日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

對於將汽車空間尺寸作為產品力體現的重要因素之一的國人來講,大多數人的理想車型並不是緊湊型轎車,而是備受市場關注的中級轎車,自邁騰首先完成換代以來,幾乎月月霸佔銷量榜榜首,邁騰之所以能大賣,德基於以下幾點原因,其一為自身產品力,其二為國內消費者深深德德系情懷,其三為其良好的品質,當然,從近期的銷量成績來看,大眾邁騰並非高枕無憂,畢竟當今市場之下,豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟以及大眾帕薩特等均已完成換代,其產品力的強弱也與上市先後密切相關,通常最先換代的最弱,而最後完成換代的大眾帕薩特明顯目前B級車市場之中最強勢的。島國最慘中級車,20萬Km只用做保養,“折扣王”只為清倉卻無銷量。

日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

無論是內飾、還是外觀,全新大眾帕薩特看點十足,甚至出現車標之下帶字母這一高逼格設計。可以這麼說,現款大眾帕薩特比現款奧迪A4L還有牛。當然,產品力強勢並不意味著銷量一定很高,現款大眾帕薩特定價高達19萬,新上市,終端市場並沒有任何優惠促銷政策,其銷量自然也僅能達到7000~8000臺,倘若降價2~3萬,估計邁騰雅閣凱美瑞要不好賣了。那麼銷量的高低是否與產品力和品質直接掛鉤呢?我想並非如此,就像我們今天的主角車型本田思鉑睿,一款被冷落的日系B級車,為何被冷落?與之同門兄弟本田雅閣名氣太大有關,很多人甚至都不知雅閣的姊妹車型本田思鉑睿。

日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

目前市場在售的本田思鉑睿已經在清倉處理了,畢竟思鉑睿已經停產,後繼者本田INSPIRE也已經上市,所以思鉑睿的終端優惠力度高達3萬,用“折扣王”來形容它再好不過,儘管在售價上給足了誠意,但是受制於知名度不高的問題,這款清倉的折扣王依然無銷量。從九月份開始,儘管思鉑睿與本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟具備同等20萬公里無故障的良好品質,但是它依然賣不出去一臺。在玩車伯樂看來,本田思鉑睿是一款好車不容置疑,但是得基於以下幾個方面出色得產品力。

日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

其一,其車身尺寸分別為4840*1850*1465mm,軸距2780mm,與在售銷量王大眾邁騰並不存在過大的差距,後排、前排以及後備箱的空間表現同樣優異,為其舒適性和實用性奠定了基礎,結合其豪車般的內飾用料和設計,這臺日系B級車的性價比一躍而上,車內被鋪設了大面積的搪塑和皮質材料,中控臺除了搪塑材料還點綴了一款啞光帶斜線紋理的金屬飾板,使得內飾更具層次感。三幅式的方向盤為真皮材質,轉向精準且全繫帶可變轉向比,結合按鈕換擋以及前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架,甚至是底盤各個零件的精準配合和精密調教,以此賦予本田思鉑睿的操控性、駕馭感仍不可小覷,即使面對同級主流B級車本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰依然不佔劣勢。

日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

其二,本田思鉑睿全系分別搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機,並分別可擁有最高155、208馬力的功率和190、247NM的扭矩爆發,車重1.6噸左右,百公里加速只需8.4S,最高車速236Km/h,傳動方面分別搭載CVT和7擋雙離合變速箱,追求舒適我們可以選擇CVT,追求爆發和激烈駕駛7擋雙離合不容錯過。整套動力總成運用了本田最可靠最先進的技術,以此賦予本田思鉑睿百公里不到6.8L的油耗優異成績。

日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

其三,在安全性方面,本田思鉑睿比在售豐田凱美瑞和本田雅閣都要厚道,全系配備了6個安全氣囊,胎壓監測,倒車影像,定速巡航,上坡輔助,結合車身運用大量高強度鋼材,輔以激光焊接工藝,整車承力結構近乎融為一體,具備很強的抗扭抗彎曲能力,即使發生碰撞,車身帶有潰縮裝置,能夠有效緩衝撞擊力,最大程度減小傷害。那麼,即使思鉑睿是一款日系車,但是它的安全係數在同級車型中仍是一流水準。

日產中級車“折扣王”只為清倉卻無銷量

總之,已經停產的思鉑睿依然有著不錯的產品力,同時在性價比方面更是誠意十足,雖說其市場表現一直呈現萎靡狀態,同級本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、日產天籟等標杆級車型暢銷無阻,只能說明其廠商營銷策略技高一籌,而不能佐證本田思鉑睿不是一款好車。


分享到:


相關文章: