LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

經常跑長途的老司機都知道,冬季行車怎麼最危險?答案不是山路難行,也不是天寒地凍,而是大霧天氣,特別是神出鬼沒的團霧,最是要命。團霧往往在早高峰出現,車主前後方能見度陡降,車速又快,前面遇到點什麼東西車主根本來不及反應,出現追尾的概率高,且多為嚴重事故。

鹵素/氙氣/LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

對行車安全而言,車子的大燈至關重要。目前市面上的汽車大燈主要有鹵素、氙氣、LED三種光源可選,三者在亮度、色溫、穿透性上存在明顯差異,今天我們就來分析一下,究竟什麼樣的燈光安全性最好。

▲亮度,決定你看別人的效果

鹵素/氙氣/LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

亮度指的就是光線強弱,這方面氙氣、LED大燈比鹵素燈有顯著優勢,在晴朗的夜晚行車時,前面兩位的亮度明顯比鹵素燈更好,如果再配上高級一點的自適應大燈、隨動轉向等功能,照顧視野盲區,照明效果就更好了。

鹵素/氙氣/LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

至於氙氣燈LED燈之間,亮度上不存在太大差異,根據需求都可以做到極高的亮度與照射距離,不過LED燈的壽命與功耗比氙氣燈有明顯優勢。

▲色溫,決定別人看你的效果

色溫說白了就是燈光顏色偏暖色(例如鎢絲燈泡),還是冷色(例如日光),因為發光特性的關係,鹵素燈的色溫一般在4000K左右,光線偏黃。在遇到大霧時,這種光線經過空氣中的塵埃和水汽的反射能將較大一片區域都映成醒目的黃色,對路人、友車都有較高的識別度。

鹵素/氙氣/LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

色溫對照表

而氙氣大燈,特別是改裝店魔改"閃瞎眼"氙氣大燈,色溫往往能達到6000K,高色溫氙氣燈偏白,照射大霧的效果跟太陽光一樣,只是讓霧變得更白而已,自然不好識別。

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霧天的紅綠燈

說到這,大夥兒應該都能明白,所謂霧天穿透性好指的不是燈光能照多遠,而是燈光能不能被有效識別,其實紅綠燈也是這種思路,因為這三種顏色不管是灰濛濛、白濛濛還是黑漆漆環境下,都如同"萬花叢中一點綠",即使亮度不高也十分醒目。畢竟,遇到大霧天氣,開燈的目的不僅是讓你看別人,更重要的是讓別人能看到你。

鹵素/氙氣/LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

而安全性最高的LED大燈組應該同時具備高色溫的白色冷光與低色溫的黃色暖光,這才是應對大霧天氣的"正確姿勢"。

鹵素/氙氣/LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

亮度高、壽命長、功耗低,顏色多變,LED光源無疑是未來汽車大燈的趨勢,但目前國家政策、汽車廠商在這方面重視度不夠,對霧燈、日行燈的法規要求比較寬鬆,導致燈光系統的升級比較遲緩,甚至很多低配廉價車還閹割了燈光配置,嚴重削弱行車安全性。

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桑塔納、鹵素光源、無透鏡

10萬以下家用車中,能配備全LED燈組的產品屈指可數,桑塔納、捷達、科沃茲等銷量長居高位,但基本都是鹵素燈,一些低配車甚至連聚光透鏡都沒有。還是中國品牌在這方面往往比較下本錢,其中,前後大燈組均採用LED光源的全新帝豪就是其中典型。

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全新帝豪、全LED光源、有透鏡

全新帝豪採用一體式全LED前大燈,靠兩側的是高色溫的一體遠近光燈,在夜晚行駛時可以清晰照明,讓整個路面及周邊環境亮如白晝;而轉向燈(兼雙閃)則採用四個低色溫的LED光束燈組,顏色偏黃,在遇到低能見度天氣時具有更高識別度。

鹵素/氙氣/LED車燈誰更好用?今天我們嘮個明白

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日產軒逸僅近光燈是LED光源

而在合資車市場,配置齊全的LED燈組要在12萬以上的高配車才能見到。以別克英朗為例,其頂配同樣採用一體式遠近光LED燈組,不過靠內側的遠光燈或者轉向燈依舊為傳統的鹵素光源,大眾朗逸、日產軒逸等熱銷車型也都是如此。

複雜多變的行車環境對汽車燈光照明效果、示警效果提出了更高要求,傳統鹵素燈與氙氣燈因為亮度、色溫的侷限性已經漸漸達不到安全行車要求,而LED光源亮度高、壽命長、功耗低,同時可以將色溫覆蓋從3000-7000K的廣闊區間內,不管是漆黑夜晚還是濃濃大霧,都可以調整出最平衡、最適合的照明效果,從而全方位為安全出行保駕護航。從這一點來看,像採用全新帝豪這樣配備全LED光源的家用車無疑將成為未來汽車燈光使用的重要趨勢。


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