據聯合飛機公司（UAC）PJSC報道，2018年12月6日，塔甘羅格別裡耶夫航空科學技術聯合體將一架經過現代化的A-50U遠程預警飛機交付給俄羅斯航天部隊，這是俄羅斯空天部隊接收的第5架A-50U，這架A-50U（尾號45）還將經過一些必要的測試後才能正式部署，採用新塗裝！
A-50在原伊爾-76軍用運輸機的基礎上加裝了有下視能力的空中預警雷達，並加長了前機身，其最明顯的特點是在機翼後的機身背部裝有直徑9米的雷達天線罩，其雷達作用距離可達400-600公里，尤其低空識別力比美國的E-3預警機強。A-50的動力裝置為4臺索洛維耶夫設計局的D-30KP渦輪風扇發動機，單臺最大推力為120千牛。在空戰中，A-50可用於配合米格-29、米格-31和蘇-27等戰鬥機執行防空和戰術作戰任務，引導我方戰鬥機攻擊敵方目標。此外，A-50也可執行空中預警和警戒任務，海灣戰爭期間，前蘇聯每天出動兩架A-50飛機24小時不斷地監視美國從土耳其飛往伊拉克的飛機和發射的巡航導彈。
在空戰中，主要採用戰術引導的方式。一般每個引導員能夠同時引導5-6批戰鬥機。所以，預警機上引導人員的數量決定了預警機的指揮能力。A一50I上可以佈置10~14個顯控臺，可以容納十幾名引導員同時工作。而且還可以攜帶多餘的人員用以換班。飛機上空間較大，能為乘員提供短暫休息的場所，有利於保持長時間的戰鬥力。而E一2c上的空間十分狹窄，只能佈置3個顯控臺和3名戰術引導人員，指揮能力遠不及大型預警機。
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