提起燃油添加劑，大家腦海中一定會浮現出，在加油時油站小哥拼命推銷那瓶裝著藍色液體的場景。雖說絕大數人會拒絕，但仍然有些人會在“耳濡目染”之下開始使用燃油添加劑。不過，燃油添加劑真的有用麼？有什麼用？該如何使用？今天就來詳細聊聊燃油添加劑的是是非非。
燃油添加劑究竟是個什麼東西
若以功能分類，燃油添加劑大體可分為，增加辛烷值和清淨劑兩種。增加辛烷值的添加劑現在已經很少見了，因為國內大多數城市汽油的辛烷值都是達標的，除非要去一些很偏遠的地區才會用到。我們常見的和常被推銷的，幾乎都是清淨劑類的添加劑，作用自然是清除引擎內的積碳了。
先告訴大家結論，清淨劑類的添加劑是能夠有效清除積碳的，並且對於多數車型來說也是有必要添加的。原因很簡單，國內汽油的油品不好。之前也和大家普及過，汽油的標號僅僅代表它的辛烷值，並不能代表油品的優劣，所以別以為花高價用98號燃油就等於進了保險櫃。國內汽油主要是烯烴含量比較高，尤其是二烯烴，這種物質在高溫下非常容易發生氧化和縮合反應，之後會形成樹脂和膠脂狀的汙垢，在吸附了周圍的顆粒物後就變成了我們俗稱的積碳。所以很多進口車都要在國內做“劣質燃油測試”，甚至有些性能車還會調低國內版車型的輸出功率。
那麼清淨劑類的添加劑是如何做到清理積碳的呢，我們現在加到油箱裡的添加劑，其主要成分是“聚異丁烯胺”。它的分子式兩段都含有油性基團和極性基團，其中極性基團具有很強的吸附能力，可以吸附在積碳表面，使積碳變得鬆散，逐漸變成細小的顆粒，從而達到清洗的目的。此外極性基團還能在金屬表面形成保護膜，阻止小顆粒聚合成積碳沉積在噴油嘴、氣門上，同時也能使難溶於汽油的物質，溶解在汽油中。而油性基團的作用則是讓極性基團更好地溶於汽油。
不過聚異丁烯胺清除活塞頭部積碳的效果不太理想，主要是因為高溫所致，所以在添加劑之中還會加入少量的聚醚胺，這樣效果會好很多。
其實含有聚異丁烯胺和聚醚胺的汽油添加劑在歐美國家並不稀奇，從環保的角度考慮，添加劑是政府強制使用的。我們國家曾經也有過類似的規定，不過在2008年國家發展改革委的第376號文件中，把這一項取消了，所以從這個角度看，要環保不僅需要車企的努力，石油公司同樣也有很大的責任。
燃油添加劑該如何使用
接下來說說什麼車需要使用清淨劑類的添加劑呢？前面也說過積碳是由汽油中的烯烴，在高溫下發生化學反應後產生的。所以大概率來說，缸內溫度越高越容易產生積碳，所以渦輪增壓引擎和缸內直噴引擎就成了積碳的易感機型。
不過也沒有必要這麼敏感，別一看我的車既是缸內直噴同時還有渦輪，就把添加劑當油加。首先新車是沒有必要用的，本身就沒有積碳幹嘛要用呢；其次即使是老車，如果在保養時沒有發現積碳也沒有必要加，而且當積碳影響到引擎性能之後再加也來得急。生產清淨劑類添加劑的廠商，它們在做測試時，都是先讓引擎運行一段時間，當引擎內有了積碳後，再加入添加劑看看效果。至於說使用頻率，一般兩萬公里使用一瓶就好了，沒必要每次加油都用，值得注意的是添加劑一定要在加油之前加，這樣才能保證其與汽油充分融合。總之添加劑就像藥片一樣，生病後再對症下藥，倘若身體健康就該吃吃該喝喝，規律生活便好。
最後說說添加劑該如何選購，和機油類似，市面上添加劑的假貨和價高質次品牌很多。前面也說了清淨劑類添加劑的有效成分為聚異丁烯胺和聚醚胺。而能夠生產以聚異丁烯胺和聚醚胺為主的基礎原液的廠商只有那麼幾家，比如雅富頓、路博潤、雪佛龍和巴斯夫，其餘的品牌幾乎都是從這幾家進貨，然後自己勾兌其它的配料，所以想要質量有保障，直接去買這些大化工公司的產品就好。至於如何分辨真假，其實也和機油一樣，從正規渠道購買就肯定是真貨，比如實體店、官方網店，記住千萬別貪小便宜。
寫在最後
燃油添加劑不是天使，也不是魔鬼，大家根據自己的情況，對症下藥就可以。除了燃油添加劑之外還有機油添加劑，這個使用頻率要小很多，但同樣人們對它有很多誤解，有時間再和大家聊聊機油添加劑。
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