新英朗、新朗逸和新寶來,家用的話應怎麼選?

王小志同學


題主所提及的英朗、朗逸和寶來,確實是當前中級家用轎車市場較為熱門的三款車型,在剛剛過去的9月份,朗逸佔據了中級家用車銷量榜單的頭名,寶來也交出了22705的出色成績,而英朗則在9月實現了環比27%的增長,達到近三萬臺的銷量(29746),重返中級車市場第一陣營。從市場表現來看,消費者對這三款車型均有著一定的認可度。

因此,關於題主目前存在的困惑,也是很多消費者在選購合資家用車時難以抉擇的地方。所以這次藉助題主的問題,我們就來對比看下英朗、朗逸和寶來三款車型各自的優缺點,以及在購車時應該怎麼做選擇。

視覺效果-朗逸、寶來變化明顯,英朗更顯年輕

外觀造型雖然不能做為在購車時的決定因素,但一輛高顏值的車一定能在消費者心中起到加分的作用。英朗、朗逸和寶來三款車型在在外觀上都難以挑出缺點,但也互有差異。

(從左到右分別為英朗、朗逸、寶來)

先來看英朗,改款後的英朗採用了飛翼式的鍍鉻中網,並向兩側延伸與大燈融為一體,整體感覺比較時尚年輕。同時在車身側面對腰線進行了提升,一直延伸到尾部同尾燈相連,圓潤流暢的線條勾勒出了親切、飽滿的輪廓。

大眾新款朗逸採用了全新的設計語言,在前格柵位置採用了直線造型,並運用了大量的鍍鉻裝飾,相比上代車型更加年輕優雅,也頗有些跳脫出其一貫“套娃”設計的感覺。

而新款寶來同樣在前格柵位置應用了大量的鍍鉻件,但相比朗逸來說要更具誇張和大膽,運動氣息更豐富,兩款車型雖然同處一門,但在細節處上還是存在一定的差異。

(從左到右分別為英朗、朗逸、寶來)

然後在內飾設計上英朗更加貼合當前的設計潮流,環抱式的座艙形成了良好的包裹感,同時在中控臺配以鍍鉻的裝飾條凸顯精緻感。而朗逸和寶來的內飾部分都採用了全新的設計,個人認為兩車最大的變化是將空調出風口放置在了中控屏的下方,相比之前的設計在一定程度上提升了行車安全。整體造型上採用大量的平面和橫向線條,風格更偏穩重,但相比英朗而言對年輕消費者缺乏一定的吸引力。

配置-三車各有特點,英朗科技感更強

在配置方面,我們挑選了三款價格相似的車型,分別是2019款英朗18T 自動互聯旗艦型(14.49萬)、2018款朗逸 280TSI DSG舒適版(14.99萬)以及2019款寶來 280TSI DSG精英型(15.08萬),來對比看下三款車型在配置上的表現。

從上表中可以看出,三車在配置上還是有著一定的不同,在安全配置上,英朗相比朗逸和寶來多出了併線輔助、倒車視頻影像的功能,對於行駛時的安全性有著一定的保證。朗逸在三款車中的安全配置比較差強人意,僅裝配了自動駐車一項功能。而寶來相比朗逸配置更豐富,其中主動剎車系統在三車中屬於獨有配置,也算是一個不小的亮點。

而在科技互聯配置方面,英朗相比朗逸和寶來有著明顯的領先優勢。英朗是三車中唯一搭配了遠程遙控的車型,車主也藉助手機APP實現對車輛空調、車窗、後備箱等功能的操作,並裝配了車聯網功能,可向用戶贈送每年24個G的免費高速流量,極大提升了用車便利性。反觀朗逸和寶來在科技配置上明顯要慢了英朗一拍,仍有較大的提升空間。

動力-英朗:不以排量為結果在動力方面,雖然英朗排量較小,但相比搭載了1.4T發動機的朗逸和寶來並不落下風,在最大馬力和最大功率上反而更加出色,只是在最大扭矩一項上略有劣勢。原因之一就是英朗搭載了新一代Ecoec發動機採用了單缸最優的設計理念,實現單缸燃燒最優以及單缸結構最優,以達到小排量卻有強動力的效果。

三車的另一差異就是在變速箱的選擇上,英朗裝配了一臺6AT變速箱,而朗逸和寶來則繼續大眾代表性的7速雙離合變速箱,雖然相比英朗多出了一個檔位,但在實際城市道路行駛時感受並不明顯。

這裡值得一提的是,英朗、朗逸和寶來三款車型均採用了麥弗遜式前懸架,這也是該級別車型的常見配置,但在後懸架上,英朗的多連桿式獨立懸架要優於朗逸和寶來的扭力梁式半獨立懸架,駕駛舒適性更有保障。

