專心致志打醬油
之前也乘坐過國內短程轉機的，一般都是需要下飛機的，但是等回去之後還是原來的座位。等待時間一般是兩三個小時以內比較短暫的中轉。
飛機在中轉站停靠主要是為了搭載這一站出發的乘客，這樣來保證飛機的載客量。另外還有一部分乘客是在這一站下飛機的，讓所有乘客都下機，重新更換登機牌，也是為了方便乘客不要錯乘。
也因為還有新乘客登機，所以飛機需要保持起飛前的狀態，做好安檢，衛生，餐飲服務等工作，所以整體下機會提高工作人員的工作效率。雖然上下機會有些麻煩，但是可以獲得更好的乘坐環境和安全保障。
塞外小野
經常坐飛機的人可能會發現，如果飛機落地，等一段時間後再起飛，所有乘客都要下飛機，不管你到沒到站。
有的乘客一直都不明白自己為什麼要上上下下，不能直接在飛機上等下次起飛。
其實原因還是很複雜滴~
1.為了省油省力
因為飛機耗油比較多，它不可能在一開始就把全程要用的油都加滿了，不然加上那幾噸十幾頓的油的重量，耗油更嚴重。
所以飛機一般都只加兩個站點之間需要的油，再加一點應急用的，然後等到了下一個站再加。
這看著好像也沒有讓乘客下飛機的必要，但是，航空公司有規定，如果飛機加油的時候機上有乘客，旁邊一定要備一輛消防車，以防萬一。
大飛機上客慢，一般是一邊加油，一邊登機，旁邊都有一輛消防車陪著。
但如果每架飛機都這樣，就太浪費警力了。
2.為了上飛機餐
有的飛機過站時需要上新的飛機餐，有好幾輛餐車要從機尾推到機頭的廚房，如果乘客在的話，會很麻煩，更耗時間。
3.為了把客艙打掃乾淨
大家看到的飛機一般都是很乾淨的，因為經常都有人打掃，有人到站下飛機、新的乘客要上來，這中間少不了要打掃一次，其他乘客在的話會很不方便。
4.機組要過夜
有的機組可能會下機過夜，換一批已經休息過的空乘人員上來，空姐都下去了，乘客也不好留在上面。
5.飛機要做檢查，外加修理
如果在前面一段航程中，發現飛機上有什麼地方出現了問題，在過站的時候就要及時修理，比較吵，總不能就讓旅客這麼看著聽著吧。
6.為了更方便地清點人數
飛機上人比較多，有的人到站了卻還賴著，清點起來非常麻煩，會花很多時間，不如大家都下車，拿著過站登機牌再登機。
7.讓乘客們都活動活動筋骨
畢竟飛機上位置比較窄，再者久坐也不好。
總之，飛機是一個服務和安全至上的地方，不會無緣無故地麻煩乘客的，這樣的安排，一是為了大家的安全，二是為了省大家時間，三是為了更好的服務效果。
你們都遇到過這樣的情況嗎？
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愛飛樂遊
樓主說的情況被稱為“經停”，也就是飛機從A地飛往B地，經過C地時飛機會降落停靠。航班需要經停分為兩種情況，一種是出發地與目的地之間的距離超過了飛機的安全飛行距離，所以需要在中途選擇一個機場停靠，另一種則是因為航空公司為了彌補兩地客源不足，選擇第三地停靠，以增加飛機的上客率，說白了就像我們乘坐公交車一樣。第二種情況是非常常見，當飛機停靠時，機組人員一般會要求所有經停乘客下機到候機樓等待，等飛機準備完畢後會再次檢票登機飛往目的地。
為什麼所有乘客都需要在經停站下機到候機室等待，而不是像我們乘坐公交車一樣，坐在飛機上呢？我想有下面幾個原因：
為了乘客的安全。經停的飛機為了節約成本，一般都不會加滿燃油，所以在經停時就會補充燃油，機組人員為了保證乘客安全，會要求所有乘客下機等待。
