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作為一名海乘人員的小編也很開心為大家來詳細介紹一下這些可以從國內出發的世界級豪華郵輪。
首先是美國皇家加勒比郵輪公司的海洋量子號（Quantum of the seas），這艘噸位達167800的海上度假村的載客量也達到了4160人，它出生於代表世界重量級造船工業重鎮之一的德國帕彭堡。全長348米、寬41米的量子號也是當今全球的最大、最先進的豪華郵輪之一。
對於量子號最值得一提的當屬擁有超凡科技感的“北極星”，可以將這它理解為超過甲板觀景臺懸置在空中且能夠全方位旋轉的一個玻璃觀景倉，最高可距離海平面垂直距離近90米，據說設計靈感源自倫敦泰晤士河畔的著名地標“倫敦眼”。小編切身體驗過後，確實至今都還很留戀置身海面與星空之間的那種眼前壯麗而又夢幻的感覺，很值得嘗試一把。量子號目前主要以中國上海為母港，有興趣的小夥伴可以從上海乘坐出發。
相比於量子號，它的兄長海洋航行者號（Voyager of the Seas）有著郵輪界每艘郵輪都羨慕的外號，叫做“海上巨無霸”。九十年代後期出生於北歐芬蘭圖爾庫的航行者號擁有138000的噸位，長311米，寬48米的外形，承載著北歐高超的船舶製造血脈。較量子號的年輕氣盛，它更具有中壯年那種“海納百川，有容乃大”的氣度。能容納3800多名乘客和近1200名的工作人員，在當年可真的是將超大空間詮釋得完美。
自2012年下半年海洋航行者號這座海上度假村正式以中國上海為母港開始運營後，也首次將中國郵輪行業帶入了大船時代，才有了後面各大品牌在亞洲市場的並驅爭先。作為購物達人的你們可不要錯過“皇家大道”這條航行者號上最有名的免稅購物街，保證您會滿載而歸。航行者號目前主要會以中國香港或深圳為母港，大家可以從這兩個地方乘坐出發。
再把目光轉向歐洲的郵輪品牌，其中地中海郵輪公司的輝煌號（Splendida）不得不提。這個來自意大利的新貴，重達13800 噸，能載3200多位乘客和近1400位工作人員，可以提供的艙房數更是達1637間。和另一個來自意大利品牌的歌詩達郵輪略有不同，輝煌號傳承著地中海郵輪的意式隨性和舒適主義，就比如說它那個擁有1603個完美座位的而被業內稱為“海上娛樂巨無霸”的海上大劇院。輝煌號主要以中國上海為母港，大家可以從上海乘坐出發。
最後介紹下同樣是來自意大利的歌詩達幸運號（Fortuna ）。和上面幾艘相比它可能是最小的，儘管如此還是擁有103000的噸位，最大載客量也有接近3500人。作為歌詩達血脈的優秀傳承，它很好的表達了品牌賦予的主題使命，只要您一踏上這座海上度假村，就被它大航海時代的印記和文藝復興時期的文藝氣息所吸引，因此幸運號是非常具有意式的浪漫色彩。如果喜歡嬉水，那請千萬就不要錯過位於最高甲板的水上滑道，一定會有種不一樣的暢快。
跨海環球遊
從國內出發的郵輪一般大多從天津、上海、廣州上船；主要運營的郵輪有：【歌詩達郵輪-幸運號】、【公主郵輪-盛世公主號】、【皇家加勒比遊輪-海洋量子號】、【麗星郵輪-處女星號】、【星夢郵輪-雲頂夢號、世紀夢號郵輪】；每個郵輪的大小、裝飾風格、可載客量等配置數據多有不同；
【短線】一般以2-7天左右，主要線路以去日本（沖繩、長崎、福岡 為主）、馬尼拉、那霸為主，當然還有像麗星郵輪雙魚星號2天1夜的香港航次，讓你在海上享受郵輪度假方式的同時，欣賞香港美麗的夜景！
如果是從國外上船的話，可以考慮坐著郵輪去東南亞旅行，一般國內的朋友可以從上海或者成都坐飛機到新加坡上船；目前主要航行的郵輪是皇家加勒比遊輪-【海洋水手號】、【海洋航行者號】；
2018年從3月-6月，都有不同出發日期的對應線路：新加坡-吉隆坡-普吉島-新加坡（7天）、新加坡-檳城-普吉島-新加坡（6/7天）、新加坡-檳城-蘭卡威-普吉島-新加坡（7天），價格從6998-9598元不等；