小結:

英朗、朗逸和寶來做為當前中級家用轎車市場的熱門車型,都依據市場的需求變化做為了相應的調整。但三者在具體產品力上還是有著一定的差別,朗逸和寶來對外觀內飾進行了全新的設計,相比上款車型在時尚度上均有了一定的提升,整體相比英朗更偏穩重;安全配置方面三車略有勝負,都保持著此級別車型的主流水準;而在車機互聯上英朗明顯領先於朗逸和寶來,科技感更強。如果你比較鍾愛年輕時尚的造型設計,同時對科技配置比較在意,別克英朗或許是一個不錯的選擇。


66號車坊


大家好,我是樂見花,很高興可以和大家一起來聊聊汽車!

上汽通用的別克英朗,上汽大眾的朗逸以及一汽大眾的寶來,都是目前國內汽車市場當中非常暢銷的轎車,其中別克的英朗和上汽大眾的朗逸還是9月份轎車銷量排名的第三和第一名! 而寶來9月份也賣了22000多臺,排在第9的位置!總體來看,這三款車型都深受國內汽車用戶的青睞!那麼今天我們就從家用的角度來聊一聊這三款汽車,看看哪款會更加適合……


別克英朗是上汽通用旗下的別克品牌推出的一款緊湊級三廂轎車,銷量一直非常好!但自從目前的新款車型上市之後,銷量與口碑都出現了下滑!因為也很簡單,那就是新款的別克英朗全系列車型都搭載的是三缸發動機!這讓很多消費者一時不能接受!所以,在上市之初其銷量和老款車型相比也有了比較大的落差!但慢慢的在那些已經購買別克英朗的用戶帶動下,其銷量卻開始了緩慢的增長!原來,三缸發動機也並沒有那麼不堪!起碼沒有十分明顯的所謂抖動,噪音問題!新技術的加持確實對於這些問題有了比較大的改善!


現款的別克英朗外形動感時尚,前臉還是別克家族式的風格!車身造型也顯得比較圓潤飽滿!而車身長度則達到了 4.609米,內部空間也還算比較寬敞實用!屬於標準的緊湊級三廂轎車!而動力方面則搭載的是1.0T和1.3T的兩款三缸渦輪增壓發動機,配合6擋手動變速箱,6速雙離合變速箱,6AT手自一體變速箱使用!其中,1.0T發動機擁有92千瓦的功率,170牛米的扭矩!而1.3T渦輪增壓發動機則擁有120千瓦,230牛米的扭矩!其中1.3T渦輪增壓發動機相比其他1.4T甚至1.5T渦輪增壓發動機都要強勁!而且作為三缸發動機,燃油經濟性方面的表現也更加亮眼!


而來自大眾的新寶來和新朗逸,則是出自同一平臺的產物!相比老款車型的PQ34平臺,這兩個車型的新款車型都同時更換了大眾最新的MQB平臺!相比老款車型,無論是車身大小,空間實用性,底盤行駛品質,各個方面都有了長足的進步!尤其對於寶來來說,更是如此!其實,您可以把如今的全新換代寶來和朗逸,看做是同一款車型!這兩個車型,除了外形設計的區別,本質上並沒有不同!它們除了都出自於MQB平臺,還擁有相同的軸距,都是2.688米!車身長度也都是4.67米左右!動力也都是1.5升自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機,配合五速手動變速箱,愛信6AT自動變速箱以及大眾自主研發的DSG雙離合變速箱!


新寶來,新朗逸與別克英朗的對比,我們完全可以當做是兩款同樣的大眾車型與別克英朗之間的對比!具體來看,大眾的這兩款車型擁有更加大氣高端的外形設計,空間實用性也更高!但在動力方面卻是別克英朗更強,即便其搭載的是三缸發動機!至於其他方面大眾的這兩款車型則和別克英朗沒有太大的區別!最後,我們的結論是,考慮到是以家用為主,所以空間更加寬敞實用的寶來和朗逸會更加適合!


