天下會會天下
也非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。
我國的汽車市場應該說在世界上都佔有著非常具有代表性的這麼一個地位。不管是哪個國家的汽車品牌，都想著進入我國市場分一部分利益
，畢竟龐大的用戶需求是很多品牌所看重的。而正如品牌的所看中的這一點一樣，我國的汽車市場自從開放之後也是連續二十多年一路走高，在這麼多年當中沒有出現過任何的增速放緩或下滑，也可以從側面反映出我國汽車需求量有多麼的大。但是這樣的一個表現在今年戛然而止，進入2018年之後汽車銷售行業最多的一句話就是今年的車不好賣了。即使是剛剛過去的傳統金九銀十在今年也沒有顯現，那麼說造成汽車銷量暴跌的原因主要有哪幾點呢？下面我就來給大家分析一下，供大家參考。
第一點就是用車成本的增加以及新能源的未來走勢決定了銷量在今年註定不會有一個太好的這麼一個表現。大家都知道今年國內的油價也是迎來了新一輪的增高，雖然在近日有了比較明顯的這麼一個下滑，但是總體來講，今年的油價對比往年已經有了非常明顯的這麼一個提升，油價是關乎到很多車主後期用車費用最關鍵的這麼一個因素，而用車成本的增加肯定會影響到前期買車的時候消費者的顧慮 。另外與高油價形成鮮明對比的就是新能源未來的這麼一個發展趨勢，很多消費者不知道現在購買燃油汽車未來不管說從政策還是從實用程度來說，會有哪些方面的這麼一個影響，所以說在新能源以及燃油汽車當中徘徊不定，處於一個觀望態勢，勢必也會影響到汽車的整體銷量。
第二點就是目前汽車市場的保有量已經趨於飽和，剛需越來越少，這也是影響銷量的原因所在。我國作為人口大國，在目前來看，汽車的普及率已經基本上可以達到一家一輛車。而汽車這個東西，雖然是消耗品，但是它的使用年限並不是特別的短，十年甚至更久的使用年限的註定一個家庭買入一臺車之後，很難在短期增加或者說是更換汽車。而在保有量趨於飽和之後，隨著購車人群基數的減少，銷量肯定也會有所下滑。 
第三點就是人們出行方式的選擇越來越多，對於汽車的依賴逐漸減少。現在人們出行應該說可選擇的方式非常多，飛機，高鐵，火車，輪船都可以，已經改變了之前只能大部分依靠汽車的這麼一個局面。隨著汽車它自身的功能性在減少，人們對於它的需求也是在逐漸降低。之前必須開車才能到達的地方，現在可以選擇更加便捷安全的形勢，如此一來肯定也會影響到汽車的一個整體銷量。綜合以上三點來看，汽車的銷量下滑並不是沒有原因。不過就目前來講，汽車行業如果說想要短時間內回彈，應該說有非常大的這麼一個難度。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
這個問題我們可以從以下兩個方面考慮：
1國內經濟環境影響，國際貿易摩擦給國內經濟造成了部分影響，外貿人的錢難掙了
今年下半年特別是這幾個月來股價下跌嚴重，大部分的散戶資金都被套在股市裡，上證指數從上半年3200點左右跌到10月份的最低點，可謂是哀鴻遍野。具體的資金數據什麼的我也不是很瞭解，因為我早已和股市訣別了，專心看車已經不再過問股市江湖了。多少被套的老股民哭暈在廁所。
房地產市場調控政策，從限貸、限購、土地供應、市場監管等方面進行調節，儘管內容及力度差異明顯，但是密集的樓市調控政策正在改變市場各方對於未來樓市走向的預期。因為網籤數據的滯後效應，儘管很多數據尚不能完全反映當下樓市的真實數據。但從11月份成交結構來看，房價下跌已經是定局，交易回落資金被套。當年手握多套房，漫天要價的日子已經過去了，新房銷售都很吃力，二手房更是有價無市，資金壓力大的要降價清倉，資金壓力還可以承受的也在繼續觀望。錢都被壓在一棟棟的水泥建築上，流通渠道受阻。
2國6標準實施，如果按正常的銷售水平，在新國標實施前的幾個月國5車就要基本清庫，但是今年綜合各種原因，致使大量的國5車積壓，而潛在的消費者在觀望或在等待國六車的上市，這也是造成11月份銷量慘淡的一個重要原因。對車市的回暖我認為要等到各車企陸續投放國六標準車型。另外金屬經濟的走勢，畢竟有錢才是硬道理
3對新能源汽車的觀望，這一部分的用戶觀望已經不是一兩天的事了，對於這一部分用戶注意擔心的問題主要是電池問題，第一批吃螃蟹的興能源車主們已經反映出了各種為題，主要集中在電池續航和更換問題上。
因為所處行業的片面性，回答有紕漏，請各位有不同觀點的繼續補充。
社會人皮皮魯
個人覺得:
1，內需下滑，市場經濟運轉放慢，需求降低，同比和環比下降使得市場雪上加霜。
2.生產廠商盲目跟風，擴大產能導致產能過剩，狠壓經銷商庫存，完成4s店庫存積壓，到處鋪貨開網點，市面顯得到處是賣不出去的商品車。價格戰越大越沒有底線，一部分消費者持幣觀望。
3.市場回暖是一個大課題，主機廠多為國有企業，國有企業高管一般很難客觀產品結合市場，大部分都是玩政治地位……
4.市場經濟，最終都要尊重的，肯定會洗牌一部分廠家，優勝劣汰是不變的自然進步法則。
江鈴汽車德順
皮革廠黃旭
我感覺是環保國六的實行關係，有些車在 有些地區落不了戶，車商提前處理庫存，能減少損失。
回暖的話，就看二手車市場情況了，國家對車輛的法規能不能進一步放開，像改裝的合法化，二手車行業的規範化，貧富差距收入的平衡化。
最主要的原因我感覺是市場低迷，老百姓掙不了錢。越有錢的越來越有，越沒錢的差距越來越大。
軒轅之鑑
個人見解，增量重要，還是存量重要，在經濟上是一樣的，今年經濟疲軟，大家賺的沒往年多，或者說不如往年，錢袋子捂緊了，再加上各種暴雷，對下來幾年的收入不看好，有錢也不買損壞品，比如汽車，就這樣。
三葉禾
車市暴跌是全民環保意識增強的結果，為了藍天，為了下一代應從我做起，人人參與減少尾氣排放，即使國六再好也會汙染空氣吧
人生193832796
經濟環境影響,消費者購買力降低。
中美貿易戰,產地為美國的汽車加高關稅。比如寶馬X5。。。
馬上要實施的國六政策。有些車還停留在國5的階段,消費者持幣待購。
共享汽車平臺相繼的上線,以租代養。
歡迎補充。
NE車電感應
現在幾乎每家一輛車，越來越多人進入了換車階段，但是在房價如此堅挺的今天，尤其是像中國這樣三四線城市為主的架構，你說我手裡有閒錢是買落地就掉價的新車還是付個新房首付？
車市行情揚州1
新能源政策的搖擺和技術還不夠成熟，配套設施不完善，燃油車停車難、油價高、公共出行越來越完善，都是影響主管買車的動能。另外全民炒房的年代突然遇到房地產冰河時期，限售限購房產稅等因素加強，造成流動性受限，都貸款買房子了，兜裡真沒錢了……