給乘客更加舒適的休息環境。在經停過程中，飛機將會進行例行的安全檢查、上下行李、補充餐食等，如果乘客在狹窄、憋悶的機艙中等待一個多小時，會讓很多旅客感到不適，甚至會引發不滿。
方便機組以及機場工作人員工作。在經停時，有一項很重要的工作就是清掃客艙，清潔人員只有5~10分鐘時間打掃，如果機上坐滿乘客，既影響清潔人員的工作效率，也影響乘客休息。同時，可能還有設備檢修、補充機上物品、上下餐食飲料等。
更換整個機組。有時候可能還會有更換機組人員的情況，這種情況更不可能只留乘客自己在飛機上等待。
除非一些特殊的情況，比如飛機晚點，為了保證準點率，不需要乘客下機，再比如乘客行動不便，可以得到機組人員同意後，留在飛機等候，世界絕大多數航空公司都是要求 “經停乘客”需要下機等候的。同時，“經停乘客”也不能在未徵得機組人員統一的情況下終止行程，因為歷史上曾經發生過類似的“恐怖襲擊”事件，所以如果有人私自放棄行程，那麼過站旅客及行李需要全部下機，進行安檢。
還有一種情況與“經停”很相似，就是我們常說的“
中轉”。“中轉”分兩種情況，一種是需要更換航空公司的航班，另一種是下面的旅程仍然由前一程航空公司提供服務，這種情況又被稱作“聯程”。“經停”與“中轉聯程”最大的區別就是，“經停”不需要更換飛機，是同一航班號，乘客下機只需要攜帶貴重物品，而“中轉聯程”則是需要換乘飛機，或者更換了航班號，乘客需要攜帶所有非托運行李下機，然後再重新進行安檢、辦理登機，如果托運行李不能直掛目的地，甚至需要取行李後重新辦理託運手續。
任何關於斯里蘭卡的問題，歡迎向我提問，我是“最懂蘭卡旅行的人”：斯里蘭卡小妞。
斯里蘭卡小妞
每一位經常坐飛機的人都有這樣的經歷，飛機到達經停站之後，要求所有的乘客下飛機，到達目的地的乘客除外，其他乘客需要更換臨時登機牌，待飛機做完維護之後，再從新登機。那為什麼所有乘客都要下飛機呢？具體原因如下：
首先，飛機要做安全維護和客艙清潔，這是飛機安全檢查的必要程序，如果飛機經過上一站飛行之後，出現一些小故障，工作人員會藉助經停時間為飛機做安全檢查，排除隱患，乘客要是留在客艙內，定會影響他們的工作效率。同時，為了讓所有的乘客，有個乾淨整潔的環境，清潔人員會對客艙進行打掃、擦拭，乘客在的話就沒辦法進行了。
其次，乘務人員換班、供給飛機餐 ，飛機經停時，機組人員需要換班休息，他們走來走去，我們看著也不方便，莫不如出來透透氣。多數飛機餐只夠一站的用量，經停時需要補給下一站的餐食，乘客在的話，不方便推餐車進入廚房，這樣免得打擾到大家。
再次，給飛機加燃油，多數情況下，飛機的燃油只夠一站使用，或多留出一部分以防急需，如果加滿油的話，飛機負重大，會出現高耗油現象和安全隱患，所以，需要在經停站加油，而且為了安全，加油的時候，機上不允許乘客逗留。
總之，經停時讓所有乘客下飛機，是為了大家的安全和更舒適的乘機環境。關注@寒江，分享更多精彩世界~
寒江
飛機落地後，再飛下一個目的地，所有乘客都要下飛機，我想原因如下：
其一，因為乘客坐完以後，客艙都要打掃衛生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客艙裡，那會影響打掃衛生。一般下一段飛機，還會有乘客上機，如果座位上或者前岱裡留有上一個乘客留下的垃圾，也會讓新乘客感受不好。現在各大航空公司也都很注重服務，保障客艙的整潔，這應該是最基本的一個服務的了吧。
