中國能建葛洲壩三峽建設公司承建的巴萬高速公路巴州至通江段重要控制性工程——楊柏隧道左線順利貫通。這是該路段繼11月26日楊柏隧道右線，10月香元山隧道、8月馬嶺崗隧道、6月鳳凰寨隧道全部雙線貫通後，實現的重要節點目標。標誌著巴萬高速巴州至通江段建設實現連點成線，對改善施工通道條件，實現2018年底線路貫通，2019年6月底竣工具有里程碑意義。
巴萬高速巴州至通江段線路內共設4座隧道，單線全長6850米。其中最長的楊柏隧道單線長約2850米，進口位於通江縣楊柏鎮鹿溪溝村，出口位於廣納鎮鐵山村，最大埋深310米。隧道為左右分離式，兩線之間設4個人行、3個車行橫洞，設計高程約468米，洞門為削竹式。楊柏隧道於2017年4月開始洞口施工，5月開始明洞開挖。該項目具有工程量大，工期緊，洞挖地質條件複雜，安全風險大，路基開挖及混凝土施工材料運輸通道十分受限，地材供應緊張等特點。
項目所在地通江縣是革命老區，為解決好建設過程中的各類矛盾，葛洲壩三峽建設公司巴通萬施工項目部密切群眾關係，在政府指導下加強沿線村社群眾聯繫，及時處理好用地等問題，營造了較好的外部環境。施工過程充分利用超前地質預報、監控量測等先進科技手段指導施工，嚴格“弱爆、短進、強支”等技術要求確保施工安全。落實的各項措施保證了隧道按目前國內最好水平，單月平均進尺150米的速度快速掘進；且雙向挖掘對接縱向貫通誤差僅17㎜，橫向貫通誤差僅19㎜，實際公差遠遠低於80㎜的規範要求。隧道貫通將減輕項目建設對狹長陡彎的地方鄉道的依賴和干擾，施工條件得到跨步式改善。
巴萬高速公路為革命老區通江縣第一條過境高速公路，建成後將對加快革命老區和秦巴山集中連片特困地區發展，促進沿線優勢資源開發、縣域經濟社會快速發展產生重要意義。該項目為四川省首個採用“BOT+政府股權合作”模式建設的項目，是葛洲壩集團目前投資最大的高速公路，路線全長約120.5公里，橋隧比65%，為雙向四車道高速公路，設計時速80公里，設計荷載公路Ⅰ級。
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