖說環抱式座艙高大上,但滿滿的廉價感讓人恨欲抓狂;

2、中控異響。這個絕不是黑,自己深切體會,其實想想也就明白了,硬質塑料在顛婆路況下的相互擠壓摩擦導致異響是在所難免;

3、3缸機。目前新英朗採用的發動機全部為3缸,這是別克、寶馬等知名車企今年開始力推的機型,不是專業研究發動機的,就不發表任何帶有情感色彩的話語了,就是提一下,國內目前流行的絕大部分都是四缸機。

如果上述3項都能接受的話,不妨考慮購買英朗。


PS:如果真入手了英朗,好心提醒,原車裝配的雨刮器千萬別隨意更換。不要換!不要換!不要換!重要的事情說三遍。痛點就不再說了,都是淚……


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