知道嗎
“高速公路”
咱們雲南古代就有了
茶馬古道、博南古道、永昌古道……
正是沿著這一條條古道
雲南邁出了對外開放的步伐
雲南古代的“高速公路”長啥樣
今天就帶大家一起看看
滇藏茶馬古道
路線：雲南西雙版納—普洱—大理—麗江—香格里拉—德欽—西藏—緬甸、尼泊爾、印度。
沒聽說過茶馬古道的都不好意思說自己是雲南人，當年這條路上的馬幫老司機可是大名鼎鼎，早在幾千年前雲南人就通過這條路走向國外。
以茶易馬，互通有無。正是因為有了這條“高速”公路，才成就了普洱茶馳名中外的地位。
“春走思普茶山，夏日回到麗江，五月啟程進藏，冬天馬幫回鄉”。作為人類歷史上海拔最高、通行難度最大的通道，行船走馬三分命，人們都是用生命在茶馬古道行走，堪比西天取經。
博南古道
路線：楚雄南華—祥雲—大理—永平—保山—德宏—緬甸等東南亞國家
博南古道素有西南絲綢之路之稱，從四川出發，經過雲南、緬甸直至印度，博南古道是咽喉地段，早在漢代就開通了。
古代的商旅卻在千難萬險中利用馬匹、駱駝以至人力，運載著絲綢、布匹、瓷器、茶葉等到印緬各地，又攜回寶石、珍珠、海貝、琉璃等輾轉販賣。
大理漾濞江上的雲龍橋是博南古道上唯一倖存下來並還在使用中的鐵索橋，縣城方圓數十公里的村民們趕著“馬幫”，馱著五花八門的“土貨”來到縣城，繼續著“現代馬幫”的傳奇。
永昌古道
路線：四川成都—楚雄大姚—大理—麗江—保山—騰衝—德宏—緬甸—印度
永昌道起於瀾滄江上的蘭津古渡，以霽虹橋與博南古道相接，從保山往西通往騰衝，橫隔著奔流湍急的怒江及穹然高聳的高黎貢山。
相傳那時候每天清早等候過橋的商旅、人馬可以排成五、六里長的隊伍。今天，驛路上還留有深深德馬蹄窩，足以證明那時驛道上馬匹來往頻繁的程度。
迤西古道
路線：昆明—楚雄—大理
從昆明到大理的古道稱為迤西道。古道多雄關，需經“九關十八鋪”，依次是昆明碧雞關，楚雄老鴉關，祿豐煉象關、南平關、響水關、勒馬關、趙普關、回蹬關、英武關。
“滇南大政，惟銅與鹽”，這條古道主要運送貨物是滇鹽和銅。至今保存最完好的是煉象關，它是當年鹽運驛道上的重要關卡。當年滇鹽可是通過這條高速公路進貢到朝廷。
關樓古道仍在，古城格局依舊，雖然破敗不堪，但行走其間，能夠完全感受到歷史的魅力。
高黎貢山古道
路線一：分水關古道（保山惠人橋—象脖子—高黎貢山—龍江橋—橄欖站—騰衝）
路線二：南齋公房道（保山雙虹橋—南齋公房—大壩—騰衝）
路線三：北齋公房道（保山芒寬—灰坡樑子—北齋公房—馬面關—騰衝）
高黎貢山古道，曾經是古代西南土著民族大遷徙的通道，也是第二次世界大戰及世界反法西斯抗日戰爭與滇西抗戰大反攻的主戰場之一。
分水關古道是一條元代以來就使用的官道，當年徐霞客過高黎貢山進入騰衝就選擇了這條路，半個世紀以前修築的保騰公路也是沿古道開鑿的。古代的“高速公路”搖身一變成了現代化。
五尺道
路線：四川成都—宜賓—雲南省昭通市—曲靖市—昆明滇池
五尺道是連接雲南與內地的最古老的官道，修築此路之後，雲南得到秦朝中央的開發和治理，推進了雲南的文化進程。
由於道路寬僅五尺，故史稱“五尺道”。豆沙關、僰人懸棺，成為這條高速路上獨特的風景。
隨著社會的發展
雲南已經修了無數條高速公路
鐵路也正在步入高鐵時代
這些古代的驛道文化正在逐漸被人們遺忘
但是它們在雲南的歷史上功不可沒
它們雖已失去了昔日作為交通要道的繁華
但古道文化的歷史猶存
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