三隻人字拖
首先你選擇的這三款車屬於兩個車型分類，馬自達CX-5屬於緊湊級SUV，大眾途觀L和斯柯達柯迪亞克也屬於中大型SUV，希望你能清楚。
通過你選擇的這三款車可以看出你是一個注重操控和速度的人，馬自達和大眾、斯柯達在動力上有著先天的區別，馬自達屬於自然吸氣匹配傳統自動變速器，途觀和柯迪亞克屬於渦輪增壓匹配雙離合變速箱，在動力體驗上的感覺也有些很大的不同。
在底盤方面，三款車均為麥弗遜和多連桿結構，不過馬自達勝在車身和軸距短的優勢上，所以在極限和操控上要稍強於途觀和柯迪亞克。
如果你是自己家用，斯柯達柯迪亞克是一個綜合實力都比較均衡的產品，可以選擇。
小白試車
大眾系的大眾途觀L、斯柯達柯迪亞克，屬於是共享平臺架構和動力總成的兄弟車型，說白了就是換殼車，整體相似度較高，這也體現了大眾“套娃”策略，相對而言途觀L側重品牌溢價和保值，柯迪亞克則在性價比方面佔據上風，兩款車還是四平八穩的風格定位。馬自達CX-5則是典型的年輕運動風格，年輕化的魂動設計、駕駛樂趣和創馳藍天是三大賣點。
馬自達CX-5官方指導價16.98-24.58萬元，暫無官方優惠，終端4S店幅度也有限，事實上馬自達車型向來如此有性格，無論銷量怎麼樣就是鮮有大幅官降。定位運動風格緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距2700mm，空間不是優勢，但好在基本夠用。
動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為155馬力、196馬力，峰值扭矩分別為200牛米、252牛米，傳動部分匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。絕對動力不是強項，但是操控方面駕駛樂趣在同級別或者相近級別都算是領先的，創馳藍天也使動力輸出和燃油經濟性達到了相對完美的平衡。
大眾途觀L官方指導價22.68-35.98萬元，由於2019款剛剛上市暫無官方優惠，但是到各地4S店會有不同程度的讓利，具體成交價還需諮詢當地經銷商。定位入門級中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距2791mm，雖然定位中型SUV，但是並未提供7座版本。
動力總成部分搭載1.4T和高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，傳動部分匹配6速雙離合（1.4T）和7速雙離合變速箱，分為前置前驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。絕對動力的表現要比CX5好不少，不過整體調校還是穩穩的風格，設計上同樣如此。
斯柯達柯迪亞克官方指導價18.98-26.98萬元，官方優惠後17.48-25.48萬，終端4S店也會有疊加優惠。定位同樣是中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距2791mm，同時提供5座和7座版本，選擇空間更加靈活。
動力總成部分搭載高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為320牛米、350牛米，傳動系統匹配一臺7速雙離合變速箱，低功版均為前置前驅，高功版一款車型為前置四驅（全時四驅+多片離合器），整體駕駛感受與途觀L相似。
綜上：車系不同、級別不同、賣點不同、目標消費群體不同，所以說還是比較容易做出選擇的，年輕人喜歡駕駛樂趣的話就選CX-5，如果喜歡穩重大氣一些，空間大一些的話就選大眾系的兩款車型，其中途觀L品牌和保值更好，柯迪亞克性價比更高。
車壇速遞
你中意的這幾款車目前我感覺都不太看好
本來德系的途觀和柯迪亞克（被大眾收購，與途觀同平臺）但是從途觀L的中保協表現來看，他們都是半斤八兩，不太把我們中國用戶當回事。為了利益，是什麼都能簡配的選手。
馬自達我們目前沒有他參加中保協碰撞的對比數據，所以暫時保留意見，可以推薦。
在這個價位，我覺得可以再看看斯巴魯的森林人。
森林人特有的全時四驅、水平對峙和EYEsight系統，還是比較有吸引力的。加上他們是純進口車，只要日本出廠的設計的時候不出現減配，相信出口到中國的產品，應該還是可以的。就是不知道他們是不是也像那些合資企業一樣，美國碰撞成績綠色的車，到了中國都簡配成垃圾了。
我們有時候挺悲哀的，對於合資和自主汽車，只能祈禱他們有點良心，而沒有國家的強制法規約束他們，中保協讓我們看到一絲希望吧。
張敬醫
推薦20到25萬的SUV。這個範圍有點兒太大了。
因為現在好多車企在這個區間已經佈置了好好幾輛車，比如他會把中型SUV的中低配。緊湊型SUV的中高配，都會放在這個價格區間內。也就是說，如果你要空間。就選擇較大的中型SUV。如果你喜歡高配置。那你就選擇緊湊型SUV的頂配。
我們先來看看這三款車。
馬自達cx5，一直都是一輛叫好不叫座的車。首先我們要承認它是一輛好車。但是好的地方不是乘坐。而是被那些車評人說推崇的駕控。這對於一個普通的消費者來說。是很尷尬的。坐著不舒服，那麼舒服。開著又開不出來那種操控感。所以他就被排除掉了。
而途觀l，看似他是原來那個圓不擼的神車的新款車型。但是其實兩款車型的關係並不是那麼大。空間的提升卻失去了原有的那種質感。讓車輛看著比較單薄。所以說原來的老款的途觀並沒有停產。還一直在賣，這就比較尷尬了。
斯柯達的科迪亞克，那就更尷尬了。同樣是一款叫好不叫座的車。尷尬就尷尬在她是斯柯達。斯柯達一直宣傳的他跟大眾是一脈相承。當然我們也看到他們的確是一脈相承。但是我們不要忘了中國人買車的另一個標準。除了性價比實用性。我們更看重的是面子。有時候哪怕多花幾萬塊錢，我們也要去買大眾。所以就算他在某一些方面，由於途觀l在價格方面也優惠了不少但是還是不會被作為第一選擇。
最後我說一下。如果是這個價位的話不考慮車型。我首先會給大家。推薦本田奧德賽。或者艾力紳。當然，如果非要說SUV的話。我會更推薦大家買。更高一級別的中低配車型。這裡我首先推薦的是福特銳界。這裡說的是五座版本。
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樂福生活
槓5，9.2個油，92#
黑白的大彩電
馬自達緊湊型，其他兩款中型。不在一個層面上。途觀L比科迪亞克做工方面好，保值，其它區別不大。錢夠就選途觀L
小憤青9900
途觀l和科迪亞克本就是一個車，除了外觀內飾不一樣而已，尤其途觀l價格非常不親民，馬自達可以說買的是一種情懷，就像本田粉一樣，但是魂動加創馳藍天確實挺有看頭。所以綜合來看說過注重運動外觀和油耗選擇cx5，如果非要買德系還是選科迪亞克吧，相對價格上便宜一些。
相賤不如再賤
還是選途觀L和柯迪亞克吧，畢竟高一個檔次的車級別不一樣，級大一級壓死你，所以CX-5果斷放棄。空間小的可憐。
花懋1192497771
半路出遊
馬自達沒卵操控，阿特茲還好，cx5一點不好開，高速開快了還飄，其他的沒開過，家裡沒買，不做評價。