【長線】一般像多於10天的郵輪遊，基本上可以稱之為長線郵輪遊啦~當然還有像少則一個月，多則半年一直在海上飄的線路都可以稱得上黃金級的郵輪旅行了！
像【冠達郵輪-維多利亞女王號】2018年即將啟航的75晚環球線路將帶著遊客遍遊南美洲，屆時，維多利亞女王號將造訪15個國家的海岸，在里約熱內盧和布宜諾斯艾利斯過夜，巡遊合恩角（Cape Horn），並通過世界七大工程奇蹟之一的【巴拿馬運河】。
2018年4月、5月北歐的話是可以選擇【公主郵輪-帝王公主號】、NCL【諾唯真遊輪-逍遙號】開啟波羅的海旅行！可以帶著遊客遊遍北歐七\\六國（童話故事王國-丹麥、維京時代文化-挪威、波羅的海明珠-愛沙尼亞、現代藝術先驅-芬蘭、諾貝爾獎發源地-瑞典、歐洲工業典範-德國、昔日歐亞霸主-俄羅斯），具體行程安排，以最新的郵輪行程為準！
總得來說，每一家郵輪公司在結合自身品牌定位的同時，能夠讓遊客不必頻繁更換酒店，只需打包一次行李就可以相對輕鬆地完成一段旅程，甚至是實現環遊世界的夢想！
從郵輪的“大劇院、酒廊、免稅商店、露天電影院、游泳池，再到甲板跑道、圖書館、迷你高爾夫球場、餐廳”，相信總會有一個地方會成為你想要留住的美好...
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郵遊網
坐了四次郵輪，每次旅遊拖家帶口的，不想整天趕路累，又想各處看看風景，所以郵輪很適合。
至於說國內的新船，今年來的MSN的輝煌號，14萬噸的吧，挺新。去年7月來了兩艘，一艘公主郵輪的盛世公主號，來的第二趟我就去了，護欄油漆味都沒散。14.5萬噸，餐飲號稱是國內航線最好，確實是不錯。不過娛樂節目就少點，我寧可玩歌詩達的，熱鬧。
廣州這邊今年來了個世界夢號，是馬來西亞雲頂集團的，此前是雲頂夢號，也是剛下水就來的中國，世界夢造好了就換世界夢來了。這個船很多華人，餐飲也極度的中式，但是價格相當堅挺，比量子號還貴。
說起皇家加勒比的量子號，16萬噸，14年來的，算是“準”新船。其實也不用很糾結船新不新的問題，整天都有人在刷漆保養，所以你可以看到海上的各種船包括軍艦都是鏽跡斑斑，唯獨郵輪隨時隨地都是新的。
至於說航線，國內基本上都是往日韓跑，薩德之後不去韓國了。上海、天津、青島、廈門出港的船基本上就往日本福岡、長崎、沖繩、熊本那些地方去。有個處女星號老船，7.5萬噸，估計感受到了壓力，開始走東京、富士山航線。
然後廣州、深圳和香港這邊出港的有走東南亞航線，菲律賓的馬尼拉、蘇比克，越南的芽莊、胡志明市、峴港。如果想走這邊可以考慮。前幾天還看到香港出發的航線有個11天10晚的，走菲律賓兩個城市，臺灣兩個城市，日本兩個城市。價格也屬於可接受範圍內。
煮酒品文話江湖
享旅郵輪坐得不多，兩次歐洲郵輪，一次上海郵輪。
綜合大家的信息，國內出發的郵輪各具特點，大家可以各取所需。
首先，要明確一下，本問是指郵輪而非郵輪航線。
從噸位或載客量上，有的6千人，有的3千人，有的一千多人。6千人的上下船肯定沒有一千多人順暢，有些遊玩項目根本輪不到一人一次。但大船空間更大，玩的項目多，可選擇性強。
從特色上，有的主打青年活動，有的主打美食。
從定位上，有的豪華高檔，有的平民化。
從船齡上，有的新船首航即來，有的已有十年曆史。
根據以上的情況，大家可以自已確定目標。
至於，具體哪條船，不好意思，不能說。
享旅
國內出發的郵輪我們稱為母港航線郵輪。目前只去日本，所以地點沒啥好推薦噠！玩的不是目的地，是船！下面說郵輪，皇家的船，熱鬧，服務和餐飲說得過去。歌詩達郵輪相對服務和餐飲差些。公主郵輪安靜優雅些。諾唯真郵輪主打舒適閒逸。但這些船在母港航線體驗度都不是很好，因為船上3.4千人都是中國人，自助餐廳會非常擁擠。多了也不說了😊