樂見花


對於15萬價位級別的家用車,消費者往往有著更高的要求,既要動力好,又要配置多,挑來選去市面上能入眼的不多,朗逸、寶來和英朗就是其中關注度最高的三款車型。朗逸、寶來得益於紮實的群眾基礎市場表現不凡,而英朗憑藉其不俗的實力也獲得了消費者的高度認可,三車在本身實力上均有著一定的優勢,這就讓許多購車的朋友陷入了選擇困難症。
為了給消費者提供更具實用價值的信息,我們決定將三臺車來一次多層面對比,給迷茫中的消費者一個更清晰的方向。我們選其中價格最接近的三臺車進行分析說明,分別是2019款英朗18T 自動互聯旗艦型(官方指導價14.49萬)、2018款朗逸 280TSI DSG舒適版(官方指導價14.99萬)以及2019款寶來 280TSI DSG精英型(官方指導價15.08萬)。
▲ 新朗逸
首先從外觀來看,新朗逸的外形保持了大眾品牌一貫的沉穩風格,前臉T形的多幅式進氣格柵較老款比例增大,更顯氣場,兩側前大燈與之緊密相連,拉寬了車身的橫向視覺效果,給人大氣穩重的感覺,側身線條較為舒展,尾部設計簡約,整體偏向保守,氣質稍顯成熟。
▲ 新寶來
升級後的新寶來在外形上則更偏向年輕化,經典的一條式進氣格柵向兩側延伸,與全新LED燈組相連,展現出年輕的銳氣,虎牙形的霧燈更顯凌厲,車身側面兩條筆直的腰線貫穿前後,帶來更修長的視覺效果,尾部採用三段式設計,鷹嘴造型的尾燈犀利十足,儘管整體依舊延續了大眾家族式的設計語言,但相比其他套娃車型多了許多細節的處理,融入了更多的運動元素。
▲ 新英朗
新英朗與新寶來同樣走年輕化路線,但相比之下更顯時尚。獨樹一幟的飛翼式進氣格柵動感與柔美共存,與展翼式大燈呼應,帶來與眾不同的視覺衝擊力,側身雙腰線散發著肌肉感與力量感,為車身帶來運動氣息,運用曲線雕刻出的光影效果使得車身更具立體感,一體式的小鴨尾設計搭配別緻的尾燈,更強調了整車設計的整體感,簡約中帶著渾然天成的優雅氣質。
▲ 新朗逸
▲ 新寶來
如果說新朗逸和新寶來的外形讓大家覺得有了一絲新鮮感,那內飾方面就讓人覺得遺憾了,兩車內飾設計差別不大,帶有濃郁的大眾風格,整體佈局穩重嚴謹,材質也以硬質材料為主,沒有什麼驚喜和亮點,這樣的搭配在同級別車型中稍顯陳舊,缺乏動感,好在實用性和做工表現不錯。
▲ 新英朗
新英朗在內飾氛圍的營造方面同樣有著很深的功底,與外觀的時尚優雅保持了高度的一致,座艙表面採用觸感舒適的軟質材質包裹,更顯檔次,360度環保一體式座艙一眼看上去科技十足,中控臺層次感豐富,三幅式方向盤加入展翼式設計十分靈動,並採用真皮包裹,手感非常好。
實際上,用車頻率的日趨增長使消費者待在車內的時間也越來越久,高檔又舒適的內飾能給駕駛者帶來更好的用車體驗,對駕駛者的情緒也有非常積極正面的影響。
說完造型我們再來看三車的配置。既然是家用車,安全性自然是不能忽略的重點,三車在安全方面的配置還是可圈可點的,均配備胎壓監測、ABS、EBD、ESP、剎車輔助等,寶來配備6安全氣囊和定速巡航,並擁有主動剎車系統,但由於沒有配備探測攝像頭,所以感應距離和反應效率效果可能不會很理想,英朗和朗逸均為4安全氣囊,實際使用中也足夠,英朗同樣配備了定速巡航,並多出了併線輔助和倒車影像以及後視鏡自動防眩目,大量消除了視覺盲區,在駕駛輔助中有很現實的意義。另外,寶來和朗逸還配備了自動駐車功能。
▲ 新朗逸
▲ 新寶來
在智能科技配置方面,朗逸和寶來就比較落後了,朗逸中控臺的中央屏幕實際可以利用的價值很少,好在支持手機映射功能,三車中最貴的寶來8英寸彩屏只能選裝,標配版僅有藍牙功能,“寒酸”程度令人憂慮。隨著時代的變遷,現代人對智能設備的依賴已經越來越常態化,特別在逐漸變成購車主力軍的新一代年輕人身上表現更為突出,朗逸和寶來這樣的表現未免太過保守了。
▲ 新英朗
反觀新英朗,精確的瞄準了這一需求偏好和用戶習慣,從日常用車細節出發,為新車搭載了全新的別克互聯技術和豐富的車載應用,提供包括遠程查看、遠程操作、實時導航以及多種多媒體應用。值得一提的是,英朗的車輛遠程啟動功能非常具有實用價值,不僅可以隨時使車輛處於待命狀態,而且還具備遠程設定空調溫度、風向、風量等多樣化功能,在天氣寒冷或炎熱的時候,可以提前打開車內空調,使車內溫度更加適宜,無需忍受天氣帶來的不適,遠程開啟後備箱也可為生活帶來更多驚喜和便利。此外,豐富的車載應用為車主帶來更智能、更舒心的移動互聯生活,內置的網易雲音樂、考拉FM、高德導航等支持在線搜索,通過Super ID功能還可以獲取車主移動端應用數據,實現信息跨平臺共享,省去重複繁瑣的操作,配合Onstar安吉星的4G與Wifi熱點功能,更加穩定可靠。
最後,從參數來看,三車在動力性能都滿足家用或通勤的正常水平,朗逸和寶來均搭載1.4T渦輪增壓發動機配合7擋雙離合變速箱,最大扭矩可達250N·m,加速表現順暢,英朗的動力總成為1.3T三缸雙噴射發動機配合6擋手自一體變速箱,發動機排量是三車中最小的,最大功率卻較朗逸、寶來更勝一籌,動力輸出更有力,但由於各項數值差距均不大,實際體驗中三車也只有細微的差別。
總結:如今,隨著人們消費理念的升級,汽車已經漸漸成了生活的延伸,因此選擇一款適合自己的才是最重要的。如果你喜歡高顏值的外觀和更智能、便捷、人性化的汽車生活,英朗的造型設計和貼心程度絕對讓你滿意。當然,如果你是大眾的鐵桿粉或是中庸派,朗逸和寶來也都是不錯的選擇。