其二，飛機過站也是需要做一些常規的檢查的，看看客艙有沒有什麼安全隱患問題。讓乘客下機，也是方便檢查。
其三，飛機過站需要加油，飛一段只加一段的油，落地以後出於省油的目的，一般都需要重新加油。所以，過站，飛機加油，需要清理所有的遊客，才方便加油，這不僅是出於省油的目的，加油清理遊客也是出於安全考慮。
其四，過站可能需要補充餐食，讓乘客下機，這樣也方便餐車進入，也不會打擾到乘客休息。
千帆遠澋
關於這個問題，我看下面很多答主的答案已經很詳細了，比如飛機需要打掃衛生、加油、安全檢查等等，這些都是非常好理解的事情，航空公司在落地再飛下一個目的地時要求所有乘客都下飛機是合情合理的，這並不是什麼難題，我不想再多贅述。
我這裡重點想說的是某些喜歡在答案下面留言莫名其妙抬槓的“槓精”們，連這件事你們也要來“抬槓”，是閒著沒事幹嗎？是今天的磚都搬完了嗎？
既然全世界所有航空公司都在這麼做，這就是一個全球認可的規範操作，而且這明顯是在為所有乘客的安全著想，那些說什麼是航空公司為了增加航站樓收入的人，你們到底是沒坐過飛機，還是你心裡只想著錢，就以為全世界都跟你一樣莫名其妙啊？
航空無小事，任何一個細節都必須保證萬無一失，航空公司永遠不會為了簡化流程而忽略安全隱患。雖然航空是目前人類最安全的長途交通工具，跟出車禍的人數比起來，空難人數要少多了，但航空只要一出事就是大事，生還可能性非常小，而且還會一夜之間成為全球新聞，任何一家航空公司都承擔不起這樣的責任。
所以，你以為航空公司只知道賺你的錢，不管做什麼事好像都要多訛你一點錢？但實際上，航空公司可能比你自己還要更注重你自己的安全，至少，你不用把別人想得太壞，天天抱著“被害妄想症”在過，你到底活得累不累？
至於航空公司為什麼要在經停或者轉機時要求所有乘客都下飛機，不管你理不理解他們的做法，也不管你是不是想方設法要“抬槓”，反正叫你下你就趕緊下！別耽誤別人，遵守規則應該是你做人的基本素質，大家共勉。
用有趣的角度看世界，做最有態度的旅行家。
劉小順
需要中轉的飛機在抵達中轉經停地和飛往下一個目的地之前，會要求所有乘客先下飛機，待起飛前再重新登機。
這種做法首先是出於環保和安全。通常來說，需要中轉的飛機不會一次加滿全程所需的燃油。開車的朋友都知道這麼一個常識，那就是重量越大油耗越大，譬如1個人乘車和5個人乘車，同樣的路程路況下，油耗是不一樣的。如果飛機從一開始就滿載著全程的油飛行，會造成不必要的燃油浪費。所以通常的做法是，在中轉地經停的時候再加上下一程的油。這個時候如果機上有乘客的話，會有一定的安全隱患。
另外就是機組人員、餐飲酒水等方面的因素。機組人員可能會換班，餐食飲品方面也經常會在中轉經停的時候加上下一程的。
此外，如果機上設施（比如座椅、小桌板、馬桶等）在上一程出現了簡單故障，相關工作人員也會借經停中轉地、且機上沒有乘客時做緊急維修。
長腿叔叔
因為，第一，客艙要打掃衛生，每次中轉的旅客數量是不定的，有時人很多，有時人很少。讓旅客留在客艙會影響打掃衛生。
有些下機的旅客座位上可能留有垃圾，下一班旅客剛上飛機發現位置上有垃圾，心裡肯定不爽啊。所以要打掃衛生。
