度安寧
法系車主很有優越感嗎？我覺得其實並沒有！買法系車的人都很懂車嗎？我覺也不能一概而論！法系車在新車發佈時一定會提到兩個關鍵詞，底盤調校和造型設計！不可否認，在底盤調校方面和車輛整體的設計思路方面，法系車確實可圈可點。但是也要順應國內的市場需求，和了解消費者的購買需求。
按照目前國內的汽車文化和認知度來看，很多人連獨立懸架和非獨立懸架都分不清楚，連中型級和緊湊級車的區別還沒弄明白，談何底盤調校？無論是廠商還是4S店銷售，在和客戶宣揚底盤調校和懸架結構的時候，有幾個人能聽的懂？更多人的關注點在於這輛車價格是否比同級別車便宜？開出去是否有面子？質量怎麼樣？油耗多少？空間大不大！
再來說說設計層面，說實話法系車的設計確實比較新穎，比較時尚。從比中端車標誌308S到5008，以及豪華品牌DS7，無論是外形還是內飾都給人耳目一新的感覺，虛擬座艙的內飾風格很科幻。尤其是DS7，從裡到外都非常時尚，非常好看，那些外貌協會的消費者看到之後，絕對沒有抵抗力。
但是這種前衛的設計必然會脫離大眾審美，也就是說，喜歡它的人才會覺得它好，而且能理解這種設計的人，一定要有一顆文藝的內心、時尚的眼光、以及比較年輕化的心態，但是這樣的人畢竟是少數。大部分人還是喜歡大眾和豐田那種傳統的內飾風格。僅憑前衛的設計就能讓國內消費者買單嗎？非也！品牌的認知度還佔有很大權重，把這輛車買回去只是自己覺得好是不夠的，身邊的朋友和七大姑八大姨也要說好才行。
跟別人說自己買了輛DS7，很多人都不知道是什麼品牌，還要費口舌和別人解釋，這是法國的高端豪華品牌汽車，法國總統的御用座駕，車頭的“DS之翼”設計源自DS 19老爺車，尾燈的造型設計靈感源自於盧浮宮的玻璃金字塔！您跟對方說這些，對方可能完全不屑一顧，人家只知道奔馳寶馬奧迪是好車，漢蘭達空間大，凱美瑞不愛壞等等。
巖哥的觀點：法系車無論是從產品力還是車輛本身都沒什麼問題，只是法系車在國內的戰略部署，慢慢的有些水土不服。法系車的設計固然很時尚，但不是所有人都能從欣賞的角度去看一輛車。法國人高傲的性格也註定了他們會孤注一擲，一條路走到黑，這種執著令人欽佩，但是車型的銷量上，可能沒有預期的那麼好！
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巖哥侃車
其實買法系車，有幾種人。一，新手這部分人不是太多的現在好多新手買車跟風比較嚴重，買法系車可能是個人感覺，或者家裡或者親戚朋友以前開過，或者誤打誤撞。二，老司機這部分人佔多點，開了幾年車才知道車就是代步工具，安全性，底盤第一位。三，就是開過法系車的人。我開了十四年大眾，開了四年法系車其他車開了也不少當時對法系車壓根無關注。我第一次開的朋友手動世嘉跑高速，當時下大雨，變道超車過匝道，真的非常牛！後來換車買了C4L。開了法系車之後優越感就是：行如流水底盤，板懸調教非常牛他娘還不斷軸，高低路面，不減速照樣過，非常好的安全性，變速箱一般也不算差。遺憾的是發動機有點老就是不燒機油，機油不會增多。
完顏寡夫
我就是法系車主，坦白說，有那麼一點點優越感。因為比上比下都有那麼一點點突出，比起日韓車系，用料做工厚實，安全那麼一點點，比起徳美車系，性價比又高了那麼一點點，個性化那麼一點點。
不過對於整體來說，並不建議大家買法系車，法國人的智商一直有一點問題，情商更差。即使法國人可以做好90%的工作，但是總有那麼10%的部分非常難以讓大部分人接受，比如特麼的非要原配一套雨地胎噪音大的一比，比如非要搞一些中置儀表盤改變你的習慣，比如堅持非獨立懸掛，這些就特麼屬於沒有德國人和命，得了德國人的病，比德國人還軸。
psa還被BMW坑的不要不要的，以至於現在就只能用這一套1.6-1.8t的動力總成，要知道當初psa的2.0發動機也是相當六的，不比bmw的2.0發動機差，起點不低的。