車藝志


對於題主所說英朗、朗逸和寶來,一定是絕大多數消費者在購買10-15萬家用車時,或多或少都會考慮的車型。原因很簡單,論品牌別克和南北大眾在華都有極深的底蘊,是主流合資品牌中佼佼者的存在;論產品三款車都是家用車市場的老江湖,有著很好的市場口碑,尤其英朗和朗逸還都曾經坐到過轎車月度銷冠的位置。

那麼這三臺車究竟該怎麼選?設計、動力、配置等等的對比項中,哪個是題主最該關注的呢?接下來我會對三臺車做一個詳細的對比,從中你會看出三臺車和核心差異在哪。而題主需要做的,就是判斷這些差異是否是影響你購車決策的關鍵因素。

我們選取的都是渦輪增壓動力車型,分別為2019款英朗18T 自動互聯旗艦型(14.49萬)、2018款朗逸 280TSI DSG舒適版(14.99萬)以及2019款寶來 280TSI DSG精英型(15.08萬)。

顏值:年輕時尚的別克VS升級的大眾套娃

英朗外觀的設計語言與朗逸和寶來是截然不同的,或者說它們的性格都是迥異的。英朗強調的是型與面的結合,用不規則的線條塑造整車年輕動感的狀態。比如前進氣格柵展翼式的線條,車身側面略有弧度的腰線,即使是機器蓋與車身的前接縫處,也依然有一個向下咧嘴一樣的弧度造型。而在朗逸和寶來身上,我們能看到設計師在在力圖保留大眾車系中庸穩重的特點同時,還要思考如何努力討好年輕一代審美觀所作出的平衡。大量的鍍鉻裝飾件、與前大燈相連的前格柵,略微下壓的機器蓋,換裝MQB平臺的大眾雙雄的確顯得年輕了不少,不過就整車造型來看,朗逸和寶來依然是典型的大眾風格。

(從左至右為英朗、朗逸、寶來)

講顏值一定要提到內飾,因為在筆者看來,內飾是最能表現一輛車氣質的地方。三臺車內飾均採用了對稱式佈局,沒有很激進的造型,這是非常明顯的家用車取向。英朗的環抱式座艙是典型的別克家族風格,棕色座椅和黑色內飾的搭配顯得比較精緻溫馨。朗逸和寶來的座艙基本上是同一套設計,但相比上一代車型給人以耳目一新的感覺,這得益於屏幕上移後帶來的視覺變化。不過寶來是三車中唯一不配備中控屏幕的車型,檔次感並不高。

配置:配置與價位不成正比,英朗優勢大

購買不同價位的車,消費者追求的點是不一樣的。好比消費者並不在意五十多萬起步的保時捷718不標配多功能方向盤,而15萬的寶來不配備中控屏幕,就極有可能左右消費者最終的購車決策。

我們對三臺車的主要配置差異進行了梳理,會發現三臺車的價格與配置並不成正比。無論是主動安全配置、舒適性配置還是科技性配置,英朗都是最豐富的。其中互聯配置是它的一大亮點。提供了包括遠程查看、遠程操作、實時導航以及多種多媒體應用在內的多項功能,並具備車載4G WiFi和24個G免費高速流量,進一步提升了用車便利性,同時還可通過Super ID功能獲取車主移動端應用數據,實現信息跨平臺共享,省去重複繁瑣的操作。