第二，飛機一般過站都要加油。也是出於省油的目的。比如深圳到貴陽，那就只加深圳到貴陽，外加一部分應急的燃油。不會加深圳到新疆的燃油，畢竟幾噸或者十幾噸的重量，會增加很多燃油消耗的。
而有相關規定，如果旅客在飛機上的時候，飛機需要加油，為了防止發生緊急情況，旁邊必須有消防車備份。這樣的話，如果每架飛機旅客都不下飛機，那每次加油都要有一輛消防車，浪費警力啊。
PS:這也就是很多大飛機一邊上客一邊加油的時候，旁邊一輛消防車的原因。大飛機上客慢，只好採取這種辦法。
第三，飛機過站要做一些勤務檢查，外加簡單的排故工作。比如深圳到貴陽的時候，廁所水龍頭壞了，那麼可能在貴陽過站的時候就可以處理掉。這時候旅客在飛機上，看著那些修理工乒乒乓乓的修理，也不太好。
第四，機組有可能會下去在貴陽過夜，由昨天在貴陽過夜的機組，完成由貴陽到新疆的航程。那麼空姐都下飛機了，只留旅客在飛機上也不太好。
第五，過站有時還要上餐，也就是深圳到貴陽的時候只配這一段的餐，從貴陽到新疆的餐食從貴陽上飛機。這時候餐車會從機尾推到機頭的前廚房。如果旅客在，會很麻煩的，推好幾輛車，耗費的時間更久。
第六，過站的時候旅客可以下去舒緩一下，畢竟比起坐在狹窄的客艙，去航站裡舒展一下筋骨或者到專門的吸菸室去抽個煙，都是很好的事。而如果可以選擇下不下飛機的話。那麼可能一部分人願意下去，一部分人不想動。到時候不不利於清點人數。
只有相思
不是吧?我雖不是經常坐飛機的人，但也偶爾中坐過十回八回，多數是坐國內的直達航班，途中沒有停站上下客的。但也親身經歷過一次，那是二十多年前的事了，我是從廣州乘機飛往成都的。登機時我使盡渾身解數走在前頭，想霸個好座佔個軟臥下鋪。當我第一個踏入飛機時，我驚奇地發現，飛機上的座位已經坐滿了七八成人了。我發覺我的爭先登機已經沒意義了，只好按登機牌上的座號坐下。一問旁邊的人，才知道這是航班是由海口飛成都的，中途停靠廣州上落客。因此我可斷定，飛機中途停站，不是所有的旅客都下飛機後重新登機。
言由心聲5
1.飛機需要打掃衛生
飛機從深圳起飛，到貴陽降落，再飛新疆，那一定有一部分客人的目的地就是到貴陽，不會前往新疆，也會有一部分新的客人從貴陽上機，前往新疆。那麼，只能貴陽的客人下機之後，是一定要打掃飛機客艙的，這樣才會讓新上機的客人覺得乾淨。所以讓所有客人統一下機比較方便打掃。
2.方便清點人數
有的人可能想鑽空子，像坐火車一樣，只買了到到貴陽的票，卻想賴到新疆。那麼，讓所有乘客下機，然後前往新疆的拿新的登機牌登機，就可以避免這個情況了，方便機組人員清點人數。再者，下機的時候是要把行李都帶下去的，讓所有客人都拿上自己的行李走，就可以防止前一程的客人誤拿別人的行李，造成大麻煩了。
3.為了加油時安全起見
需要經停的航班，一般不會一開始就加滿全程的油，因為這樣反而更耗油，所以選擇到經停地再加油會更划算。而飛機加油時，機上如果有乘客，旁邊一定要備一輛消防車，以防萬一，說明加油時有一定危險性。所以安全起見，乘客還是下機比較好，同時也省了出動消防車。
4.機組人員需要換班
有的長途航班，需要在經停地換一批機組人員，那麼機組人員全部下機了，豈有把客人單獨留在飛機上的道理？
5.乘客可以活動一下
長途飛行，在狹窄的機艙內是很難受的，到經停地能下機活動一下，菸民能下機過過癮，大部分乘客還是很願意的。