總之，法系車已經在中國失去了核心競爭力，法國人以為特立獨行可以是，但其實不是。
那個米
小便你是用心險惡啊！誰告訴你的法系車主有優越感的？給我個數據？為了掙點流量你也是右腦開發又動左腦了？
本人部隊學車，那會還得學發動機構造。解放大卡，搖把啟動。至今開車20年。行駛了差不多50萬公里。從卡車到最早的雪佛蘭子彈頭，普桑到寶馬X6，除了幾百萬以上豪車沒摸過，差不多都開過了。都是單位的車，喜歡開車。自己的第一輛車是日系驪威，我到現在都不敢說自己懂車，那會也是人云亦云。經費預算有限，就想買個性價比高點的。這麼多年過去了，現在也是10幾萬的車。父母歲數大了，看病方便。半夜有事隨時走。需求不一樣，看見說法系車不錯，只不過把自己的用車感受分享一下。這也叫優越感？我不覺得法系車有啥好優越的。法系車目前最貴的也就20多萬吧！中級車裡貌似這是起步價。如果這也可以說優越，我也是醉了。
開什麼車自己感覺好就行，家用的範圍內法系優點多餘缺點。至於說銷量和我有毛關係？我喜歡就好。有些自認為懂車的天天這數據那分析的。你特麼能耐自己造車啊。
以後這種破命題少來，一幫人天天法系，德系，日系的。喜歡啥車自己心裡還沒點B數嗎？大便讓風吹3遍都沒味了。
2013款雪鐵龍C5車主
大狐狸9577
我第一輛車是308 15年3月！買的！當時手裡錢少！打算買一輛8萬左右的小車！最終飛度自動乞丐和308乞丐！糾結中！價格基本一樣！可是！308座椅舒適些！關門時明顯感覺門更沉！後輪還是碟剎！還有倒車雷達！之後還可以改一個懸浮屏幕！看起來吊！飛度呢！保值！發動機好！口碑好！還是自動擋！糾結了好久！最後還是選了308！怎麼都覺得308比較值！大也大些啊！是吧！開了一年半！老婆工作調動！他也要一輛車！本來準備買個小車給他開順便練練手！後來一盤算！小區停車費加油費每年的保險！如果兩輛車成本太高了！我就想要不把我的車賣了給我老婆買個大車！以後有小孩了！也用得著！也不增加家裡的開銷！去年9月！決定開始選車！目標定在4008和CRV！（308可以賣6萬2）也是糾結好久！4008內飾無敵！主要是個板車懸掛！不過發動機不錯！老牌勁旅了！新款CRV！內飾沒4008好看！以外其他跟4008幾乎一樣！可是試駕的時候發現CRV一個大問題！剎車沒腳感！像踩棉花糖！老婆也是看了4008覺得內飾沒話說！非要買！最後決定！4008！這是我個人的買車經歷！雖然飛度和CRV最後沒被我選！但是確實很保值這兩款車！但是跟標誌的車一比！還真的不如標誌的車！內飾做工標誌好！關門很明顯標誌舒服！本田車子車門像一層很薄的鐵皮！裡面空的！那種感覺！4008內飾給人的觀感真的很屌！開車嘛！不是比保值率！不是比牌子！還是什麼車適合你！我就10萬！只能買飛度和308我覺得308更值這個價錢！我有20多萬！我就覺得坐在4008裡面看著他都舒服些！再加上CRV剎車給我的第一感覺！對吧！有多少錢什麼樣的車你覺得好！正好他又出現了！就買它！其實308真不想賣！喜歡他的儀表臺！當時同價位沒有一輛車能比的上的！那個時候誰有懸浮屏的！
0o鮑紋o0
不要猶豫，直接上標誌408，將近9年了，漆面依舊像新車一樣！！
朱家小輝786
我是法系車C5的車主，並沒有什麼優越感，只是感覺駕駛c5確實比帕薩特舒服，但是C5二手車的殘值也確實不高，所以說如果想買一輛車一直開到報廢，選法系的c5，C6，和508都可以，因為只有這幾款車是獨立懸掛，如果不打算長期開的話，還是選保值率高的車。實話實說C5的駕駛感非常好，不次於寶馬和奔馳，駕駛他的時候能給你帶來信心滿滿，這還許是你說的優越感，其實他是一種真正的駕駛優越感，是c5底盤過彎時的穩，是C5人車合一的一種駕駛境界，他能給駕駛人帶來自信滿滿，駕駛人也許會有一種瞬間的優越感，感覺低檔車確有高檔車的駕駛感受。