其次是定價最高的寶來,頭部氣簾的搭載是它的亮點,但大量舒適性和科技性配置的缺失給它減了不少分。至於只差100塊錢就到達15萬的朗逸,配置上則顯得非常寒酸了。

動力總成:英朗動力水平以小搏大,MQB給朗逸和寶來加分

英朗搭載的是一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機,論排量是三臺車中最小的,不過與配置對比時相似的一幕又出現了。排量最小的英朗反而在最大馬力和最大功率兩項參數中取得了領先,最大扭矩相對落後於1.4T的朗逸和寶來。簡單從技術角度解讀一下為什麼能出現這種原因,這裡面需要引入一個叫“單缸最優“的概念。在目前1.0-1.5L的主流排量範圍內,0.33L-0.5L之間是最佳的單缸排量區間。通過對單缸缸徑、活塞行程的不斷優化來調整面容比,同時配合單缸雙噴射系統、先進的進排氣等控制技術,可以達到小排量卻有強動力的效果。

朗逸和寶來的動力總成是完全相同的,準確來說兩臺車幾乎所有的機械素質都是相同的。由於從PQ34換成了新的MQB平臺,兩臺車在駕駛時相比上一代車型的質感都有了提升,油門更輕快,起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。尤其在低速蠕動時,跟車變得更輕鬆,不太會感受到發動機的遲滯。

小結:

綜上所述,英朗、朗逸、寶來三臺車的特點非常鮮明,差異化也很明顯。英朗的年輕化和精緻感是它在設計層面的優勢,同時擁有更高的配置和更強的動力。朗逸和寶來從機械素質來講就是一臺車,它們的差異主要體現在外觀和內飾等一些細節層面,配置在同級別車型中只能說中規中矩,與英朗相比甚至會顯得比較低。我給題主的建議是既然買一臺十多萬的家用車,自然還是選性價比高的,其次是動力,至於顏值嘛,還是看你的喜好。


車先森


這三款車子也都在10-15萬的價格區間,相同價位來說英朗的配置要高一些,新英朗是3缸發動機,寶來和朗逸是4缸(Ps你對3缸不要有顧慮才行哦)動力方面,你這個價位的話朗逸和寶來1.4T車型可能要超出你的預算,兩天去看了朗逸PLUS,外觀還是很大氣的,1.5L自吸的舒適型價位在15萬多一點落地,感覺夏天開空調動力不夠用,1.4T還要加個萬八千,都到這個價格了,買朗逸就沒什麼性價比了。內飾方面,大眾內飾的話確實塑料感要強一些,別克要好些。用的來說朗逸和寶來買也不會錯,但是英朗降價真的很厲害,1.3 T車型也在你的預算之內,可以考慮一下。


小白車世界


從你考慮的車型可以看出來你的購車需求,合資主流品牌,十萬左右,保值,市場保有量大。個人建議先排除法,如果英朗沒有更換三缸機,還是完全可以考慮的,配置空間顏值跟寶來朗逸都有的比。三缸機帶增壓無論是後期維修還是噪音都比著自然吸氣要麻煩,所以建議首先排除(當然,現在四萬多的優惠確實比那兩款更划算)。現款寶來跟朗逸都是國內特供車,平臺都一樣,如果非要選擇這兩款的一款,個人建議考慮寶來,一汽大眾整體做工確實比上汽稍微好點。


Hr壞先生


首先考慮英朗,降價多,性價比高,價格便宜。其次考慮朗逸,寶來不考慮,一汽成本控制能力差,沒有什麼性價比。


蝶戀花相思淚


三缸英朗,前懸掛斷軸,不考慮。寶來,一汽大眾膽太大嚴重簡配,不考慮。新款加長朗逸太貴,可買13款1.6自吸的,便宜好幾萬。也可買和新款同價位的速騰,昂克賽拉都行


青蘋果68182027


家用就選寶來,安全穩定,本人現車就是寶來自動擋車,今天晚高峰居然開出了5.8的油耗,注意是自動擋6AT的寶來,太適合家用了,地盤穩,當然你要激情不怕費有的話,你就選別的車,


因為剛好遇見你G


這個還真不知道,都沒了解過你說的這款車,我自個兒的車是豐田致享。我這車性比價還蠻高的,油耗低,空間大,家庭使用蠻合適的的。而且,後期保養說明的也不會說會花費很多錢。


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