我心翱翔51412522507
我也不很懂車，我買車主要是上下班代步，偶爾上上高速。對車的要求是個頭不要太大，車長4米5左右最好，我不喜歡花錢買大殼子，畢竟在縣城跑的多，車大了不好停車，跑高速噪音不能大，低扭要足，尤其是起步超車的時候。排量在1.5t至2.0t之間。試駕過別克昂科威，福特翼虎，馬自達cx4，標緻3008。昂科威提速時有共振。翼虎變速箱反應遲鈍，扭距爆發的晚，馬自達由於自吸發動機要較高的轉速才有大扭矩，提速時噪音有點過大，但是馬自達變速箱是最好的。所以選擇3008頂配。我買車不看品牌，不跟風，只選擇駕駛感受適合自己的。大眾車我看都沒看，大眾品牌的車最差的就是駕駛感受，油門和剎車太沉了，開時間長了右腳太累，一點不像這個級別的車。陳震測評4008說開習慣了4008再開他那輛寶馬差點追尾。有興趣的朋友可以看看。
獨立懸架控們，好好看看，補補腦不要讓一些有心的人誤導你們。獨立懸架的輪胎是始終垂直於地面嗎？獨立懸架是左右車輪互不干涉嗎？獨立懸架還有防傾杆呢，防傾杆就是連接左右兩個車輪的。我不是說獨立懸架不好，各有利弊通過了解知道兩種懸架的結構和如何機械性工作，過於誇大宣傳就會讓你不知不覺中掉進坑裡。
儲備糧號
你說的這個問題是存在的，首先體現在各大汽車平臺，只要說到法系車，評論可以看到一片讚美聲，一般都是性價比第一，懂車的才選法系車等，這種言論，幾乎每個人都看見過，似乎評論的人都很有優越感，而且給人的感覺都是車主。
現實卻很骨感，DS5上市的時候，打著前衛豪華跨界車而來，目標就是打造法系高端市場，然而自上市這車就沒有銷量，2017年最後一個月僅賣出去7臺，沒錯，就是7臺，2017年全年累計銷售374臺，然而，DS全系銷量最好的DS5 LS全年累計銷量也只有1421臺，這個成績，顯然是不及格的，而且也體線不出該有的豪華，甚至同樣被人嘲笑的觀致3都比它成績好，別忘了，DS5的部分車型已經直逼BBA的入門級車型了，和凱迪拉克、沃爾沃系列的車型了，和這些車型相比，它真的沒有任何意思。
2011年7月份，東風標緻508在國內上市，更是打出了直接競爭邁騰、帕薩特等車型，但是，上市後依然沒有擺脫慘淡的命運，2017年最後一個月，僅交出來144臺的銷量，全年共計銷售925臺，全年最差的一個月份，僅賣出了11臺，反觀中級車銷量前兩名的南北大眾，邁騰全年銷量216303臺，月均1.8萬臺，帕薩特全年累計銷量160324臺，月銷量也月均1萬多臺，508全年的總銷量，都不如兩車一月的零頭多，銷量完全沒有可比性。
這些都不是問題，最讓人接受不了的，就是一些評論，有法系車的地方，就有各種“秒殺”、“吊打”、“甩幾條街”、等讓人反感的評論，更可笑的是一篇關於508的文章，評論裡全是剛提車的，質量多好，但是，一月賣出去幾十臺，難道買508的車主都在玩頭條？
雖然銷量不一定代表車的質量，但是銷量和口碑絕對成正比，何況像邁騰那樣的常年銷量前茅，銷量大小直接影響保值率，邁騰現在在二手車市場保值率第一名，像標緻、DS這種呢，根本談不上保值率了，縱觀整個法系，也就是308在撐著面子了，我認為，多一些實惠，低調一些，少吹點牛逼才是正事。
威馬汽車車友會
11年購入雪鐵龍世嘉，到現在一直在開，說下我的看法，優越感我是沒有過，因為這個級別全都是買菜車，這個價位的車比優越感那真是蠢到家了，開了這麼多年說說這車，設計和底盤一直是法系長項，這個不可否認，外形雖然是7年前的，但是放到現在依然不過時，底盤緊繃紮實但不是一昧的硬，算是在舒適和運動間平衡掌握的不錯，內飾用料足夠厚道，入門級配置也很不錯，缺點就是技術更新太慢，尤其是發動機當年，一昧使用高轉速發動機，導致在國內道路油耗偏高，動力偏弱，裝配工藝不好，異響有時很煩人。還是那句話，依照現在社會經濟水平。50萬以下價位買菜車都別來秀優越感，太蠢了。
